Rising R7 Pure electricu SUV 570/670 km

Rising R7 hè un SUV puramente elettricu. U novu Feifan R7 hà u megliu taglia à u listessu prezzu: lunghezza, larghezza è altezza 4900 * 1925 * 1655mm, wheelbase 2950mm. Visualmente, pudemu vede intuitivamente a diferenza di livellu trà u novu Feifan R7 è altre vitture.

U novu Feifan R7 ùn hè micca solu u megliu in a so classa in grandezza, ma hà ancu u più grande putere in a so classe. U mutore cù quale hè equipatu pò scopre una putenza massima di 250kW è un torque massimu di 450N·m. In cuntrastu, u putente prestazione di putenza cuntribuisce ancu à l'eccellente prestazione di accelerazione di u novu Feifan R7 da 100 chilometri à 100 chilometri. Ci vole solu 5,8 seconde per accelerà à 100 chilometri, chì hè un rendimentu eccezziunale.

Pudete esse sorpresu da l'ultimu articulu. Iè, hè u megliu coefficient di trascinamentu in a so classe. U coefficient di resistenza di u ventu di u novu Feifan R7 hè solu 0.238Cd, chì pò ancu riduce u cunsumu d'energia. Ùn hè micca faciule per un SUV mediu è grande per fà questu. Sè vo site un vechju fan di Feifan R7, pudete micca esse surprised by the above information, perchè u vechju mudellu hà ancu i vantaghji sopra. I seguenti sò i più grandi punti di aghjurnamentu di u novu Feifan R7.

In u passatu, i SUV full-size eranu limitati da i so corpi più grande. Ancu s'ellu avianu super putenza, a so prestazione di manipolazione era solu tantu. U novu Feifan R7 hè dotatu di u Sistema di Conduzzione di l'Area di Baia, chì SAIC Motor hà investitu 1 miliardi di yuan in ricerca è sviluppu è lanciatu dopu à trè anni di teste. Rumpendu a barriera di u debule prestazione di manipolazione di i SUV mediani è grandi in un colpu. Chì i SUV di grande dimensione anu ancu una bona prestazione di manipolazione.

U sistema di guida di l'Area di Baia s'ispira à u cuncettu tecnicu di l'aviazione à trè assi è adopra l'ajustamentu VMC di u cuncettu di l'aviazione cumpletu. Feifan R7 equipatu di stu sistema pò ottene menu annunziu quandu frena di colpu, menu rolling quandu cambia di corsia à alta velocità, è menu tremuli in strade accidentate. Questu permette una guida megliu è una sperienza di guida più còmode.

A prima volta chì aghju andatu in u cockpit di Feifeibach, tutti l'elogiavanu per esse assai còmode.

Se u cuntrollu di a vittura serve principalmente à u cunduttore, allora u cunfortu di a cabina hè per tutti. U novu Feifan R7 presenta a tromba di cunfortu di a marca "Feifan Bach Cockpit". A nova vittura ottene un sensu di cunfortu chì hè superiore à i prudutti cuncurrenti di u listessu livellu per mezu di l'aghjustamentu tridimensionale di i sensi auditivi, visuali è tattili in u cockpit.

U novu Feifan R7 introduce "Seats Bach" in u disignu interiore. I coprisedili sò sviluppati apposta nantu à a basa di dati di e caratteristiche fisiche di u populu cinese è si adattanu perfettamente à a forma di u corpu di u populu cinese è à l'abitudini di seduta. U materiale duru ma duru furnisce un bonu sustegnu à u corpu è pò ottene ciò chì l'utilizatori spessu dicenu "ùn hè micca stancu dopu à pusà per un bellu pezzu". U volante Feifanbach Master ùn hè micca solu bè, ma pò ancu esse assai adattatu à scenarii di guida intelligente è di cabina intelligente, è porta ancu ottimisazione evidenti in termini di comodità di cuntrollu. À u listessu tempu, u novu Feifan R7 introduce a prima tecnulugia di effettu di sonu vettoriali immersive Feifan Bach di l'industria. Sta tecnulugia ùn solu furnisce una prestazione direzionale per i soni intelligenti di guida è di navigazione, ma assicura ancu chì u sonu hè sempre coherente cù a direzzione di l'attenzione di u cunduttore, evitendu cusì a distrazione di u cunduttore è migliurà in modu efficace a sicurezza di guida.

Hè particularmente degnu di nutà chì u cockpit Feifanbach dà ancu u novu Feifan R7 NVH prestazioni paragunabili à quelli di vitture di lussu. Utilizendu a tecnulugia di isolamentu di vibrazione finu à u 95%, u rumore è a vibrazione da fora di a vittura sò assai ridotti. Ùn importa micca u rumore di l'ambiente esternu, una volta chì chjude a porta è alzate i finestri, sentirete un cuntrastu assai evidenti in a cabina tranquilla di u novu Feifan R7.

Per migliurà l'esperienza interattiva trà u cunduttore è u veiculu, u novu Feifan R7 presenta u sistema di head-up AR-HUD di Huawei è un schermu triplu di larghezza di 43 pollici per custruisce un gigante RISING MAX 3+1 unicu è innovativu. sistema di screnu. Cù u sustegnu di a nova generazione di RISING OS sistema d'interazione estremamente intelligente, AR-HUD, schermu triple è infurmazione di guida intelligente sò assai integrati, facendu u novu Feifan R7 assai avanti in u campu di l'interazzione visuale.

Cum'è un SUV cù un unicu mutore è altu putenza, Feifan R7 pò ghjunghje sin'à una putenza di putenza di 250kW, chì hè paragunabbili à i mudelli tradiziunali di carburante 3.0T sei cilindri. Attraversu l'aghjustamentu miratu di u sistema di guida di Feifan Bay Area, u Feifan R7 pò ottene una risposta operativa più rapida è precisa, ch'ella sia accelerazione, frenata o guida. A pruduzzione generale di u putere hè più in linea cù u sensu còmode di u corpu umanu, lineare ma putente. Qu'il s'agisse d'une conduite à basse vitesse en ville, d'une scène à haute vitesse ou d'une courbe, il peut bien contrôler toute la scène.