PŘEDNÍ L7 Čisté elektrické SUV s prodlouženým dojezdem 210 km

Z hlediska vzhledu si LEADING L7 v podstatě zachovává stejný vzhled matrjošky jako L8 a L9. Kombinace klidných a elegantních linií činí vozidlo více v souladu se solidními potřebami Číňanů na SUV. Přední strana má polouzavřený síťovaný povrch. Mřížka chladiče ve tvaru písmene U níže využívá černou kombinaci sání vzduchu a na obou stranách je vybavena vertikálními strukturami světlometů. Oblast před kapotou tvoří pás denního svícení ve stylu hvězdicového prstence. Relativně vypouklý tvar obrysu a černý zadní panel působí při nasvícení více sci-fi a avantgardně.

Boční strana LEADING L7 si zachovává konvenční tvar SUV. Střecha má mírný oblouk směrem dolů a chromovaná linie oken se postupně sbíhá směrem k zádi a vytváří ostřejší úhel vzadu. Obvod pasu je lemován odpovídajícími pasy vpředu a vzadu a rovné prodloužení vykresluje sílu ramen podběhu kola. Kolečkové obočí jsou zploštělé, což zlepšuje smysl pro hierarchii. Sukně pod dveřmi má horizontální konkávní úpravu, díky níž je trojrozměrný efekt na boku vozu zřetelnější.

Zadní část LEADING L7 si zachovává poměrně pevný a jednoduchý design. Nad zadním oknem je vyčnívající spoiler a na obou stranách je černé lemování. Polokruhový design také umocňuje celkový vzhled zadní části vozu. Sada průchozích zadních světel je zapuštěna do střední a horní části víka zavazadlového prostoru. Rovný tvar světelného pruhu a mírně zčernalá světelná dutina odrážejí avantgardní temperament přední části vozu, když je nasvícena. Spodní část víka zavazadlového prostoru má stupňovité uspořádání a spodní část je také pokryta mírně nahoru vyvráceným černým ochranným plechem.

Při vstupu do LEADING L7 do vaší tváře udeří silný teplý a technologický vítr. Středová konzola má silnější obrys pracovní desky a využívá kombinaci měkkých látek v tmavých a světlých barvách. Jemný nádech a jemná barevná kombinace zintenzivňují domácí atmosféru v autě. Detailní plochy pracovní desky jsou vybaveny chromovanými ozdobnými lištami, díky nimž je několik oblastí včetně výstupů vzduchu jemnějších. Střed pracovní desky a prostor pro cestující jsou vybaveny kombinací velkých rozměrů se dvěma obrazovkami, zatímco oblast přístrojů eliminovala tradiční design pracovní desky a obrazovky. Zobrazení a interakce informací jsou umístěny na malých interaktivních obrazovkách na HUD a volantu.

Dva 15,7palcové displeje poskytují různé úrovně konfigurace v závislosti na modelu. Verze Air a Pro jsou vybaveny jediným čipem 8155 a 12GB systémové paměti, které jsou z hlediska celkové odezvy dostatečně praktické. Aby bylo možné dále demonstrovat úroveň inteligence, používá verze Max konfiguraci duálního čipu 8155 a systémová paměť je upgradována na 24 GB. Vozy jsou vybaveny funkčními aplikacemi jako GPS, multimédia a Bluetooth, ale také internetem vozidel a sítěmi 5G. Pokud jde o autonomní řízení, verze Air a Pro obsahují čip Horizon Journey 5 a jsou vybaveny systémem AD Pro. Model Max je vybaven dvěma čipy NVIDIA Orin-X, které jsou sladěny se systémem AD Max, díky čemuž jsou funkce L2 komplexnější a bezpečnější.

LEADING L7, umístěný jako středně velké SUV, má rozměry karoserie 5050*1995*1750 mm a rozvor 3005 mm. Poměrně hranatá karoserie a dostatek vnitřního prostoru zajišťují jízdní komfort. Úplné 5místné uspořádání sedadel přitom více odpovídá potřebám domácnosti. Sedáky jsou potaženy kůží Nappa a vnitřní výplň si zachovává husté a měkké nastavení. Pozice opěrky hlavy má také design měkkého polštáře a je zde kombinace segmentového velkého střešního okna výrazně zlepšuje osvětlení uvnitř vozu.

LEADING L7 stále používá kombinaci výkonu s prodlouženým dosahem, sestávající z 1,5T prodlužovače dosahu a motoru. Jednotka 1,5T může vyvinout výkon 113 kW (154 k). Motory mají dvojitou konstrukci vpředu i vzadu, s výkonem 330 kW (449 k) a maximálním točivým momentem 620 N·m. Dostatečný točivý moment a výkon umožňují vozidlu snadno dosáhnout rychlosti 100 km/h za 5,3 sekundy. Bateriovou částí je ternární lithiová baterie o kapacitě 42,8 kWh, která může dosáhnout čistého elektrického dojezdu CLTC 210 km. Komplexní dojezd v režimu prodlouženého dojezdu je 1315 km. Za zmínku stojí, že LEADING L7 může také vybít 3,5 kW ven, což vám umožňuje získat funkce podobné mobilnímu napájení při kempování.

LEADING L7 používá kombinaci dvojitého příčného ramene a víceprvkového zavěšení. Všechny modely jsou standardně vybaveny kouzelným kobercovým inteligentním odpružením, které umí nastavit měkké a tvrdé tlumení. Verze Pro a Max jsou také vybaveny vzduchovým odpružením, které umožňuje nastavení výšky vozidla, aby vozidlo lépe řešilo nerovnosti a vibrace na vozovce. Zároveň je také vhodnější podpora těla a ani při rychlém průjezdu zatáčkou nedojde k nadměrnému náklonu.

Jako středně velké SUV má LEADING L7 vynikající prostorový výkon a poskytuje uživatelům prostorné a pohodlné jízdní prostředí v přední i zadní řadě. Kromě toho, včetně ergonomického designu a konfiguračního výkonu, L7 také vykazuje velmi vysokou úroveň a celkový výkon je uspokojivý. Samozřejmě jsou tu nějaké nedostatky. Například zorné pole vnějšího zpětného zrcátka je poměrně průměrné a od zážitkové hodnoty se liší i nastavení parkovacího radaru. V těchto částech je co zlepšovat. Suma sumárum, praktický výkon LEADING L7 může být na horních úrovních stejných modelů a díky uvedení modelu Air je poměr cena/výkon také docela dobrý.