SUV NETA X Pure elèctric de 401/501 km

Com a model elèctric pur global, NETA X es posiciona com un SUV compacte. Independentment del rang de preus o del posicionament del model, s'enfronten a una pressió competitiva considerable en el mercat actual. A continuació, fem una ullada a si Nezha X té prou força per lluitar contra aquesta dura batalla des de la perspectiva de la força del producte.

El capó frontal de NETA X utilitza diversos conjunts de línies elevades per representar canvis ondulants. Els llums de circulació diürna tenen una forma esvelta amb l'extrem de la cua enganxat cap amunt. A primera vista, s'assemblen una mica als ulls del personatge animat Little Nezha de la pel·lícula The Devil Comes to the World. El lateral adopta un disseny de cintura de mitja secció, començant per darrere del pilar B i s'estén fins als llums posteriors. El llum del darrere és un disseny integrat, amb una metxa vermella plena a l'interior i la pantalla exterior està ennegrida. Amb la seva forma elevada, sembla relativament nou.

La distància entre eixos d'aquest model és de 2770 mm i la longitud, l'amplada i l'alçada són 4619x1860x1628mm. Es posiciona com un cotxe compacte. El pis posterior és completament pla, de manera que quan hi ha tres persones a la part posterior, el passatger assegut al mig no se sentirà massa restringit. A més, el volum del tronc de NETA X adopta un disseny d'estructura en capes. Amb els seients posteriors abatits, la capacitat es pot ampliar fins a 1.388 L.

L'interior és senzill i senzill, amb menys botons físics. Està equipat amb una pantalla de control central totalment suspesa de 15,6 polzades, que pot accionar els interruptors de l'aire condicionat, la reproducció d'àudio i vídeo, etc. amb controls tàctils. A més, la cobertura de l'àrea del paquet suau de la cabina d'aquest model és d'aproximadament el 80%, i tots els models estan equipats de sèrie amb seients esportius i el disseny es basa en l'ergonomia. La zona del coixí del seient és relativament gran i hi haurà un rebot evident després de prémer. Al mateix temps, hi ha bosses suaus aixecades als costats esquerre i dret, que tenen un cert paper d'embolcall.

Pel que fa a la configuració, tota la sèrie NETA X està equipada amb el xip Qualcomm Snapdragon 8155, amb una potència de càlcul de 8TOPS. Oficialment, es triguen 300 mil·lisegons a completar el procés d'activació del cotxe. Alguns models es poden equipar amb xips intel·ligents Horizon Journey 3. El maquinari garanteix la suavitat d'execució i, amb l'actualització OTA, les xarxes 4G, la visibilitat per parlar, el reconeixement continu de la veu i altres funcions interactives, pot proporcionar una certa experiència intel·ligent. A més, pel que fa al control auxiliar, la imatge inversa i el creuer de velocitat fixa són estàndard, mentre que la durada de la bateria adaptativa i el creuer adaptatiu a tota velocitat són característiques opcionals per a alguns models.

Totes les sèries NETA X estan equipades amb motors únics síncrons/imants permanents. La potència total del sistema és de 120 kW, la potència és de 163 Ps i admet una velocitat màxima de 150 km/h. A més, aquest model està disponible en dues versions: 401 km i 501 km, ambdues admeten una càrrega ràpida de mitja hora. Al mateix temps, la seva bateria admet la funció de central elèctrica mòbil VTOL i proporciona una sortida d'alimentació externa de 3,3 kW i 220 V AC. Quan està en estat salvatge, es pot utilitzar com a font d'energia mòbil d'emergència.

En conjunt, el rendiment global de NETA X és relativament equilibrat. A jutjar pel xip estàndard 8155, equipat amb seients ergonòmics i una autonomia elèctrica pura de fins a 501 km, mostra un cert grau de sinceritat.