NETA S Trydan pur/Amrediad estynedig Trydan pur 200/715km SEDAN

O ran ymddangosiad, ychydig o newid sydd gan y fersiwn newydd o'r hen fodel. Mae'r wyneb blaen yn debyg i arddull coupe, gyda goleuadau rhedeg main a miniog yn ystod y dydd. Mae'r prif oleuadau dyluniad hollt yn cael eu gosod oddi tano a'u cuddio yn y ceudod golau siâp triongl, gan edrych fel bwystfil yn cropian. Ynghyd â'r cymeriant aer trapesoidal du wedi'i amgylchynu gan y blaen, mae'r effaith gyffredinol yn llawn.

Mae ystum corff fastback ochr y fersiwn newydd o NTEA S yn cael effaith weledol llyfn a main iawn. Mae wedi'i baru ag olwynion chwaraeon "Seren" 19-modfedd a dolenni drysau cudd, gan roi naws chwaraeon amlwg iddo. Nid oes llinellau torri miniog ar yr ochr gyfan, sy'n rhoi ymdeimlad cryf o undod a cheinder. Hyd, lled ac uchder y car newydd yw 4980/1980/1450mm yn y drefn honno, ac mae ei sylfaen olwynion hefyd wedi cyrraedd 2980mm. Mae maint cyffredinol y car yn dal yn gymharol fawr. Mae dyluniad y gynffon yr un mor syml, ac mae dyluniad y grŵp taillight yn nodedig iawn. Mae'r ceudod golau math trwodd yn llawn siâp ac mae'n hollol drawiadol wrth ei oleuo. Yn meddu ar fender du a rhannau addurniadol arddull tryledwr, mae'r gynffon gyfan yn geugrwm ac amgrwm ac yn llawn haenau.

Mae'r tu mewn yn dal i fod yn finimalaidd gydag ymdeimlad cryf o dechnoleg. Mae'r cerbyd yn mabwysiadu dyluniad consol canol cymesur. Nid oes unrhyw ddyluniadau botwm corfforol diangen yn y car, ac mae'r holl swyddogaethau wedi'u hintegreiddio ar y sgrin reoli ganolog 17.6-modfedd uwch-denau 2.5K. Mae'r sglodyn Qualcomm Snapdragon 8155 adeiledig hefyd yn brif ffrwd. Yn ogystal, mae sgrin adloniant 12.3-modfedd yn sedd y teithiwr, sy'n diwallu anghenion adloniant y rhan fwyaf o ddefnyddwyr wrth yrru. Mae'r ymdeimlad o awyrgylch technolegol yn gwbl ar-lein.

Mae'r deunyddiau a ddefnyddir yn y car hefyd yn gwella gwead cyffredinol y car. Mae argaenau grawn pren a phaneli paent piano i gyd yn ychwanegu at yr awyrgylch moethus y tu mewn i'r car. Yn ogystal, mae'r car newydd hefyd wedi'i gyfarparu â chanopi wedi'i inswleiddio panoramig a seddi lefel weithredol gyda swyddogaethau gwresogi a chof, ac nid yw cysur y daith hefyd yn cael ei beryglu.

O ran pŵer, mae dau fath o fersiwn newydd NETA S, sef gyriant dwy olwyn modur sengl cefn a gyriant pedair olwyn modur deuol blaen a chefn. Yn eu plith, mae gan y fersiwn gyriant dwy olwyn un modur wedi'i osod yn y cefn allbwn uchaf o 231 marchnerth a trorym brig o 310N·m. Cyfanswm allbwn marchnerth y model gyriant pedair olwyn modur deuol blaen a chefn yw 462 marchnerth a chyfanswm y trorym allbwn yw 620N·m. A barnu o ddata'r llyfr, mae perfformiad y gyriant pedair olwyn NTEA S New Edition yn eithaf rhagorol. Er bod y modelau eraill yn wannach na'r modelau gyriant pedair olwyn, maent yn ddigonol ar gyfer ein defnydd bob dydd. Yn ogystal, gan fod Argraffiad Newydd NTEA S yn fodel trydan pur, mae bywyd batri hefyd yn brif flaenoriaeth iddynt. Mae Argraffiad Newydd NTEA S yn rhoi tri dewis i ddefnyddwyr yn hyn o beth, un yw 520KM; yr ail yw 715KM; y trydydd yw 650KM (fersiwn gyriant pedair olwyn). Mae'r cyflawniad hwn hefyd ar lefel prif ffrwd y diwydiant.