HAVAL XIAOLONG MAX Plug-in hybrid SUV 105km

Pan fydd pawb yn dewis model SUV, byddant yn bendant yn wynebu dau ddewis, hynny yw, a ddylent brynu gyriant dwy olwyn neu gyriant pedair olwyn? Gwyddom i gyd fod gan fodelau gyriant pedair olwyn berfformiad gwell a pha mor hawdd yw eu pasio, ond bydd eu defnydd o danwydd yn gymharol uwch. Yn ogystal, bydd modelau gyriant pedair olwyn gyda'r un ffurfweddiad yn ddrutach na modelau gyriant dwy olwyn. Mae llawer o ffactorau'n gwneud i ffrindiau sy'n hoffi cerbydau gyriant pedair olwyn ddewis yr opsiwn gorau nesaf. Pe bai car o'r fath yn cynnig y profiad o yrru pedair olwyn am bris gyriant dwy olwyn, a fyddech chi'n fodlon rhoi cynnig arno? Dyma'r HAVAL XIAOLONG MAX rydyn ni'n mynd i siarad amdano heddiw. Nesaf, gadewch i ni edrych ar ei gryfder?

Mae HAVAL XIAOLONG yn fodel hybrid wedi'i leoli fel SUV canolig ei faint. O ran ymddangosiad, mae'r wyneb blaen yn mabwysiadu dyluniad heb ffiniau, ac mae'r tu mewn yn mabwysiadu dyluniad rhwyll siâp diemwnt. Mae'r arddull gyfan yn ddeinamig iawn, ac mae'r prif oleuadau ar y ddwy ochr yn denau iawn ac yn mabwysiadu dyluniad arddull bwmerang. Mae gan y set golau mewnol ffynhonnell golau LED, sy'n darparu effeithiau goleuo rhagorol wrth oleuo. Mae'r cymeriant aer isaf yn ddu mwg, gan roi ymdeimlad unigryw o hierarchaeth iddo. Mae ochr corff y car yn edrych yn eithaf solet. Gyda maint corff o 4758x1895x1725mm o hyd, lled ac uchder, a sylfaen olwyn o 2800mm, mae gan y car cyfan aura cryf o hyd. O ran y defnydd o linellau corff, mae HAVAL XIAOLONG MAX hefyd yn defnyddio dyluniad llyfn sy'n rhedeg trwy'r blaen a'r cefn, sy'n gwella synnwyr ffasiwn yr ochr yn fawr.

Mae siâp cynffon HAVAL XIAOLONG MAX yn adnabyddadwy iawn, wedi'i gyfarparu â sbwyliwr dau gam uchel a golau brêc wedi'i osod yn uchel gydag ymdeimlad cryf o frwydro. Mae'r grŵp taillight yn mabwysiadu dyluniad siâp annibynnol, gyda logo Haval yn y canol, gan adleisio rhan flaen y car. Mae'r amgylchyn cefn yn cynnwys siâp tryledwr a rhannau addurnol crôm i amlygu ymhellach symudiad gweledol a haenau'r cefn.

Dewch i ofod mewnol y car. Yn bennaf mewn lliwiau tywyll, mae gan y countertop ddyluniad math trwodd, sydd hefyd yn gyfluniad technolegol poblogaidd ar hyn o bryd. Mae'r ddau ben wedi'u cysylltu â thu mewn y drws, sy'n cael effaith lapio amlwg. Mae'r pen bwrdd cyfan a'r ardal bocs armrest yn ffurfio siâp T, ac mae'r prif seddi a seddi teithwyr wedi'u rhannu'n glir. Nid yw'r sgriniau triphlyg yn ymyrryd â'i gilydd, ac maent yn cynnwys panel offeryn LCD llawn 12.3-modfedd, sgrin reoli ganolog 12.3-modfedd, sgrin teithwyr 12.3-modfedd, a system adloniant unigryw. Mae cof system y cerbyd yn 12GB, ac mae ganddo system ddeallus cerbyd Coffi OS, sy'n cefnogi gwasanaethau cymorth ochr y ffordd, uwchraddio OTA, adnabod llais parhaus a swyddogaethau eraill. Mae'n gymharol gyflawn o ran cyfluniad deallus.

O safbwynt pŵer, fel model hybrid plug-in, yn gyntaf mae ganddo injan 1.5L â dyhead naturiol. Uchafswm pŵer yr injan yw 85kW a trorym uchaf yr injan yw 140N·m. Yn ogystal, mae datrysiad modur deuol yn y blaen a'r cefn. Cyfanswm pŵer y modur yw 220kW a chyfanswm trorym y modur yw 450N·m. Ar gyfer cludiant trefol, gellir ei yrru gan bŵer trydan pur, gydag ystod o 105 cilomedr a phrofiad gyrru cymharol dawel. Yn y modd hybrid, gall yr ystod gynhwysfawr gyrraedd ychydig dros 1,000 cilomedr, a bydd yr allbwn pŵer yn fwy pwerus. Mae'n hawdd goddiweddyd ar y briffordd. Yn y modd chwaraeon, y cyflymiad o 100 cilomedr i 100 cilomedr yw 6.8s.

Mae gan fodelau hybrid plug-in ystod fordaith gynhwysfawr hirach ac maent yn rhatach i'w defnyddio ar gyfer cludiant trefol. Hyd yn oed os oes angen i chi losgi olew ar gyfer gyrru pellter hir, nid yw'r defnydd o danwydd yn uchel ar y cyfan, ac mae ganddo economi tanwydd da. Mae HAVAL wedi gweld y farchnad helaeth hon, a'r car newydd cyntaf yn y gyfres ynni newydd yw PHEV. A barnu o ganlyniadau adborth cyfredol y farchnad, mae'n dal i fodloni ein disgwyliadau ar gyfer SUV hybrid plug-in cartref.