AION S Ren elektrisk 510/610km SEDAN

AION S er en ren elektrisk sedan. Udseendemæssigt er luftindtaget under bilens front blevet sværtet, og interiøret er dekoreret med skrå pyntelister, som ser mere anspændt ud. En split-type forlygte er designet over fronten af ​​bilen. Lampehulrummet er sortfarvet og dekoreret med tynde lysstriber og polygonale lysblokke, hvilket gør den mere delikat, når den er tændt. Set fra siden er sideformen elegant, og taget har et fastback-design. Dør- og vinduesrammerne er beklædt med sorte pyntelister, og pyntelisterne bag C-stolpen strækker sig til toppen af ​​bilens bagende, hvilket er med til at øge den horisontale visuelle længde af bilsiden. Størrelsen på de udstyret dæk er 235/45 R18, og når de matches med karosseriet, er den visuelle effekt relativt harmonisk.

Ser man fra bagenden af ​​bilen, er designstilen bagpå relativt enkel. De gennemgående baglygter antager et omsluttende design og strækker sig til siden af ​​bilen, hvilket hjælper med at øge den horisontale visuelle bredde af bilens bagende. Samtidig er nummerpladeområdet udformet under bilens bagende, hvilket er med til at reducere det visuelle tyngdepunkt bag på bilen. Det bagerste kofangerområde er pakket ind med en sort beskyttelsesplade, og bilens bageste form ser mere struktureret ud.

Interiørmæssigt er interiørdesignet i denne bil relativt moderigtigt. Bilen er udstyret med et 10,25 tommer instrumentpanel og en 14,6 tommer central kontrolskærm. De indvendige linjer er pænt rutet, midterkonsollen er designet i en "T"-form, og det forreste midtergangsområde har et yacht-design. Overfladedesignet er relativt enkelt, hvilket er lettere at passe til husholdningsbrug. Hvad der er mere glædeligt er, at træfiner bruges her til dekoration, som har en følelse af kvalitet.

Med hensyn til kraftparametre har denne bil en hurtig accelerationstid, med den officielle accelerationstid fra 100 kilometer til 6,7 sekunder. Bilens maksimale drejningsmoment er 309N·m, og elmotorens samlede hestekræfter er 245Ps. Med hensyn til batterilevetid er bilens batterikapacitet på 67,9 kWh, med 0,5 times hurtigopladning. Den tilsvarende CLTC ren elektrisk rækkevidde er 610 km, og effektparametrene er gode.

For at opleve bilens ladehastighed gennemførte vi en ladetest. Den omgivende temperatur er 15 grader. Som du kan se på instrumentbrættet, er 14 % af batteriet tilbage, når opladningen starter. Derefter tager det 45 minutter at starte opladningen, og batteriet er opladet til 80%. Det er næsten det samme som den officielt kalibrerede hurtigopladning på 0,5 timer (hurtigopladningskapacitet 30%-80%). Personligt føler jeg, at denne opladningshastighed er god, og den gør brugen af ​​bilen mere bekymringsfri, når du rejser langt væk. For de fleste husstandsgrupper er denne opladningshastighed acceptabel. Opladningstestdataene er dog relateret til den omgivende temperatur under opladning, og testdataene er kun til reference.

Med hensyn til dynamisk oplevelse, når bilen kører med en gennemsnitshastighed på 80 km/t, reagerer kraftsystemet mere, og gaspedalen reagerer hurtigt. Daglige overhalinger vil give en stærk push-back-følelse tilbage, og bilen har tilstrækkelig kraft. Rattet føles let og på linje med placeringen af ​​en familiebil. Vibrationsdæmpningssystemet er justeret for at være mere behageligt, og der vil ikke være nogen hårde stød, når du sidder i bilen. Når man støder på store udsving på vejbanen, vil der ikke være væsentlige udsving i bagerste række, hvilket gør turen behagelig.