HiPhi Z Trydan pur 535/705km SEDAN

HiPhi Z yw'r ail gynnyrch blaenllaw a grëwyd gan HiPhi Automobile ar ôl HiPhi X. Mae wedi'i leoli fel supercar trydan pur moethus canol-i-mawr GT. Ar hyn o bryd mae dau fodel ar werth. Mae HiPhi Z wedi gwahaniaethu ei hun gyda'i arddull dylunio unigryw. Gellir dweud y bydd gyrru car fel hyn ar y strydoedd yn bendant yn troi pennau cymaint â Taycan, Emira a cheir moethus eraill. Mae'r wyneb blaen yn adnabyddadwy iawn, gan ddefnyddio gril cymeriant aer gweithredol siâp graddfa AGS, a all agor a chau yn awtomatig yn unol â chyflymder y cerbyd, gan sicrhau perfformiad ar-lein bob amser.

Mae'r siâp ochr yn unigol iawn. Mae'r sgertiau ochr wedi'u haddurno â dau banel mewn gwahanol liwiau i'r corff. Mae'r dyluniad lliw cyferbyniol yn dod ag effaith weledol gref. Mae gan y gwaelod olwynion aloi alwminiwm 22 modfedd gyda siapiau cain a chymhleth a theiars perfformiad uchel, sy'n ymroddedig i ddod â mwy o bleser gyrru i ddefnyddwyr. Mae'r adain ataliad aer yn y cefn nid yn unig yn gwella ymddangosiad y cerbyd, ond hefyd yn lleihau ymwrthedd aer yn effeithiol, a thrwy hynny wella sefydlogrwydd gyrru.

Gadewch i ni edrych ar y maint. Fel supercar canolig-i-mawr, mae gan HiPhi Z hyd, lled ac uchder o 5036x2018x1439 mm, a sylfaen olwyn o 3150 mm. Gyda maint corff mor ardderchog, mae'r gofod gyrru y tu mewn i'r car yn naturiol eang iawn. Mae'r seddau i gyd wedi'u gorchuddio â lledr Nappa, a gellir canmol y teimlad a'r gefnogaeth. Yn enwedig ar gyfer y model pedair sedd, mae gan yr ail res seddi annibynnol, sy'n fwy cyfforddus na modelau tair sedd cyffredin ac mae ganddynt hefyd swyddogaethau gwresogi ac awyru.

Fel model sy'n canolbwyntio ar ddigidol a deallusrwydd, mae HiPhi Z wedi creu talwrn digidol sci-fi, felly teimlir ymdeimlad cryf o dechnoleg wrth fynd i mewn i'r car. Gall sgrin fawr rheolaeth ganolog arnofiol 15.05-modfedd nid yn unig newid yn llorweddol ac yn fertigol yn ôl ewyllys, ond hefyd symud ymlaen, yn ôl, i'r chwith, ac i'r dde, a chyfathrebu â chi yn seiliedig ar symudiadau'r corff, synau, a golau a chysgod, gan ddod â mwy profiad rhyngweithiol deallus trochi. Mae'r deunyddiau a ddefnyddir yn y tu mewn hefyd o ansawdd eithaf uchel, gyda lledr o ansawdd uchel ym mhobman, ac nid yw'r ymdeimlad o ddosbarth yn amlwg. Mae'r olwyn llywio hefyd wedi'i lapio mewn lledr o ansawdd uchel, mae ganddi reolaethau aml-swyddogaeth a swyddogaethau cof, ac mae'n cefnogi addasiad trydan.

O ran cyfluniad, mae gan HiPhi Z system gweithredu gyrru â chymorth HiPhi Pilot. Mae gan y cerbyd cyfan gyfanswm o 32 o synwyryddion cymorth gyrru ac mae ganddo system caledwedd gyrru â chymorth o safon uchel. Heb sôn am gyfluniadau rheoli ategol fel mordaith addasol cyflym, bacio olrhain, delweddau panoramig 360 °, a system lywio weithredol gyffredinol. O ran rhyng-gysylltiad deallus, mae HiPhi Z yn cael ei bweru gan sglodion DRIVE Orin NVIDIA. Wedi'i rymuso gan bŵer cyfrifiadurol uchel, mae cyflymder ymateb y car yn amserol ac mae ei weithrediad yn llyfn. Gall adnabod llais, adnabod wynebau, Rhyngrwyd Cerbydau a swyddogaethau eraill fod yn brofiadol i gynnwys eich calon.

O ran pŵer, mae gan HiPhi Z gynllun modur deuol yn y blaen a'r cefn, gyda chyfanswm pŵer modur o 494 cilowat, cyfanswm marchnerth o 672 o geffylau, a chyfanswm trorym o 820 N·m. Gyda phŵer mor gryf, mae'n cyflawni perfformiad rhagorol o 3.8 eiliad fesul 100 cilomedr. Mae'r batri yn defnyddio batri lithiwm teiran CATL gyda chynhwysedd batri o 120 kWh a gall redeg 705 cilomedr pan gaiff ei wefru'n llawn.