HiPhi X Pure električni SUV 560/650 km

HiPhi X je čisto električni SUV model. Prije svega, iz perspektive stila, gornji dio tijela HiPhi X-a nalazi se između kupea i hečbeka, dok donji dio tijela ima držanje SUV-a, praćeno ravnim oblikom sportskog automobila. Ovaj izgled čini njegov koeficijent otpora na niskim čak 0,27 cd. Zajedno sa dužinom vozila od 5,2 metara i međuosovinskim rastojanjem od 3,15 metara, impozantan izgled je jedinstven. Vrhunska, luksuzna atmosfera pogađa vaše lice.

Nakon otvaranja, oblik NT krilnih vrata lako može osvježiti razumijevanje trenutnog dizajna eksterijera automobila, a svakako će zadovoljiti osjećaj plemenitosti vlasnika automobila i prepoznati vrijednost ovog automobila. Različite metode otvaranja vrata mogu biti savršene u stvarnom iskustvu. Kombinacija praktičnosti i tehnološkog smisla čini HiPhi X vrijednošću za novac u smislu izgleda.

Osim toga, HiPhi X je također vrijedan pažnje u nekim detaljima. Rolls-Royceov isti logo na točkovima, pikselna svetla, Brembo kočioni sistem i tehnologija upravljanja zadnjim točkovima su opremljeni. Može se reći da HiPhi X integriše mnoge konfiguracije koje se nalaze na vrhunskim luksuznim automobilima, donoseći sveobuhvatan i vrhunski užitak vlasnicima automobila.

Ako je izgled savršen, onda je unutrašnjost jezgra koja zaista pokazuje vrhunski HiPhi X. Ulaskom u automobil, tri velika ekrana će vam definitivno odmah privući oko, uparena sa atmosferskim svjetlima u kabini u 128 boja, high-end luksuzan izbor materijala i izrada enterijera, te bogate komforne konfiguracije. Ukratko, HiPhi X će organizirati sva luksuzna iskustva koja želite.

Istovremeno, ovaj put testirani HiPhi X model je sa šest sedišta. Pod velikom karoserijom, ne samo da je prostor u automobilu u velikoj meri zagarantovan, već je i način ulaska u treći red veoma pristojan. Sjedišta u drugom redu se mogu preklopiti jednim klikom i uparuju se sa vratima s rasponom krila iznad glave. Ulazak u treći red može biti potpuno udoban, pažljiv i plemenit. Sve su to manifestacije praktičnosti koje donose krilna vrata.

Zapravo nije teško dobro odraditi statički dio. Naprotiv, da li dinamična vožnja može biti zadovoljavajuća je jedan od najviših testova za nove snage u proizvodnji automobila. Posebno za luksuzni model visoke klase kao što je HiPhi X. Da li je snaga dovoljno glatka i obilna, da li je ubrzanje dovoljno glatko i snažno, te da li je šasija čvrsto i dovoljno napredna, sve su to dio testa mehaničke kvalitete automobila i osećaj vožnje.

Sudeći samo po parametrima, HiPhi X je zaista dovoljno moćan. U komfornom režimu, čini se da ceo automobil lebdi na putu, dok zadržava blagi nenametljiv osećaj puta. Tih je kao djevica, a osjeća se kao da hodate po ravnom terenu kada prolazite kroz neravne dionice puta. Nakon okretanja lopatice za prebacivanje u sportski način, upravljanje i ovjes će postati vrlo čvrsti i čvrsti, a moćna snaga se može potpuno osloboditi, čineći da se kreće poput zeca.

Struktura prednjeg ovjesa HiPhi X-a usvaja neovisno ovjes s dvostrukim polugama. Zadnje ogibljenje je nezavisno ogibljenje sa pet karika. Sa standardnim zračnim ovjesom + CDC podesivim amortizerima s kontinuiranim prigušenjem cijele serije, cijelom tijelu se može pružiti dovoljna podrška. Osećaj ovjesa visoke klase i debljine je neočekivan, a aktivni sistem upravljanja zadnjim točkovima čini HiPhi X fleksibilnijim za vožnju.

Generalno, HiPhi X je vrlo kompletan u smislu hardverske konfiguracije i dinamičkog prilagođavanja, a stvarno iskustvo koje pruža je puno hvale. Iza toga možemo vidjeti HiPhi-jevu posvećenost proizvodu i njegovo povjerenje u visoko pozicioniranje, koje zaista proizlazi iz performansi samog proizvoda.