SUV HiPhi X Pure electricu 560/650 km

HiPhi X hè un mudellu SUV puramente electricu. Prima di tuttu, da a perspettiva di u stilu, u corpu superiore di HiPhi X hè trà un coupe è un hatchback, mentri u corpu più bassu hà a postura di un SUV, accumpagnatu da a forma piatta di una vittura sportiva. Stu aspettu face u so coefficient drag comu bassu comu 0.27cd. Accoppiatu cù a lunghezza di u veiculu di 5,2 metri è a distanza di 3,15 metri, l'aspettu imponente hè unicu. Un'atmosfera di alta gamma, luxuosa, vi colpisce in faccia.

Dopu à l'apertura, a forma di a porta d'ala NT pò facilmente rinfrescà a cunniscenza di a ghjente di u disignu di l'esterno di a vittura attuale, è sicuramente satisferà u sensu di nubiltà di u pruprietariu di a vittura è fà ricunnosce u valore di sta vittura. I varii metudi di apertura di a porta ponu esse perfetti in l'esperienza attuale. A cumminazzioni di praticità è sensu tecnulugicu rende HiPhi X valore per i soldi in termini di apparenza.

Inoltre, HiPhi X hè ancu degnu di scrutiny in certi dettagli. U stessu logu di a rota di Rolls-Royce, luci di pixel, u sistema di frenu Brembo è a tecnulugia di guida di a rota posteriore sò tutti equipati. Si pò dì chì HiPhi X integra parechje cunfigurazioni truvate in vitture di lussu high-end, purtendu un piacè cumpletu è ultimu à i pruprietarii di vitture.

Se l'aspettu hè perfettu, allura l'internu hè u core chì mostra veramente u high-end di HiPhi X. Ingressu in a vittura, i trè grandi schermi sicuramente chjappà immediatamente l'ochju, assuciatu cù luci di l'atmosfera di cabina di 128 culori, high-end. selezzione di materiale di lussu è lavorazione interna, è cunfigurazioni ricche di cunfortu. In breve, HiPhi X organizerà tutte e sperienze di lussu chì vulete.

À u listessu tempu, u HiPhi X pruvatu sta volta hè un mudellu di sei posti. Sottu à a grandezza di u corpu, micca solu u spaziu in u carru hè assai garantitu, ma u modu per entra in a terza fila hè ancu assai decentu. I sedili di a seconda fila ponu esse plegati cun un clic è sò assuciati cù e porte di l'apertura alare sopra. Entra in a terza fila pò esse cumplitamenti cunfortu, cunzidiratu è nobile. Quessi sò tutti manifestazioni di a praticità purtata da e porte d'ala.

In fatti, ùn hè micca difficiule di fà a parte statica bè. À u cuntrariu, se a guida dinamica pò esse satisfacente hè una di e teste più altu per e forze di fabricazione di e vitture novi. In particulare per un mudellu di lussu high-end cum'è HiPhi X. Sia u putere hè abbastanza liscia è abbundante, sia l'accelerazione hè abbastanza liscia è putente, è se u chassis hè strettu è avanzatu, sò tutti parti di a prova di a qualità meccanica di a vittura. è sensazione di guida.

A ghjudicà solu da i paràmetri, HiPhi X hè veramente abbastanza putente. In modu di cunfortu, tutta a vittura pare chì flotta nantu à a strada, mantenendu una ligera sensazione di strada discreta. Hè tranquillu cum'è una vergine, è si senti cum'è marchjà nantu à un terrenu pianu quandu passa per seccione di strada accidentata. Dopu avè vultatu u paddle per passà à u modu sportiu, a guida è a sospensione diventeranu assai duru è solidu, è a putenza putente pò esse liberata cumplettamente, facendu si move cum'è un cunigliu.

A struttura di sospensione frontale di HiPhi X adopta una sospensione indipendente à doppia bracciale. A sospensjoni posteriore hè una sospensjoni indipendente à cinque bracci. Cù a sospensione d'aria standard + ammortizzatori CDC cuntinuu di ammortizzamentu regulabile di tutta a serie, u corpu tutale pò esse datu un sustegnu suffirenziu. A sensazione high-end è spessa di a sospensione hè inespettata, è u sistema attivu di u volante di a rota posteriore rende HiPhi X più flexible per guidà.

In generale, HiPhi X hè assai cumpletu in quantu à a cunfigurazione di hardware è l'ajustamentu dinamicu, è l'esperienza attuale chì furnisce hè piena di lode. Dopu à questu, pudemu vede a dedizione di HiPhi à u pruduttu è a so fiducia in u so altu pusizzioni, chì daveru deriva da a prestazione di u pruduttu stessu.