TANK 500 Inprop hibriede 120 km SUV

Wat voorkoms betref, neem TANK 500 'n gesinstyl-ontwerptaal aan. Die verhewe lyne op die kap het 'n sekere gevoel van krag. Die voorkant is toegerus met 'n groot luginlaatrooster, en die oppervlak is versier met 'n groot aantal horisontale chroomafwerkingstroke, wat meer delikaat lyk en die visuele breedte van die hele voorkant van die motor uitrek. Die hoofligte aan beide kante is stylvol en pragtig, en beide die hoë en lae strale gebruik LED-ligbronne, met uitstekende beligtingseffekte.

Die kant van die motorbak is baie taai, en die algehele proporsies is relatief gekoördineer. Verchroomde dekoratiewe stroke is om die vensters toegerus, wat 'n sekere gevoel van klas versterk. Die onderste deel van die deur is konkaaf, wat 'n sekere gevoel van hiërargie beklemtoon. Die 19-duim meerspeek-aluminium-allooiwiele is stylvol en pragtig, en die voor- en agterbande is 265/55 R19.

Die agterkant van die voertuig is wyd en dik, die dak is toegerus met 'n bederf, 'n hooggemonteerde remlig is in die middel geïntegreer, en die "klein skooltas"-styl-ontwerp word gebruik om die spaarband te bêre. Die meeste van hierdie soort ontwerp word op hardeveld-veldrymodelle gevind en het 'n sekere mate van herkenning. Die vertikale agterligte aan albei kante is modieus en driedimensioneel en het ’n sekere mate van herkenning. Die onderkant gebruik 'n versteekte uitlaat-uitleg, wat relatief lae-sleutel lyk.

Wat die binnekant betref, neem TANK 500 'n T-vormige ontwerpuitleg aan. Die funksionele areas is duidelik georganiseer en maklik om te gebruik. Die bruin binnekleurskema blyk meer gevorderd te wees, die algehele materiaal wat gebruik word is baie vriendelik, en die groot area van leerbedekking versterk 'n sekere gevoel van klas. Die driespeek multifunksiestuurwiel is stylvol en pragtig, gemaak van leer, ondersteun vierrigting elektriese verstelling op en af, voor en agter, en is toegerus met ratskakeling, geheue en verhittingsfunksies. Die 12,3-duim volledige LCD-instrumentpaneel het 'n redelik goeie resolusie, en die skerm is duidelik en intuïtief. Die middelkonsole is toegerus met 'n 14,6 duim groot LCD-skerm en is toegerus met hoofstroom tegnologiese interkonneksiefunksies. Die aktiewe veiligheidskonfigurasiekenmerke is baie ryk en kan die bestuurder 'n voldoende gevoel van sekuriteit gee. Die voertuig is toegerus met 6 buitekameras, 12 ultrasoniese radars en 3 millimeter golfradars, wat L2-vlak ondersteunde bestuurfunksies ondersteun.

Wat ruimte betref, is die lengte, breedte en hoogte van die TANK 500: 5078x1934x1905mm, die wielbasis is 2850mm, en die bakstruktuur is 'n 5-deur, 5-sitplek SNV. Die sitplek in die tweede ry is baie ruim. Vir volwassenes met 'n hoogte van 180cm is daar nog 'n sekere hoeveelheid beenspasie. Die sitplekke is wyd en dik, gemaak van egte leer, en het goeie ondersteuning. Die binneruimte van die bagasieruim is relatief plat, en die agtersitplekke kan proporsioneel neergevou word om groter laairuimte uit te brei.

Die kragonderdeel is toegerus met 'n inprophibried wat bestaan ​​uit 'n 2.0T viersilinder turboaangejaagde enjin model E20NA + 'n voorste enkelmotor. Die maksimum enjinkrag is 185kW (252Ps), die maksimum enjinwringkrag is 380N·m, die totale motorkrag is 120kW (163Ps), en die totale motorwringkrag is 400N·m. Dit word gekoppel aan 'n 9-gang handratkas en neem 'n voorwielaandrywingmodus aan. Die topspoed is 180 km/h, die amptelike versnellingstyd na 100 kilometer is 6,9 sekondes, en die WLTC se omvattende brandstofverbruik is 2,2L/100 km. Die batterytipe is 'n ternêre litiumbattery met 'n batterykapasiteit van 37,1 kWh. Die suiwer elektriese vaarreeks is 120 km, en die minimum brandstofverbruik is 9,55 l/100 km.

Dinamiese ervaring: Alhoewel die karretjiegewig van hierdie motor 2810 kg is, begin dit danksy die byvoeging van die motor baie lig en die versnellerpedaal is relatief lineêr. Tesame met die absolute kragparameters van die 2.0T-enjin is die versnellingsverrigting in die middel- en agtergedeeltes baie volop, en die kragreserwe kan mense groot bestuursvertroue gee. Die stuur voel meer buigsaam, sonder die gevoel om 'n groot motor te bestuur. Die vering neem die vorm aan van voorste dubbele wensbeen + agterste integrale brugvering, wat kan aanpas by meer strawwe padtoestande, en terselfdertyd is die daaropvolgende onderhoud relatief eenvoudig en gerieflik. Die onderstel is ingestel vir gemak, maar nie losweg nie. Weens die hoogte van die voertuigbak en die grondvryhoogte is die rolgedrag redelik duidelik wanneer jy teen hoë spoed draai. Hierdie motor is toegerus met 'n ternêre litiumbattery met 'n batterykapasiteit van 37,1 kWh.

Finale opsomming: As 'n lid van die eie handelsmerk se medium en groot SUV's, is die algehele werkverrigting van TANK500 redelik goed. Die stewige en dominante voorkoms is in lyn met huidige estetiese standaarde, en die luukse atmosfeer van die binneruim is redelik goed. Die konfigurasie is baie ryk. Of dit nou veldhardeware-konfigurasie of ritgeriefkonfigurasie is, dit het sekere voordele onder modelle in dieselfde prysklas. Tesame met die liggaamsgewig van 2810 kg, kan dit die laagste brandstofverbruik van 9,55 l/100 km hê, wat die koste om die motor in die toekoms te gebruik nie te hoog maak nie, en dit is die moeite werd om aan te beveel.