NAG-UNANG L8 Extended range puro electric 210km SUV

Ang LEADING L8's face dili kaayo daghan elemento, simple lang ug dili muburot. Ang dagkong arc-shaped daytime running nga mga suga maingon nga usa sa mga focal point kung gisiga, ug opisyal nga gitawag nga star ring headlights. Ang ubos nga pag-inom sa hangin adunay usa ka mekanikal nga pagbati, ug ang mga linya limpyo ug hapsay, nga naghatag sa mga tawo og medyo bugnaw nga pagbati. Pagtan-aw gikan sa air intake, adunay mga LED nga taas ug ubos nga beam nga mga suga, nga adunay gamay nga rectangular nga pagbati. Naghatag usab kini og mga function sama sa adaptive high ug low beams, automatic headlights, steering auxiliary lights, height adjustment ug delayed shutdown.

Isip usa ka medium-to-large SUV nga adunay 6 ka lingkoranan, ang LEADING L8 gihulagway sa dako nga wanang niini. Sa termino sa piho nga mga sukod, ang gitas-on, gilapdon ug gitas-on mao ang 5080 × 1995 × 1800 mm, ug ang wheelbase sa lawas mao ang 3005 mm. Wala usab'y wala kinahanglana nga dekorasyon sa kilid, ug ang mga gunitanan sa pultahan gitago. Gihatag ang pribado nga baso sa tibuuk nga awto, ug adunay usab baso nga pribasiya sa luyo nga laray. Human maablihan ang interface sa pag-charge sa kilid, usa ka 220V external power interface ang gihatag sa sulod, nga magamit alang sa mga proyekto sa kalingawan sa kamping, sama sa barbecue sa gawas. Ang ubos kay adunay 20-pulgada nga mga ligid. Ang itom nga porma nindot tan-awon, ug ang mga ligid gikan sa Michelin brand.

Ang likod sa sakyanan yano usab sa estilo. Gisagop usab sa mga taillight ang usa ka disenyo sa arko, ug ang mga light strips medyo yagpis, nga mahimo’g maporma ang usa ka piho nga echo sa nawong. Tungod kay kini usa ka 6-seater SUV, ang trunk nga kapasidad kay 313L lamang ubos sa normal nga kondisyon. Kung ang usa ka pamilya nga adunay unom nga mag-uban nga magdula, ang pagbutang sa mga bagahe mahimong usa ka problema, tungod kay ang atop mismo wala maghatag function sa bagahe.

Pagsulod sa awto, ang sentro nga kontrol nga lugar naghatag og duha ka dagkong LCD screen, pareho nga 15.7 ka pulgada ang gidak-on, nga adunay resolusyon nga 2880 × 1620P, ug nagsuporta sa 5G Internet of Vehicles. Apan sa pagtan-aw sa nag-unang posisyon sa pagdrayb, atong makita nga ang bug-os nga LCD instrumento screen mao ang medyo talagsaon, uban sa mga kapilian nga integrated uban sa manibela, ug ang dapit mao lamang ang 4.82 pulgada. Ang nag-unang butang mao nga daghang mga gimbuhaton ang mahimong ipatuman pinaagi sa HUD head-up display. Ang gamay nga gidak-on nga bug-os nga screen sa instrumento sa LCD nag-una nga nagpakita sa pipila ka kasayuran sama sa posisyon sa gear, katulin sa awto, ug kinabuhi sa baterya.

Isip 6-seater nga modelo, ang layout kinahanglang 2+2+2 nga plano. Ang tunga nga pasilyo sa ikaduhang laray medyo lapad, nga dali nga makaagi sa mga hamtong nga lalaki. Ang mga lingkoranan giputos sa tinuod nga panit. Kung kasagaran ka nga magdrayb nga mag-inusara ug wala’y daghang tawo, ang katapusan nga laray sa mga lingkoranan mahimong mapilo nga patag, nga makapalapad sa kapasidad sa punoan sa 1098L. Ang mga kapilian sa kalingawan sa likod nga laray dato usab kaayo. Ang tunga nga laray adunay usa ka kisame nga gitaod nga screen sa ibabaw sa ulo, aron ang tibuok pamilya makatan-aw og mga salida sa panahon sa biyahe. Ug ang air conditioning outlets sa likod mahimong mag-adjust sa temperatura nga independente.

Sa katapusan sa pagsulat, ingon nga usa ka extended-range nga modelo, nga nasangkapan sa usa ka 1.5T turbocharged nga makina, ang mga parameter medyo makatagbaw, ang maximum nga gahum mao ang 115kW, ug ang 95-octane nga gasolina gikinahanglan kada adlaw. Ang atubangan ug likod nga dual motors mao ang nag-unang pwersa. Sa termino sa piho nga mga parameter, ang kinatibuk-ang gahum sa motor mao ang 330kW ug ang kinatibuk-ang torque sa motor mao ang 620N·m. Bisan kung kini usa ka dako nga modelo sa SUV, kini dili klaro sa mga termino sa pagpatulin. Sa sports mode, ang acceleration gikan sa 100 kilometros ngadto sa 100 kilometro kay 5.3 segundos. Bisag hapsay ang pamati sa pagsugod, kon andam kang motunob sa accelerator, mobuto dayon ang acceleration.