ATTO МІР 3

Нядаўна я выпрабоўваў новыя электрычныя транспартныя сродкі, якія працуюць на чыстай энергіі, і ўсё больш адчуваю, што памеры канструкцый электрамабіляў становяцца ўсё большымі. Прычына зразумелая, можна больш акумулятараў арганізаваць. Зрабіце час аўтаномнай працы даўжэйшым і скароціце трывогу і час зарадкі. Але ўзніклі новыя праблемы. Вялікагабарытныя мадэлі абавязкова правяраюць ўзровень ваджэння кіроўцы. Асабліва ездзіць або паркавацца на вузкіх гарадскіх дарогах вельмі непрыязна для пачаткоўцаў. На самай справе многія спажыўцы маюць вельмі простыя патрэбы. Дастаткова кампактнага памеру, знешні выгляд павінен быць добрым, ім павінна быць лёгка кіраваць, а пасляпродажнае абслугоўванне - зручным.

Ёсць не так шмат мадэляў, якія могуць адпавядаць гэтым прадусталяваным адказам, і BYD AUTO 3 павінна быць адной з іх. У сакавіку 2022 года штомесячныя продажу перавысілі 10 000 адзінак у першы месяц пасля запуску. У верасні таго ж года агульны аб'ём продажаў перавысіў 100 000 адзінак. Па стане на кастрычнік гэтага года сукупныя продажу перавысілі 500 000 аўтамабіляў. AUTO 3 некалькі разоў узначальваў спіс продажаў.

Агульная форма новага аўтамабіля па-ранейшаму працягвае элементы дызайну старой мадэлі, і ўвесь аўтамабіль быў створаны Вольфгангам Эгерам, дырэктарам па глабальным стылі BYD. Ён выкарыстоўвае класічную сямейную мову дызайну Dragon Face 3.0 ад BYD. Усе фары выкарыстоўваюць святлодыёдныя крыніцы святла і маюць аўтаматычныя функцыі фар. Дзякуючы тэхналогіі апрацоўкі святла, шырыня асвятлення была павялічана да 16,7 метраў, што яшчэ больш павышае бяспеку язды ўначы.

Бакавыя лініі кузава спартыўныя, аэрадынамічныя характарыстыкі выдатныя, а каэфіцыент супраціву ветру аўтамабіля кантралюецца на ўзроўні 0,29Cd. Люстэрка задняга віду мае новую функцыю аўтамабільнага ключа NFC мабільнага тэлефона, што робіць пасадку і выхад з машыны больш зручнай.

Храмаваная тэкстура лускі дракона на D-стойцы з'яўляецца завяршальным штрыхом, які павялічвае пазнавальнасць бакавой часткі аўтамабіля. Закруглены дызайн хваста працягвае дынамічны стыль дызайну. Заднія ліхтары скразнога тыпу і колерападзельная апрацоўка ніжняга бампера робяць хвост вельмі шматслойным.

На гэты раз выкарыстаны новы светлы раскошны двухколерны інтэр'ер, які выглядае чысцей і шыкоўней. У спалучэнні з фітнес-тэматычнымі элементамі стылю, такімі як націскныя рычагі пераключэння перадач, вентыляцыйныя адтуліны кандыцыянера тыпу гантэлі, дзвярныя ручкі тыпу ручкі, цэнтральныя падлакотнікі тыпу бегавой дарожкі, упрыгожванні дзвярных панэляў у выглядзе нітак і г.д. Увесь інтэр'ер напоўнены моладзевай і энергічнай атмасферай.

Верхняя канфігурацыя цэнтральнага экрана кіравання складае 15,6 цалі, а іншыя канфігурацыі маюць стандартны памер 12,8 цалі. Аўтамабіль абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай падлучэння да сеткі DiLink 4.0, якая адрозніваецца добрым водгукам і хуткасцю апрацоўкі. Ён падтрымлівае розныя пашырэнні APP, і пры выкарыстанні кароткіх відэа, такіх як Douyin, экран аўтаматычна перабудоўваецца ў вертыкальнае становішча для зручнага прагляду. На гэтай аснове дададзены рэжым працірання экрана і дзіцячы рэжым, якія могуць рэалізаваць функцыі адным пстрычкай мышы.

Пярэднія сядзенні маюць інтэграваную спартыўную форму з добрым абкручваннем і падтрымкай. Асноўнае вадзіцельскае сядзенне можна рэгуляваць 6 спосабамі, а пасажырскае сядзенне - 4 спосабамі. Падтрымка задніх сядзенняў не парушана, таму што гэта кампактны пазадарожнік, і прастора для галавы і ног таксама добра паклапацілася, у асноўным задавальняючы штодзённыя патрэбы чатырох чалавек у яздзе.

Прадукцыйнасць на ўзроўні кіравання такая ж добрая, як і раней. Ён у асноўным выкарыстоўвае тэхналогію электроннай платформы BYD 3.0 і выкарыстоўвае тэхналогію дамена электроннага кіравання корпусам для дасягнення высокай інтэграцыі і палегчанасці электронных і электрычных сістэм, павышэння эфектыўнасці апрацоўкі інфармацыі і хуткасці водгуку. Максімальная магутнасць складае 204 конскіх сілы і 310 Нм, а разгон ад 0 да 100 кіламетраў ён можа займаць 7,3 секунды. Практычны вопыт паказвае, што старт і паскарэнне хуткія і гнуткія, і ёсць пэўная колькасць устойлівай магутнасці пры паўторным паскарэнні.