Ffrigad BYD 07

Gyda datblygiad cerbydau ynni newydd. Mae llawer o frandiau ceir hefyd wedi canolbwyntio ar ymchwilio a datblygu a dylunio modelau ynni newydd. Gyda'r cynnydd yn nifer aelodau'r teulu a'r awch am deithio hunan-yrru, mae llawer o ddefnyddwyr wedi troi eu sylw at SUVs canolig eu maint. Nid yn unig y gall ddiwallu anghenion teithio dyddiol, ond gellir ei ddefnyddio hefyd ar gyfer teithio pellter hir yn eich amser rhydd. Gadewch i ni edrych ar SUV hybrid maint canolig plug-in BYD --- BYD Frigate 07. Gadewch i ni edrych ar ei uchafbwyntiau isod.

Ymddangosiad

Mae'r gril cymeriant aer maint mawr wedi'i addurno â stribedi addurniadol llorweddol lluosog y tu mewn i'r gril, sydd â synnwyr gweledol a chydnabyddiaeth dda. Mae'r prif oleuadau ar y ddwy ochr yn ddwfn ac yn bwerus, gan ddefnyddio prif oleuadau matrics LED. Wedi'i gysylltu â stribedi ysgafn yn y canol. Mae gan y stribed golau logo car goleuol adeiledig ac mae wedi'i addurno â bariau golau fertigol, sydd â theimlad mwy technolegol ac sy'n fwy trawiadol wrth ei oleuo.

Ar ochr y corff car, mae'r waistline segmentiedig yn rhedeg trwy'r corff car, gan wneud iddo edrych yn fwy mawreddog. Mae dyluniad y drws crwm yn adlewyrchu effeithiau golau a chysgod da. Mae'r pileri A, B, ac C wedi'u duo, ac mae'r ffenestri wedi'u hamgylchynu gan chrome trim. Mae'n gymharol ffasiynol ac yn unol ag estheteg pobl ifanc. Mae'r aeliau olwyn wedi'u gwneud o ddeunydd gwrth-crafu du, ac mae rhan isaf y corff wedi'i lapio â phlât gwarchod arian, sy'n amddiffyn y corff wrth ychwanegu ymdeimlad o gryfder. Wedi'i baru ag olwynion aloi alwminiwm arddull petal, mae'n rhoi naws chwaraeon da.

Mae rhan gefn y car yn gymharol sefydlog a thrwchus. Mae'r taillight yn mabwysiadu'r dyluniad math trwodd poblogaidd, sy'n gymharol newydd. Mae dyluniadau llinellol llorweddol lluosog yn cynyddu'r synnwyr gweledol a'r haenu. Mae'r amgaead cefn wedi'i lapio â ffender arian ac mae ganddo gynllun gwacáu cudd, sy'n rhoi synnwyr da o bŵer a pherfformiad oddi ar y ffordd iddo.

agwedd ofodol

Dimensiynau'r cerbyd cyfan yw: 4820mm / 1920mm / 1750mm, sylfaen yr olwyn yw 2820mm, ac mae'r gofod ochrol yn gymharol gyfforddus. Mae tua dau ddyrnod a hanner o le i'r coesau yn y cefn. Mae'r seddi wedi'u padio a'u lapio â llawer iawn o ddeunydd meddal, sy'n darparu cefnogaeth dda i'r ysgwyddau a'r coesau. Ar ben hynny, mae'r prif seddi a'r seddau ategol yn cefnogi addasiad trydan, awyru a gwresogi. P'un a yw'n deithio dyddiol neu deithio pellter hir, mae'n fwy cyfforddus ac yn gwella'r profiad marchogaeth.

Tu mewn

Mae'r dyluniad mewnol yn dawel ac yn atmosfferig, a defnyddir nifer fawr o ddeunyddiau lledr meddal i lapio'r tu mewn, gan roi ymdeimlad da o fireinio iddo. Mae'r olwyn llywio aml-swyddogaeth tri-siarad hefyd wedi'i lapio mewn lledr ac yn teimlo'n dyner. Mae'r panel offeryn LCD llawn 8.8-modfedd + sgrin reoli ganolog 15.6-modfedd yn gwneud y car yn llawn technoleg. System yrru gyda chymorth deallus DiPilot wedi'i hymgorffori a system ddeallus cerbydau DiLink. Mae ganddo swyddogaethau fel system lywio, Rhyngrwyd Cerbydau, uwchraddio OTA, system rheoli adnabod llais, man cychwyn Wi-Fi, gwasanaeth cymorth ochr ffordd, ac ehangu cymwysiadau. Cyfluniad diogelwch: rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, system frecio weithredol, cymorth cadw lonydd, adnabod arwyddion traffig ffyrdd, system sefydlogrwydd y corff, arddangosiad pwysedd teiars a chyfluniadau diogelwch eraill. Mae cyfluniadau eraill yn cynnwys: mordaith addasol cyflymder llawn, radar gwrthdroi blaen a chefn, parcio awtomatig, delwedd panoramig 360 gradd, siasi tryloyw, parcio awtomatig, dewis modd gyrru, dewis modd pŵer, ac ati, ac mae ganddo hefyd L2 â chymorth gyrru.

Agwedd pŵer

Mae gan y car newydd system hybrid plug-in sy'n cynnwys injan turbocharged 1.5T + modur trydan. Mae gan yr injan bŵer uchaf o 102kW (139 marchnerth) a trorym uchaf o 231N·m. Cyfanswm pŵer y modur trydan yw 145kW (197 marchnerth) a chyfanswm y trorym yw 316 N·m. Cyfanswm pŵer y modur trydan mewn modelau pen uchel yw 295kW (401 marchnerth) a chyfanswm y trorym yw 656 N·m. Yn y rhan drosglwyddo, mae'r trosglwyddiad yn cael ei baru â throsglwyddiad E-CVT sy'n newid yn barhaus. O ran bywyd batri, mae ganddo batris ffosffad haearn lithiwm gyda chynhwysedd o 18.3kWh a 36.8kWh. Yr ystod mordeithio trydan pur gynhwysfawr yw 1200 KM. Codi tâl cyflym yw 0.37 awr. Gellir defnyddio'r math hwn o gyfuniad pŵer gydag olew a thrydan, gan ei gwneud yn fwy cyfleus ar gyfer teithio pellter hir a theithio dyddiol.

Ar ôl prawf gyrru model moethus 2023 DM-i 100KM, canfuom fod y cychwyn ar ffordd wastad yn llyfn ac nid oedd unrhyw oedi. Mae'r gronfa bŵer yn ddigonol, mae'r cyflymiad hwyr yn gymharol gryf, ac mae'r ymateb pŵer yn amserol. Nid oes unrhyw duedd amlwg o gorff y car wrth droi yn ôl ar gyflymder penodol, mae'r llywio yn ysgafn ac yn fanwl gywir, ac mae'r gefnogaeth gornelu yn ddigonol. Nid oes unrhyw "syrthio" amlwg ymlaen wrth frecio'n galed. Mae'r car newydd yn mabwysiadu ataliad annibynnol MacPherson blaen ac ataliad annibynnol aml-gyswllt cefn. Nid oes unrhyw gynnydd a dirywiad amlwg yn y corff wrth yrru ar ffyrdd cymharol anwastad, ac mae'r cysur yn gymharol dda. Yn ogystal, mae'r car newydd hefyd yn darparu amrywiaeth o ddulliau gyrru i ddewis ohonynt. Mae gan wahanol ddulliau gyrru brofiadau gyrru gwahanol, ac mae rheolaeth a chysur y cerbyd yn eithaf da.