AION S Pure electric 510/610km SEDAN

Ang AION S usa ka purong electric sedan. Sa mga termino sa hitsura, ang pag-inom sa hangin sa ilawom sa atubangan sa awto giitom, ug ang interior gidayandayanan sa mga oblique trim strips, nga labi ka tensiyonado. Usa ka split-type nga headlight gidisenyo sa ibabaw sa atubangan sa sakyanan. Ang lungag sa lampara giitom ug giadornohan sa nipis nga mga light strips ug polygonal light blocks, nga naghimo niini nga labi ka delikado kung gisiga. Kung tan-awon gikan sa kilid, elegante ang porma sa kilid ug ang atop nagsagop sa usa ka disenyo sa fastback. Ang mga bayanan sa pultahan ug bintana giputos sa itom nga trim strips, ug ang trim strips sa luyo sa C-pillar moabot sa ibabaw sa likod sa sakyanan, nga makatabang sa pagdugang sa pinahigda nga visual nga gitas-on sa kilid sa sakyanan. Ang gidak-on sa mga ligid nga nasangkapan mao ang 235/45 R18, ug kung gipares sa lawas, ang visual effect medyo harmonious.

Kung tan-awon gikan sa luyo sa awto, ang istilo sa disenyo sa likod medyo yano. Ang through-type nga mga taillights nagsagop sa usa ka naglibot nga disenyo ug gipaabot ngadto sa kilid sa sakyanan, nga makatabang sa pagdugang sa pinahigda nga visual width sa likod sa sakyanan. Sa parehas nga oras, ang lugar sa plaka sa lisensya gidisenyo sa ilawom sa likod sa awto, nga makatabang sa pagpakunhod sa visual center sa grabidad sa likod sa awto. Ang likod nga bahin sa bumper giputos sa usa ka itom nga guard plate, ug ang likod nga porma sa sakyanan tan-awon nga mas textured.

Sa mga termino sa interior, ang interior nga disenyo sa kini nga awto medyo uso. Ang sakyanan adunay himan nga 10.25-pulgada nga instrument panel ug usa ka 14.6-pulgada nga sentral nga kontrol nga screen. Ang mga linya sa interior hapsay nga giruta, ang sentro nga console gidisenyo sa usa ka "T" nga porma, ug ang atubangan nga sentro sa aisle nga lugar nagsagop sa usa ka disenyo nga istilo sa yate. Ang disenyo sa nawong medyo yano, nga mas sayon ​​​​sa pag-atiman alang sa paggamit sa panimalay. Ang labaw nga makapahimuot mao nga ang mga kahoy nga grain veneer gigamit dinhi alang sa dekorasyon, nga adunay pagbati sa kalidad.

Sa termino sa mga parameter sa gahum, kini nga sakyanan adunay usa ka paspas nga acceleration panahon, uban sa opisyal nga acceleration panahon gikan sa 100 kilometros ngadto sa 6.7 segundos. Ang pinakataas nga torque sa sakyanan mao ang 309N·m, ug ang kinatibuk-ang horsepower sa electric motor kay 245Ps. Sa termino sa kinabuhi sa baterya, ang kapasidad sa baterya sa awto mao ang 67.9kWh, nga adunay 0.5 ka oras nga paspas nga pag-charge. Ang katugbang nga CLTC pure electric range mao ang 610km, ug maayo ang mga parameter sa kuryente.

Aron masinati ang katulin sa pag-charge sa awto, nagpahigayon kami usa ka pagsulay sa pag-charge. Ang ambient nga temperatura mao ang 15 degrees. Sama sa imong makita gikan sa dashboard, 14% sa baterya ang nahabilin kung magsugod ang pag-charge. Dayon nagkinahanglan kini og 45 minutos aron masugdan ang pag-charge ug ang baterya ma-charge ngadto sa 80%. Kini halos parehas sa opisyal nga na-calibrate nga paspas nga pag-charge nga 0.5 ka oras (paspas nga kapasidad sa pag-charge 30%-80%). Sa personal, gibati nako nga kini nga katulin sa pag-charge maayo, ug kini naghimo sa paggamit sa awto nga labi nga wala’y kabalaka kung nagbiyahe sa layo. Alang sa kadaghanan sa mga grupo sa panimalay, kini nga katulin sa pag-charge madawat. Bisan pa, ang datos sa pagsulay sa pagsingil adunay kalabotan sa temperatura sa palibot sa panahon sa pag-charge, ug ang datos sa pagsulay alang ra sa pakisayran.

Sa mga termino sa dinamikong kasinatian, kung ang awto nagbiyahe sa usa ka average nga tulin nga 80km / h, ang sistema sa kuryente mas mosanong ug ang accelerator pedal dali nga motubag. Ang adlaw-adlaw nga pag-overtake makahatag og kusog nga pagbati sa pagduso, ug ang sakyanan adunay igong gahum. Ang manibela mobati nga gaan ug nahiuyon sa pagpahimutang sa usa ka awto sa pamilya. Ang vibration damping system gi-adjust aron mahimong mas komportable, ug wala nay mapintas nga bumps kung maglingkod sa sakyanan. Kung makasugat og dagkong mga pag-usab-usab sa ibabaw sa dalan, wala'y mahinungdanong pag-usab-usab sa likod nga laray, nga naghimo sa pagsakay nga komportable.