BYD фрэгат 07

З развіццём новых энергетычных транспартных сродкаў. Многія аўтамабільныя брэнды таксама засяродзіліся на даследаваннях, распрацоўцы і распрацоўцы новых энергетычных мадэляў. З павелічэннем колькасці членаў сям'і і захапленнем аўтаномнымі паездкамі многія спажыўцы звярнулі ўвагу на пазадарожнікі сярэдняга памеру. Ён не толькі можа задаволіць патрэбы штодзённых паездак, але і можа выкарыстоўвацца для далёкіх паездак у вольны час. Давайце паглядзім на гібрыдны сярэднеразмерны пазадарожнік BYD --- BYD Frigate 07. Давайце паглядзім на яго асноўныя моманты ніжэй.

Знешні выгляд

Рашотка паветразаборніка вялікага памеру ўпрыгожана мноствам гарызантальных дэкаратыўных палос унутры рашоткі, што добра візуальна адчуваецца і распазнаецца. Фары з абодвух бакоў глыбокія і магутныя, з выкарыстаннем матрычных святлодыёдных фар. Злучаны светлымі палоскамі пасярэдзіне. Светлавая паласа мае ўбудаваны светлавы лагатып аўтамабіля і ўпрыгожана вертыкальнымі светлавымі палосамі, што стварае больш тэхналагічны выгляд і больш прыцягвае ўвагу пры асвятленні.

З боку кузава сегментаваная лінія пераходзіць праз кузаў, што робіць яго больш велічны. Выгнутая канструкцыя дзвярэй добра адлюстроўвае святло і цень. Стойкі A, B і C пачарнелі, а вокны акружаны храмаванай акантоўкай. Гэта адносна модна і адпавядае эстэтыцы моладзі. Бровы колы зроблены з чорнага матэрыялу супраць драпін, а ніжняя частка корпуса абгорнута срэбнай ахоўнай пласцінай, якая абараняе корпус, дадаючы адчуванне трываласці. У спалучэнні з алюмініевымі дыскамі ў стылі пялёсткаў гэта дае добрае спартыўнае адчуванне.

Задняя частка аўтамабіля адносна ўстойлівая і тоўстая. Задні ліхтар мае папулярную скразную канструкцыю, якая з'яўляецца адносна новай. Некалькі гарызантальных лінейных канструкцый павялічваюць візуальнае адчуванне і шматслойнасць. Задняя частка абгорнута срэбным крылом і мае схаваную выхлапную сістэму, што дае яму добрае адчуванне магутнасці і пазадарожных характарыстык.

прасторавы аспект

Габарыты ўсяго аўтамабіля складаюць: 4820 мм/1920 мм/1750 мм, колавая база роўная 2820 мм, бакавая прастора адносна зручная. Ззаду ёсць каля двух з паловай месцаў для ног. Сядзенні абабітыя вялікай колькасцю мяккага матэрыялу, які забяспечвае добрую падтрымку для плячэй і ног. Акрамя таго, асноўныя і дапаможныя сядзенні падтрымліваюць электрычныя рэгулявання, вентыляцыю і падагрэў. Няхай гэта будзе штодзённая паездка або паездка на далёкія адлегласці, гэта больш камфортна і паляпшае вопыт язды.

Інтэр'ер

Дызайн інтэр'еру спакойны і атмасферны, а для ашалёўкі салона выкарыстоўваецца вялікая колькасць мяккіх скураных матэрыялаў, якія надаюць яму адчуванне вытанчанасці. Трохспіцавае шматфункцыянальнае рулявое кола таксама абцягнута скурай і выглядае далікатна. 8,8-цалевая поўная ВК-панэль прыбораў + 15,6-цалевы цэнтральны экран кіравання робяць аўтамабіль поўным тэхналогій. Убудаваная інтэлектуальная сістэма кіравання DiPilot і інтэлектуальная сістэма аўтамабіля DiLink. Ён мае такія функцыі, як сістэма навігацыі, Інтэрнэт транспартных сродкаў, абнаўленне OTA, сістэма кіравання распазнаваннем голасу, кропка доступу Wi-Fi, служба дапамогі на дарозе і пашырэнне прыкладанняў. Канфігурацыя бяспекі: папярэджанне аб лабавым сутыкненні, сістэма актыўнага тармажэння, сістэма дапамогі ў паласе руху, распазнаванне дарожных знакаў, сістэма ўстойлівасці кузава, дысплей ціску ў шынах і іншыя канфігурацыі бяспекі. Іншыя канфігурацыі ўключаюць у сябе: адаптыўны круіз на поўнай хуткасці, пярэдні і задні радар задняга ходу, аўтаматычную паркоўку, 360-градусную панарамную выяву, празрыстае шасі, аўтаматычную паркоўку, выбар рэжыму язды, выбар рэжыму магутнасці і г.д., а таксама ён абсталяваны сістэмай дапамогі L2 кіраванне аўтамабілем.

Сілавы аспект

Новы аўтамабіль абсталяваны гібрыднай сістэмай, якая складаецца з рухавіка з турбонаддувом 1,5 Т + электраматора. Рухавік мае максімальную магутнасць 102 кВт (139 конскіх сіл) і максімальны крутоўны момант 231 Н·м. Агульная магутнасць электрарухавіка складае 145 кВт (197 конскіх сіл), а агульны крутоўны момант - 316 Н·м. Агульная магутнасць электрарухавіка ў мадэлях высокага класа складае 295 кВт (401 конская сіла), а агульны крутоўны момант - 656 Н·м. У частцы трансмісіі трансмісія спалучаецца з бесступенькавай каробкай перадач E-CVT. Што тычыцца часу аўтаномнай працы, ён абсталяваны літый-жалеза-фасфатнымі акумулятарамі ёмістасцю 18,3 кВт.гадз і 36,8 кВт.гадз. Поўны запас ходу на электрычным току складае 1200 км. Хуткая зарадка - 0,37 гадзіны. Такую камбінацыю магутнасці можна выкарыстоўваць як з алеем, так і з электрычнасцю, што робіць яе больш зручнай для далёкіх паездак і штодзённых паездак.

Пасля тэставай язды на раскошнай мадэлі DM-i 100KM 2023 года мы выявілі, што на роўнай дарозе старт быў плыўным і не было затрымкі. Запас ходу дастатковы, позні разгон адносна моцны, а рэакцыя магутнасці своечасовая. Відавочнага нахілу кузава пры павароце назад на пэўнай хуткасці няма, рулявое кіраванне лёгкае і дакладнае, падтрымка ў паваротах дастатковая. Відавочнага «падзення» наперад пры рэзкім тармажэнні няма. На новым аўтамабілі ўстаноўлена пярэдняя незалежная падвеска Макферсан і задняя шматрычагавая незалежная падвеска. Няма відавочных уздымаў і падзенняў кузава пры яздзе па адносна няроўных дарогах, і камфорт адносна добры. Акрамя таго, новы аўтамабіль таксама забяспечвае мноства рэжымаў язды на выбар. Розныя рэжымы ваджэння маюць розныя ўражанні ад ваджэння, а кантроль і камфорт аўтамабіля даволі добрыя.