Stygende R7 Suiwer elektriese 570/670km SUV

Rising R7 is 'n suiwer elektriese SUV. Die nuwe Feifan R7 het die beste grootte teen dieselfde prys: lengte, breedte en hoogte 4900*1925*1655mm, asafstand 2950mm. Visueel kan ons intuïtief die vlakverskil tussen die nuwe Feifan R7 en ander motors sien.

Die nuwe Feifan R7 is nie net die beste in sy klas in grootte nie, maar het ook die grootste krag in sy klas. Die motor waarmee dit toegerus is, kan 'n maksimum drywing van 250kW en 'n maksimum wringkrag van 450N·m uitbars. Daarteenoor dra die kragtige kragverrigting ook by tot die uitstekende versnellingsverrigting van die nuwe Feifan R7 van 100 kilometer tot 100 kilometer. Dit neem net 5,8 sekondes om tot 100 kilometer te versnel, wat 'n uitstekende verrigting is.

Jy sal dalk verras wees deur die laaste item. Ja, dit is die beste sleepkoëffisiënt in sy klas. Die windweerstandskoëffisiënt van die nuwe Feifan R7 is slegs 0,238Cd, wat energieverbruik verder kan verminder. Dit is nie maklik vir 'n medium en groot SUV om dit te doen nie. As jy ’n ou aanhanger van Feifan R7 is, sal jy dalk nie verbaas wees oor bogenoemde inligting nie, want die ou model het ook bogenoemde voordele. Die volgende is die grootste opgraderingshoogtepunte van die nuwe Feifan R7.

In die verlede is volgrootte SUV's deur hul groter liggame beperk. Selfs al het hulle superkrag gehad, was hul hanteringsverrigting net soveel. Die nuwe Feifan R7 is toegerus met die Bay Area Driving System, wat SAIC Motor 1 miljard yuan in navorsing en ontwikkeling belê het en na drie jaar se toetsing bekendgestel is. Breek die versperring van swak hanteringsprestasie van medium en groot SUV's in een klap. Laat groot SUV's ook goeie hanteringsverrigting hê.

Die Bay Area bestuurstelsel put inspirasie uit die lugvaart drie-as tegniese konsep en aanvaar die volledige lugvaart konsep VMC aanpassing. Feifan R7 wat met hierdie stelsel toegerus is, kan minder knik wanneer skielik gerem word, minder rol wanneer bane teen hoë spoed verwissel word, en minder skud op hobbelrige paaie. Dit maak 'n beter bestuur en gemakliker bestuurservaring moontlik.

Die eerste keer dat ek in die Feifeibach-kajuit gery het, het almal dit geprys omdat dit baie gemaklik was.

As die motor se beheer hoofsaaklik die bestuurder dien, dan is die gemak van die kajuit vir almal om te geniet. Die nuwe Feifan R7 beskik oor die handelsmerk se trompet "Feifan Bach Cockpit". Die nuwe motor bereik 'n gevoel van gemak wat beter is as mededingende produkte van dieselfde vlak deur driedimensionele aanpassing van die ouditiewe, visuele en tassintuie in die kajuit.

Die nuwe Feifan R7 stel "Bach-sitplekke" in die interieurontwerp bekend. Die sitplekoortreksels is spesiaal ontwikkel op grond van die Chinese mense se fisiese eienskappe databasis en pas perfek by die Chinese mense se liggaamsvorm en sitgewoontes. Die sagte maar taai materiaal bied goeie ondersteuning aan die liggaam en kan bereik wat gebruikers dikwels sê is "nie moeg nadat hulle vir 'n lang tyd gesit het nie." Die Feifanbach Master-stuurwiel lyk nie net goed nie, maar kan ook diep aangepas word vir slim bestuur en slim kajuit-scenario's, en bring ook ooglopende optimalisering in terme van gerief van beheer. Terselfdertyd stel die nuwe Feifan R7 die bedryf se eerste Feifan Bach meeslepende vektorklankeffek-tegnologie bekend. Hierdie tegnologie bied nie net 'n rigtingverrigting vir intelligente bestuur- en navigasie-spoedklanke nie, maar verseker ook dat die klank altyd ooreenstem met die bestuurder se aandagrigting, om sodoende bestuurder se afleiding te vermy en bestuursveiligheid effektief te verbeter.

Dit is veral die moeite werd om te noem dat die Feifanbach-kajuit ook die nuwe Feifan R7 NVH-verrigting gee wat vergelykbaar is met dié van luukse motors. Deur gebruik te maak van vibrasie-isolasietempo-tegnologie van tot 95%, word die geraas en vibrasie van buite die motor aansienlik verminder. Maak nie saak hoe raserig die eksterne omgewing is nie, sodra jy die deur toemaak en die vensters opsteek, sal jy ’n baie duidelike kontras in die stil kajuit van die nuwe Feifan R7 voel.

Om die interaktiewe ervaring tussen die bestuurder en die voertuig te verbeter, stel die nuwe Feifan R7 Huawei se visie-verbeterde AR-HUD-kopstelsel en 'n 43-duim breë driedubbele skerm bekend om 'n unieke en innoverende RISING MAX 3+1-reus te bou skerm stelsel. Met die ondersteuning van die nuwe generasie RISING OS uiters intelligente interaksiestelsel, is AR-HUD, driedubbele skerm en slimbestuurinligting diep geïntegreer, wat die nuwe Feifan R7 ver vooruit maak op die gebied van visuele interaksie.

As 'n SUV met 'n enkele motor en hoë krag, kan Feifan R7 'n kraglewering van 250 kW bereik, wat vergelykbaar is met tradisionele brandstofvoertuig 3.0T sessilindermodelle. Deur die doelgerigte aanpassing van die Feifan Bay Area-bestuurstelsel kan die Feifan R7 vinniger en meer presiese werkingsreaksie bereik, hetsy dit versnelling, rem of stuur is. Die algehele kraglewering is meer in lyn met die gemaklike gevoel van die menslike liggaam, lineêr dog kragtig. Of dit nou laespoed ry in die stad, hoëspoed of geboë tonele is, dit kan die hele toneel goed beheer.