AION S Čisto električni 510/610km SEDAN

AION S je čista električna limuzina. Što se tiče izgleda, otvor za vazduh ispod prednjeg dela automobila je zacrnjen, a unutrašnjost je ukrašena kosim ukrasnim letvicama koje izgledaju napetije. Podeljeni far je dizajniran iznad prednjeg dela automobila. Šupljina lampe je zacrnjena i ukrašena tankim svjetlosnim trakama i poligonalnim svjetlosnim blokovima, što je čini nježnijom kada je upaljena. Gledano sa strane, bočni oblik je elegantan, a krov ima fastback dizajn. Okviri vrata i prozora su omotani crnim ukrasnim trakama, a ukrasne trake iza C-stuba se protežu do vrha stražnjeg dijela automobila, pomažući da se poveća horizontalna vizualna dužina bočne strane automobila. Veličina opremljenih guma je 235/45 R18, a kada se upare sa karoserijom, vizuelni efekat je relativno harmoničan.

Gledajući sa stražnje strane automobila, stil dizajna stražnjeg dijela je relativno jednostavan. Zadnja svjetla koja prolaze kroz tip imaju zaokružen dizajn i protežu se do bočne strane automobila, što pomaže u povećanju horizontalne vizualne širine stražnjeg dijela automobila. U isto vrijeme, područje registarskih tablica je dizajnirano ispod stražnjeg dijela automobila, što pomaže u smanjenju vizualnog težišta zadnjeg dijela automobila. Područje stražnjeg branika obavijeno je crnom zaštitnom pločom, a stražnji oblik automobila izgleda teksturiranije.

Što se tiče enterijera, dizajn enterijera ovog automobila je relativno moderan. Automobil je opremljen instrument tablom od 10,25 inča i centralnim kontrolnim ekranom od 14,6 inča. Unutrašnje linije su uredno raspoređene, središnja konzola je dizajnirana u obliku slova "T", a prednji središnji prolaz ima dizajn u stilu jahte. Dizajn površine je relativno jednostavan, o čemu je lakše voditi računa za kućnu upotrebu. Ono što više raduje je da se ovdje za dekoraciju koriste furniri od drveta, koji imaju osjećaj kvalitete.

Što se parametara snage tiče, ovaj automobil ima brzo ubrzanje, sa zvaničnim vremenom ubrzanja od 100 kilometara do 6,7 sekundi. Maksimalni obrtni moment automobila je 309 N·m, a ukupna snaga elektromotora je 245 Ps. Što se tiče trajanja baterije, kapacitet baterije automobila je 67,9 kWh, uz 0,5 sati brzog punjenja. Odgovarajući CLTC čisto električni domet je 610 km, a parametri snage su dobri.

Kako bismo iskusili brzinu punjenja automobila, izvršili smo test punjenja. Temperatura okoline je 15 stepeni. Kao što vidite iz kontrolne table, 14% baterije je ostalo kada punjenje počne. Zatim je potrebno 45 minuta da se počne puniti i baterija je napunjena do 80%. Gotovo je isto kao i službeno kalibrirano brzo punjenje od 0,5 sati (kapacitet brzog punjenja 30%-80%). Lično, smatram da je ova brzina punjenja dobra i čini korištenje automobila bezbrižnijim kada putujete daleko. Za većinu grupa domaćinstava ova brzina punjenja je prihvatljiva. Međutim, podaci testa punjenja povezani su sa temperaturom okoline tokom punjenja, a podaci testa su samo za referencu.

Što se tiče dinamičkog iskustva, kada se automobil kreće prosječnom brzinom od 80 km/h, sistem za napajanje je osjetljiviji i papučica gasa reagira brže. Svakodnevno pretjecanje će vratiti snažan osjećaj odmaka, a automobil ima dovoljno snage. Volan je lagan i u skladu sa pozicioniranjem porodičnog automobila. Sistem za prigušivanje vibracija je prilagođen tako da bude udobniji i neće biti oštrih udaraca kada sjedite u automobilu. Kada naiđete na velike fluktuacije na površini puta, neće biti značajnih oscilacija u zadnjem redu, što čini vožnju udobnom.