SUV HiPhi X Pure elèctric de 560/650 km

HiPhi X és un model SUV elèctric pur. En primer lloc, des del punt de vista de l'estil, la part superior de l'HiPhi X es troba entre un coupé i un hatchback, mentre que la part inferior té la postura d'un SUV, acompanyada de la forma plana d'un cotxe esportiu. Aquesta aparença fa que el seu coeficient d'arrossegament sigui tan baix com 0,27 cd. Juntat amb la longitud del vehicle de 5,2 metres i la distància entre eixos de 3,15 metres, l'aspecte imponent és únic. Un ambient de luxe i de gamma alta et toca la cara.

Després d'obrir-se, la forma de la porta d'ala NT pot refrescar fàcilment la comprensió de la gent del disseny exterior actual del cotxe, i sens dubte satisfarà el sentit de noblesa del propietari del cotxe i reconeixerà el valor d'aquest cotxe. Els diferents mètodes d'obertura de portes poden ser perfectes en l'experiència real. La combinació de practicitat i sentit tecnològic fa que HiPhi X tingui una relació qualitat-preu en termes d'aspecte.

A més, HiPhi X també és digne d'escrutini en alguns detalls. El mateix logotip de la roda de Rolls-Royce, els llums de píxels, el sistema de frenada Brembo i la tecnologia de direcció de la roda posterior estan equipats. Es pot dir que HiPhi X integra moltes configuracions que es troben en cotxes de luxe de gamma alta, oferint un gaudi integral i màxim als propietaris de cotxes.

Si l'aspecte és perfecte, aleshores l'interior és el nucli que mostra realment la gamma alta de HiPhi X. En entrar al cotxe, les tres pantalles grans sens dubte cridaran l'atenció immediatament, combinades amb llums d'ambient de cabina de 128 colors, de gamma alta. selecció de materials de luxe i mà d'obra interior, i riques configuracions de confort. En resum, HiPhi X organitzarà totes les experiències de luxe que vulguis.

Al mateix temps, l'HiPhi X provat aquesta vegada és un model de sis places. Sota la gran mida del cos, no només l'espai dins del cotxe està molt garantit, sinó que la manera d'entrar a la tercera fila també és molt decent. Els seients de la segona fila es poden plegar amb un sol clic i es combinen amb les portes superiors d'envergadura. Entrar a la tercera fila pot ser completament còmode, considerat i noble. Totes aquestes són manifestacions de la practicitat que aporten les portes ala.

En realitat, no és difícil fer bé la part estàtica. Al contrari, si la conducció dinàmica pot ser satisfactòria és una de les proves més altes per a les forces de fabricació de nous cotxes. Especialment per a un model de luxe de gamma alta com HiPhi X. Tant si la potència és prou suau i abundant, si l'acceleració és prou suau i potent i si el xassís és prou ajustat i avançat són part de la prova de la qualitat mecànica del cotxe. i sensació de conducció.

A jutjar només pels paràmetres, HiPhi X és prou potent. En mode confort, tot el cotxe sembla flotar a la carretera, tot i que conserva una lleugera sensació de carretera discreta. És tan tranquil com una verge, i té la sensació de caminar per un terreny pla quan es passa per trams de carretera accidentats. Després de girar la paleta per canviar al mode esportiu, la direcció i la suspensió es tornaran molt dures i sòlides, i el potent rendiment de potència es pot alliberar completament, fent-lo moure com un conill.

L'estructura de suspensió davantera de l'HiPhi X adopta una suspensió independent de doble horquilla. La suspensió posterior és una suspensió independent de cinc braços. Amb la suspensió d'aire estàndard + els amortidors ajustables d'amortiment continu CDC de tota la sèrie, es pot donar un suport suficient a tot el cos. La sensació de gamma alta i gruixuda de la suspensió és inesperada, i el sistema actiu de direcció de les rodes posteriors fa que HiPhi X sigui més flexible per conduir.

En general, HiPhi X és molt complet pel que fa a la configuració del maquinari i l'ajust dinàmic, i l'experiència real que ofereix està plena d'elogis. Darrere d'això, podem veure la dedicació de HiPhi al producte i la seva confiança en el seu alt posicionament, que de fet es deriva del rendiment del mateix producte.