Rising R7 SUV elèctric pur de 570/670 km

El Rising R7 és un SUV elèctric pur. El nou Feifan R7 té la millor mida al mateix preu: llargada, amplada i alçada 4900*1925*1655mm, distància entre eixos 2950mm. Visualment, podem veure de manera intuïtiva la diferència de nivell entre el nou Feifan R7 i altres cotxes.

El nou Feifan R7 no només és el millor de la seva categoria en mida, sinó que també té la potència més gran de la seva classe. El motor amb què està equipat pot esclatar una potència màxima de 250 kW i un parell màxim de 450 N·m. En canvi, el potent rendiment de potència també contribueix a l'excel·lent rendiment d'acceleració del nou Feifan R7 de 100 quilòmetres a 100 quilòmetres. Només calen 5,8 segons per accelerar fins als 100 quilòmetres, la qual cosa és un rendiment excepcional.

Potser us sorprendrà l'últim element. Sí, és el millor coeficient d'arrossegament de la seva classe. El coeficient de resistència al vent del nou Feifan R7 és de només 0,238Cd, cosa que pot reduir encara més el consum d'energia. No és fàcil per a un SUV mitjà i gran fer això. Si sou un vell fan de Feifan R7, potser no us sorprendrà la informació anterior, perquè el model antic també té els avantatges anteriors. Els següents són els aspectes més destacats de l'actualització del nou Feifan R7.

En el passat, els SUV de mida completa estaven limitats pels seus cossos més grans. Fins i tot si tinguessin un poder súper, el seu rendiment de maneig era tan sols. El nou Feifan R7 està equipat amb el sistema de conducció de la zona de la badia, que SAIC Motor va invertir 1.000 milions de iuans en investigació i desenvolupament i va llançar després de tres anys de proves. Trencar la barrera del rendiment feble de maneig dels SUV mitjans i grans d'un sol cop. Deixeu que els SUV de mida gran també tinguin un bon rendiment de maneig.

El sistema de conducció de Bay Area s'inspira en el concepte tècnic de tres eixos de l'aviació i adopta l'ajust complet del concepte d'aviació VMC. Feifan R7 equipat amb aquest sistema pot aconseguir menys moviments de cap en frenar sobtadament, menys rodar quan es canvia de carril a gran velocitat i menys sacsejades en carreteres amb accidents. Això permet una millor conducció i una experiència de conducció més còmoda.

La primera vegada que vaig muntar a la cabina de Feifeibach, tothom l'elogiava per ser molt còmode.

Si el control del cotxe serveix principalment al conductor, aleshores la comoditat de la cabina és per a tothom. El nou Feifan R7 inclou la trompeta de confort de la marca "Feifan Bach Cockpit". El nou cotxe aconsegueix una sensació de confort superior als productes de la competència del mateix nivell mitjançant l'ajust tridimensional dels sentits auditius, visuals i tàctils a la cabina.

El nou Feifan R7 introdueix "seients Bach" en el disseny interior. Les fundes dels seients estan desenvolupades especialment a partir de la base de dades de característiques físiques del poble xinès i s'adapten perfectament a la forma corporal i als hàbits d'assegut del poble xinès. El material suau però resistent proporciona un bon suport al cos i pot aconseguir el que els usuaris sovint diuen que "no es cansa després d'estar assegut durant molt de temps". El volant Feifanbach Master no només té un bon aspecte, sinó que també es pot adaptar profundament a escenaris de conducció intel·ligent i cabina intel·ligent, i també aporta una optimització òbvia en termes de comoditat de control. Al mateix temps, el nou Feifan R7 presenta la primera tecnologia d'efectes de so vector immersiu Feifan Bach de la indústria. Aquesta tecnologia no només proporciona un rendiment direccional per a sons de conducció intel·ligent i de navegació, sinó que també garanteix que el so sigui sempre coherent amb la direcció de l'atenció del conductor, evitant així la distracció del conductor i millorant eficaçment la seguretat de la conducció.

Val la pena esmentar especialment que la cabina de Feifanbach també ofereix al nou Feifan R7 NVH un rendiment comparable al dels cotxes de luxe. Utilitzant la tecnologia d'aïllament de vibracions de fins a un 95%, el soroll i la vibració de l'exterior del cotxe es redueixen molt. Per molt sorollós que sigui l'entorn exterior, un cop tanqueu la porta i aixequeu les finestres, sentireu un contrast molt evident a la tranquil·la cabina del nou Feifan R7.

Per tal de millorar l'experiència interactiva entre el conductor i el vehicle, el nou Feifan R7 presenta el sistema de capçalera AR-HUD millorat per a la visió de Huawei i una pantalla triple ampla de 43 polzades per construir un gegant RISING MAX 3+1 únic i innovador. sistema de pantalla. Amb el suport de la nova generació del sistema d'interacció extremadament intel·ligent RISING OS, AR-HUD, pantalla triple i informació de conducció intel·ligent estan profundament integrats, fent que el nou Feifan R7 estigui molt per davant en el camp de la interacció visual.

Com a SUV amb un sol motor i gran potència, Feifan R7 pot assolir una potència de 250 kW, que és comparable als models tradicionals de sis cilindres de vehicles de combustible 3.0T. Mitjançant l'ajust específic del sistema de conducció de la zona de la badia de Feifan, el Feifan R7 pot aconseguir una resposta d'operació més ràpida i precisa, tant si es tracta d'acceleració, frenada o direcció. La potència total de sortida està més en línia amb la sensació de confort del cos humà, lineal però potent. Tant si es tracta de conducció a baixa velocitat a la ciutat, d'alta velocitat o d'escenes corbes, pot controlar bé tota l'escena.