Toyota bZ3 Trydan pur 517/616km SEDAN

O ran ymddangosiad, mae Toyota bZ3 yn mabwysiadu arddull dylunio arddull teulu, ac mae'r wyneb blaen cyfan yn edrych yn ffasiynol iawn ac avant-garde, gydag ymdeimlad o dechnoleg. Ar yr un pryd, mae'r llinellau a ddefnyddir ar yr wyneb blaen yn sydyn ac yn onglog, gan ddangos ymdeimlad o gryfder, ac mae'r dyluniad gril caeedig yn amlygu ymhellach hunaniaeth y cerbyd ynni newydd. Mae'r llinellau uwch ar y cwfl blaen a'r dyluniad grŵp prif oleuadau trwodd, mae'r grwpiau golau pen hir a chul ar y ddwy ochr yn ymestyn ychydig i fyny. Wedi'i baru â'r panel addurniadol du ar y canllaw aer o dan yr wyneb blaen, mae'n ychwanegu at ymdeimlad y cerbyd o gryfder a chwaraeon.

Ar ochr y corff, mae Toyota bZ3 yn mabwysiadu dyluniad arddull fastback. Mae'r llinellau ar ochr y corff yn llinol iawn ac yn llawn haenau. Mae dolenni drysau cudd yn lleihau ymwrthedd y gwynt ac maent hefyd yn unol â thueddiadau dylunio cyfredol. Mae rhan gefn y car hefyd yn mabwysiadu'r dyluniad set golau trwodd poblogaidd. Mae tu mewn i'r taillights wedi'u duo, gan eu gwneud yn hawdd eu hadnabod wrth eu goleuo. Mae'r gefnffordd yn defnyddio dyluniad adain gefn fach, wedi'i baru ag amgylchyn du oddi tano, sydd nid yn unig yn ychwanegu awyrgylch chwaraeon, ond hefyd yn gwneud cefn y car yn adnabyddadwy iawn yn ei gyfanrwydd. O ran maint y corff, gallwn weld bod hyd, lled ac uchder y Toyota bZ3 yn 4725x1835x1475mm, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2880mm. Mae wedi'i leoli fel car maint canolig.

O ran tu mewn, nodwedd fwyaf trawiadol tu mewn bZ3 yw'r sgrin reoli ganolog 12.8-modfedd. System llywio GPS integredig, gwasanaeth cymorth ochr ffordd, Bluetooth / ffôn car, Rhyngrwyd Cerbydau, uwchraddio OTA, system rheoli adnabod llais, siop app a swyddogaethau eraill. Mae'r tu mewn yn gyffredinol yn mabwysiadu paru dau liw, ac mae consol y ganolfan wedi'i lapio â nifer fawr o ddeunyddiau meddal i ddangos gwead da. Mae'r olwyn llywio wedi'i dylunio'n sgwâr yn dangos ei bod yn ymddangos bod cyfatebiaeth gyffredinol y tu mewn yn ceisio creu awyrgylch cyfforddus ac eang yn well. Mae'r seddi i gyd wedi'u gwneud o ledr ffug, a all roi profiad eistedd mwy cyfforddus i deithwyr.

O ran pŵer, mae ganddo fodur cydamserol magnet parhaol 245-marchnerth, gyda chyfanswm pŵer modur o 180 cilowat a chyfanswm trorym modur o 303 N·m. Mae gan y batri ffosffad haearn lithiwm gapasiti o 65.3 kWh, codi tâl cyflym yw 0.45 awr, codi tâl araf yw 9.5 awr, ac mae'r ystod mordeithio trydan pur yn 616 cilomedr. Mae'r trosglwyddiad wedi'i gydweddu â blwch gêr cyflymder sengl cerbyd trydan, ac mae gan y siasi ataliad annibynnol MacPherson blaen ac ataliad annibynnol strut cyswllt cefn. Mae'r perfformiad pŵer cyffredinol yn dda. Yn ystod ein gyrru, gallwn yn amlwg deimlo bod ymateb pŵer y car yn amserol wrth gyflymu o fan cychwyn.

O ran cyfluniad, mae perfformiad cyfluniad Toyota bZ3 yn dal yn gymharol dda. O ran diogelwch gweithredol, mae dosbarthiad grym brecio, cymorth brêc, a systemau sefydlogrwydd y corff yn safonol. Mae'r system rhybuddio diogelwch gweithredol yn cefnogi rhybudd gadael lôn a rhybudd gwrthdrawiad ymlaen yn unig, tra bod angen i rybuddion eraill fod yn ddewisol. Mae gan y car hwn systemau cymorth brecio a chadw lonydd gweithredol, ac mae nodweddion fel cymorth uno hefyd yn ddewisol. Yn y cyfluniad cymorth / rheolaeth, mae ganddo radar parcio blaen a chefn, yn ogystal â swyddogaeth atgoffa ymadawiad cerbyd blaen a delwedd wrthdroi, ac mae ganddo lefel gyrru â chymorth lefel L2. Gellir gweld bod perfformiad y car hwn yn gymharol dda, a gall ddiwallu anghenion dyddiol gyrwyr.