TANK 500 Гібрыдны пазадарожнік на 120 км

З пункту гледжання знешняга выгляду, TANK 500 прымае сямейны стыль дызайну. Рэльефныя лініі на капоце ствараюць адчуванне сілы. Пярэдняя частка абсталявана рашоткай паветразаборніка буйнога памеру, а паверхня ўпрыгожана вялікай колькасцю гарызантальных храмаваных дэкаратыўных палос, што выглядае больш далікатна і візуальна расцягвае шырыню ўсёй пярэдняй часткі аўтамабіля. Фары з абодвух бакоў стыльныя і прыгожыя, а ў далёкім і блізкім святле выкарыстоўваюцца святлодыёдныя крыніцы святла з выдатнымі светлавымі эфектамі.

Бокавая частка кузава аўтамабіля вельмі жорсткая, а агульныя прапорцыі адносна скаардынаваныя. Вакол вокнаў абсталяваны храмаваныя дэкаратыўныя планкі, якія ўзмацняюць пачуццё класа. Ніжняя частка дзвярэй ўвагнутая, што падкрэслівае пэўнае пачуццё іерархіі. 19-цалевыя шматспіцавыя дыскі з алюмініевага сплаву стыльныя і прыгожыя, а пярэднія і заднія шыны маюць памер 265/55 R19.

Задняя частка аўтамабіля шырокая і тоўстая, дах абсталяваны спойлерам, высока размешчаны стоп-сігнал убудаваны пасярэдзіне, а дызайн у стылі «маленькага школьнага ранца» выкарыстоўваецца для захоўвання запаснога кола. Большая частка такога роду дызайну сустракаецца на хардкорных пазадарожных мадэлях і мае пэўную ступень прызнання. Вертыкальныя заднія ліхтары з абодвух бакоў модныя і трохмерныя і маюць пэўную ступень пазнавальнасці. Унізе выкарыстоўваецца схаваная выхлапная сістэма, якая выглядае адносна стрымана.

Што тычыцца інтэр'еру, TANK 500 мае Т-вобразную кампаноўку. Функцыянальныя зоны выразна арганізаваны і простыя ў выкарыстанні. Карычневая колеравая гама інтэр'еру здаецца больш дасканалай, у цэлым выкарыстаныя вельмі добрыя матэрыялы, а вялікая скураная ашалёўка ўзмацняе пачуццё класа. Трохспіцавы шматфункцыянальны руль стыльны і прыгожы, зроблены са скуры, падтрымлівае чатырохбаковую электрычную рэгуляванне ўверх і ўніз, спераду і ззаду, і абсталяваны функцыямі пераключэння перадач, памяці і абагравання. 12,3-цалевая поўная ВК-панэль прыбораў мае даволі добрае раздзяленне, а дысплей выразны і інтуітыўна зразумелы. Цэнтральная кансоль абсталявана 14,6-цалевым вялікім ВК-экранам і мае асноўныя тэхналагічныя функцыі ўзаемасувязі. Функцыі канфігурацыі актыўнай бяспекі вельмі багатыя і могуць даць вадзіцелю дастатковае пачуццё бяспекі. Аўтамабіль абсталяваны 6 вонкавымі камерамі, 12 ультрагукавымі радарамі і 3 міліметровымі радарамі, якія падтрымліваюць функцыі асістэнтнага кіравання L2.

Што тычыцца прасторы, то даўжыня, шырыня і вышыня TANK 500 складаюць: 5078x1934x1905 мм, колавая база - 2850 мм, а кузаў - гэта 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік. Месца для сядзення ў другім шэрагу вельмі прасторнае. Для дарослых з ростам 180 см яшчэ ёсць пэўная колькасць месца для ног. Сядзенні шырокія і тоўстыя, выкананы з натуральнай скуры, маюць добрую падтрымку. Унутраная прастора багажнага аддзялення адносна плоская, а заднія сядзенні можна прапарцыйна скласці, каб павялічыць прастору для грузу.

Сілавая частка абсталявана плагін-гібрыдам, які складаецца з 2.0T чатырохцыліндравага рухавіка з турбонаддувом мадэлі E20NA + пярэдні адзінарны рухавік. Максімальная магутнасць рухавіка складае 185 кВт (252 Ps), максімальны крутоўны момант рухавіка - 380 Н·м, агульная магутнасць рухавіка - 120 кВт (163 Ps), а агульны крутоўны момант рухавіка - 400 Н·м. Ён спалучаецца з 9-ступеністай механічнай каробкай перадач і прымае рэжым пярэдняга прывада. Максімальная хуткасць складае 180 км/г, афіцыйны час разгону да 100 кіламетраў складае 6,9 секунды, а поўны расход паліва WLTC складае 2,2 л/100 км. Тып батарэі - трохкомпонентная літыевая батарэя з ёмістасцю акумулятара 37,1 кВт/г. Запас ходу на чыстай электрычнасці складае 120 км, а мінімальны расход паліва ў стане зарадкі складае 9,55 л/100 км.

Дынамічныя ўражанні: Нягледзячы на ​​тое, што ўласная маса гэтага аўтамабіля складае 2810 кг, дзякуючы дадатковаму рухавіку ён запускаецца вельмі лёгка, а педаль акселератара адносна лінейная. У спалучэнні з абсалютнымі параметрамі магутнасці рухавіка 2.0T, характарыстыкі паскарэння ў сярэдняй і задняй секцыях вельмі багатыя, а запас магутнасці можа даць людзям вялікую ўпэўненасць у кіраванні. Рулявое кіраванне здаецца больш гнуткім, без адчування кіравання вялікай машынай. Падвеска мае форму пярэдняй двухрычажнай + задняй інтэгральнай моставай падвескі, якая можа адаптавацца да больш цяжкіх дарожных умоў, і ў той жа час наступнае абслугоўванне адносна простае і зручнае. Шасі настроена на камфорт, але не расхістаць. З-за вышыні кузава аўтамабіля і дарожнага прасвету паводзіны нахілу пры паваротах на высокай хуткасці відавочныя. Гэты аўтамабіль абсталяваны трохкомпонентнай літыевай батарэяй ёмістасцю 37,1 кВт/г.

Канчатковае рэзюмэ: у якасці ўдзельніка сярэдніх і вялікіх пазадарожнікаў ўласнага брэнда агульная прадукцыйнасць TANK500 даволі добрая. Мажны і ўладны знешні выгляд адпавядае сучасным эстэтычным стандартам, а раскошная атмасфера інтэр'еру нядрэнная. Камплектацыя вельмі багатая. Няхай гэта будзе канфігурацыя апаратнага забеспячэння для бездарожжа або канфігурацыя камфорту язды, яна мае пэўныя перавагі сярод мадэляў у тым жа цэнавым дыяпазоне. У спалучэнні з масай кузава 2810 кг ён можа мець самы нізкі расход паліва ў стане зарадкі 9,55 л/100 км, што робіць кошт выкарыстання аўтамабіля ў будучыні не занадта высокім, і гэта варта рэкамендацыі.