TANK 400 SUV híbrid endollable de 105 km

Com a submarca de WEY especialitzada en SUV, TANK es va fer popular amb el TANK 300, i més tard es va consolidar amb el TANK 500. Tot i que aquests dos models van ser les primeres opcions per als entusiastes del tot terreny a l'era dels vehicles de combustible, després entrant a la nova era energètica, els consumidors tenen més necessitats de desplaçament. Per aquest motiu, va néixer oficialment Tank 400Hi4-T, i el sistema híbrid eficient aconsegueix un equilibri entre economia i rendiment.

Corresponent al rendiment fort, el disseny d'aparença del TANK 400 també està ple de temperament dur. El nou llenguatge de disseny contrasta fortament amb el TANK 300 i el TANK 500. Un gran nombre de línies i formes dures fan que sembli un tanc meca. La cara frontal utilitza una graella mitjana relativament plana. L'interior cromat gruixut i el para-xocs davanter gruixut i resistent li donen un sentit visual tranquil i majestuós. Els fars estan integrats amb la reixa i s'afegeix una lent d'alta concentració a l'interior per millorar la seguretat de la conducció amb mal temps.

La part posterior del TANK 400 té un disseny de contorn quadrat i sòlid. La zona del sostre té un aleró negre que sobresurt i les llums de fre també es col·loquen a la part superior de la part posterior. Els llums posteriors d'ambdós costats adopten una disposició vertical, amb una estructura de tira de llum tridimensional a l'interior, i el pneumàtic de recanvi exposat d'estil de motxilla també reflecteix la naturalesa del vehicle. Al mateix temps, també hi ha el LOGO "TANK" al panell posterior, la part posterior té la mateixa estructura gruixuda del para-xocs posterior i la part inferior està coberta amb components negres.

La cabina del TANK400 manté un disseny d'estil relativament dur com el seu aspecte. La consola central manté una estructura gruixuda en el seu conjunt i el taulell està cobert amb un material tou negre. L'extrem frontal està cobert amb una placa decorativa metàl·lica i la superfície també té un disseny de perforació de matriu de punts digital esglaonada. La sortida d'aire circular té una estructura semblant a una fulla a l'interior i unes gruixudes tires de crom delimiten la vora del taulell. L'àrea central utilitza una pantalla de control central flotant, amb botons senzills conservats a continuació. La part de l'instrument també adopta un disseny d'instrument LCD, que pot proporcionar una interacció d'informació clara i intuïtiva.

La pantalla de control central de 16,2 polzades està equipada amb una nova versió del sistema de connectivitat intel·ligent de TANK. Les divisions funcionals clares i els efectes d'animació concisos atenen les necessitats principals actuals. El cotxe està equipat amb GPS, multimèdia i interconnexió de telefonia mòbil original. Al mateix temps, està equipat amb funcions d'Internet de vehicles i 4G, i admet actualitzacions OTA i expansió d'aplicacions d'aplicació. Tot el cotxe està equipat amb funcions auxiliars de nivell L2, així com funcions de creuer i diverses imatges que s'utilitzen sovint a la vida diària.

Com que és un SUV mitjà i gran de nucli dur que se centra en el rendiment, el TANK 400 està equipat amb sistemes híbrids endollables 2.0T i Hi4-T en termes de potència. Entre ells, el 2.0T pot produir dades de potència de 185kW (252Ps) i un parell de 380N·m, i la unitat del motor és un motor d'imant permanent de 120kW (163Ps) muntat al davant. Pot assolir una potència integral del sistema de 300 kW i un parell complet de 750 N·m. El vehicle està equipat amb una bateria de 37,1 kWh, que pot proporcionar una autonomia de conducció elèctrica pura CLTC de 105 km. Amb l'eficient sistema híbrid, el vehicle no només té un fort rendiment d'acceleració a 100 km/h en 6,8 segons, sinó que també té un consum de combustible WLTC de només 2,61 L/100 km. Coincidir amb el sistema d'alimentació és un 9AT, i la lògica de canvi eficient també pot garantir la suavitat de la transmissió de potència. El vehicle adopta una combinació de suspensió de dobles braços oscil·lants i un eix integral, i també està equipat amb un sistema de tracció a les quatre rodes oportú amb un embragatge multidisco. Al mateix temps, l'angle d'aproximació de 33 graus i l'angle de sortida de 30 graus també són relativament impressionants. Davant les condicions relativament complexes de la carretera fora de carretera, el vehicle té un rendiment de passada molt impressionant. Val la pena esmentar que la bateria també admet la funció de descàrrega externa de 3,3 kW i també es pot utilitzar com a font d'alimentació mòbil en sortir.

Com a model SUV amb un aspecte resistent que es pot utilitzar tant a casa com fora de carretera, el TANK 400 pot obtenir una taxa de rendibilitat més alta quan es condueix per la carretera. A més de l'espai intern i el rendiment de configuració, l'eficient sistema híbrid també permet que el vehicle mantingui un rendiment excel·lent alhora que és molt econòmic. T'agrada aquest TANK 400?