HiPhi X Pure elektrisk 560/650 km SUV

HiPhi X er en ren elektrisk SUV-model. Først og fremmest, set ud fra et stylingsperspektiv, er overkroppen på HiPhi X mellem en coupé og en hatchback, mens underkroppen har en holdning som en SUV, ledsaget af den flade form af en sportsvogn. Dette udseende gør dens modstandskoefficient så lav som 0,27cd. Sammen med køretøjets længde på 5,2 meter og akselafstanden på 3,15 meter er det imponerende udseende unikt. En avanceret, luksuriøs atmosfære rammer dit ansigt.

Efter åbning kan formen på NT-fløjdøren nemt genopfriske folks forståelse af bilens nuværende udvendige design, og det vil helt sikkert tilfredsstille bilejerens følelse af adel og gøre værdien af ​​denne bil anerkendt. De forskellige døråbningsmetoder kan være perfekte i selve oplevelsen. Kombinationen af ​​praktisk og teknologisk sans giver HiPhi X værdi for pengene rent udseendemæssigt.

Derudover er HiPhi X også værdig til at blive gransket i nogle detaljer. Rolls-Royces samme hjullogo, pixellys, Brembo-bremsesystem og baghjulsstyringsteknologi er alle udstyret. Det kan siges, at HiPhi X integrerer mange konfigurationer, der findes på avancerede luksusbiler, hvilket bringer omfattende og ultimativ nydelse til bilejere.

Hvis udseendet er perfekt, så er interiøret kernen, der virkelig viser high-end af HiPhi X. Når du kommer ind i bilen, vil de tre store skærme helt sikkert fange dit øje med det samme, parret med 128-farve kabineatmosfærelys, high-end luksuriøst materialevalg og indvendig udførelse og rige komfortkonfigurationer. Kort sagt vil HiPhi X arrangere alle de luksuriøse oplevelser, du ønsker.

Samtidig er den testede HiPhi X denne gang en sekspersoners model. Under den store kropsstørrelse er ikke kun pladsen inde i bilen i høj grad garanteret, men måden at komme ind i tredje række på er også meget anstændig. Sæderne på anden række kan klappes sammen med et klik og matches med overliggende vingespændsdøre. At gå ind i tredje række kan være fuldstændig behageligt, hensynsfuldt og ædelt. Disse er alle manifestationer af det praktiske, som fløjdørene bringer.

Det er faktisk ikke svært at gøre den statiske del godt. Om den dynamiske kørsel kan være tilfredsstillende er tværtimod en af ​​de højeste tests for de nye bilfremstillingskræfter. Især for en avanceret luksusmodel som HiPhi X. Om kraften er jævn og rigelig nok, om accelerationen er jævn og kraftig nok, og om chassiset er stramt og avanceret nok er alt sammen en del af testen af ​​bilens mekaniske kvalitet og kørefornemmelse.

At dømme ud fra parametrene alene er HiPhi X faktisk kraftig nok. I komforttilstand ser hele bilen ud til at svæve på vejen, mens den bevarer en let diskret vejfølelse. Den er stille som en jomfru, og det føles som at gå på flad jord, når man passerer gennem ujævne vejstrækninger. Efter at have vendt pagajen for at skifte til sportstilstand, bliver styretøjet og affjedringen meget hårdt og solidt, og den kraftfulde kraftydelse kan frigives helt, så den bevæger sig som en kanin.

Den forreste affjedringsstruktur på HiPhi X vedtager uafhængig affjedring med dobbelt bærearm. Den bagerste affjedring er en femleddet uafhængig affjedring. Med standard luftaffjedring + CDC kontinuerlig dæmpning justerbare støddæmpere af hele serien, kan hele kroppen gives tilstrækkelig støtte. Den avancerede og tykke fornemmelse af affjedringen er uventet, og det aktive baghjulsstyringssystem gør HiPhi X mere fleksibel at køre.

Generelt er HiPhi X meget komplet med hensyn til hardwarekonfiguration og dynamisk justering, og den faktiske oplevelse, den giver, er fuld af ros. Bag dette kan vi se HiPhis dedikation til produktet og dets tillid til dets høje positionering, som faktisk stammer fra selve produktets ydeevne.