AION S Saf elektrik 510/610km SEDAN

AION S təmiz elektrik sedanıdır. Görünüş baxımından avtomobilin ön hissəsinin altındakı hava girişi qaralmış, salon isə daha gərgin görünən əyilmiş trim zolaqları ilə bəzədilmişdir. Avtomobilin ön hissəsinin üstündə split tipli fara nəzərdə tutulub. Lampa boşluğu qaralmış və nazik işıq zolaqları və çoxbucaqlı işıq blokları ilə bəzədilmişdir ki, bu da onu yandırdıqda daha incə edir. Yan tərəfdən baxıldığında yan forması zərifdir və dam fastback dizaynını qəbul edir. Qapı və pəncərə çərçivələri qara bəzək zolaqları ilə bükülmüşdür və C sütununun arxasındakı bəzək zolaqları avtomobilin arxa hissəsinin yuxarı hissəsinə qədər uzanaraq avtomobil tərəfinin üfüqi vizual uzunluğunu artırmağa kömək edir. Təchiz olunmuş təkərlərin ölçüsü 235/45 R18 təşkil edir və kuzovla uyğunlaşdırıldıqda vizual effekt nisbətən ahəngdar olur.

Avtomobilin arxa hissəsindən baxanda arxa dizayn tərzi nisbətən sadədir. Keçid tipli arxa fənərlər dairəvi dizaynı qəbul edir və avtomobilin yan tərəfinə uzanır, bu da avtomobilin arxa hissəsinin üfüqi vizual enini artırmağa kömək edir. Eyni zamanda, dövlət nömrə nişanı sahəsi avtomobilin arxa hissəsinin altında nəzərdə tutulmuşdur ki, bu da avtomobilin arxa hissəsinin ağırlıq mərkəzini azaltmağa kömək edir. Arxa bamper sahəsi qara qoruyucu lövhə ilə bükülmüşdür və avtomobilin arxa forması daha teksturalı görünür.

İnteryer baxımından bu avtomobilin interyer dizaynı nisbətən dəbdədir. Avtomobil 10,25 düymlük alət paneli və 14,6 düymlük mərkəzi idarəetmə ekranı ilə təchiz edilib. Daxili xətlər səliqəli şəkildə çəkilib, mərkəzi konsol “T” formasında işlənib, ön mərkəzi keçid sahəsi isə yaxta üslubunda dizaynı qəbul edir. Səth dizaynı nisbətən sadədir, məişət istifadəsi üçün qayğı daha asandır. Daha sevindiricisi odur ki, burada keyfiyyət hissi olan taxta taxıl örtüklərindən bəzək üçün istifadə olunur.

Güc parametrlərinə gəldikdə, bu avtomobil 100 kilometrdən 6,7 saniyəyə qədər rəsmi sürətlənmə vaxtı ilə sürətli sürətlənmə müddətinə malikdir. Avtomobilin maksimal fırlanma anı 309N·m, elektrik mühərrikinin ümumi at gücü isə 245Ps-dir. Akkumulyatorun işləmə müddəti baxımından avtomobilin akkumulyatorunun tutumu 67,9 kVt/saatdır, 0,5 saat sürətli enerji doldurma ilə. Müvafiq CLTC təmiz elektrik diapazonu 610 km-dir və güc parametrləri yaxşıdır.

Avtomobilin doldurulma sürətini təcrübədən keçirmək üçün bir şarj testi keçirdik. Ətraf mühitin temperaturu 15 dərəcədir. İdarə panelindən də göründüyü kimi, doldurulmağa başlayanda batareyanın 14%-i qalır. Sonra şarj etməyə başlamaq üçün 45 dəqiqə çəkir və batareya 80% doldurulur. Bu, rəsmi olaraq kalibrlənmiş 0,5 saatlıq sürətli doldurma ilə demək olar ki, eynidir (sürətli doldurma qabiliyyəti 30%-80%). Şəxsən mən hiss edirəm ki, bu doldurma sürəti yaxşıdır və bu, uzaqlara səyahət edərkən avtomobili daha narahat etmədən istifadə edir. Əksər ev təsərrüfatları qrupları üçün bu doldurma sürəti məqbuldur. Bununla belə, doldurulma testi məlumatları doldurma zamanı ətraf mühitin temperaturu ilə bağlıdır və sınaq məlumatları yalnız istinad üçündür.

Dinamik təcrübə baxımından, avtomobil orta hesabla 80 km/saat sürətlə hərəkət edərkən, güc sistemi daha həssas olur və qaz pedalı tez cavab verir. Gündəlik ötmə güclü geri itələmə hissi verəcək və avtomobil kifayət qədər gücə malikdir. Sükan yüngül hiss edir və ailə avtomobilinin mövqeyinə uyğun gəlir. Vibrasiya sönümləmə sistemi daha rahat olması üçün tənzimlənir və avtomobildə oturarkən sərt zərbələr olmayacaq. Yol səthində böyük dalğalanmalarla qarşılaşdıqda, arxa cərgədə əhəmiyyətli dalğalanmalar olmayacaq, sürüşü rahat edir.