FÜHRENDES L7-SUV mit erweiterter Reichweite, rein elektrischem 210-km-SUV

Was das Erscheinungsbild betrifft, behält LEADING L7 grundsätzlich das gleiche matroschkaartige Erscheinungsbild bei wie L8 und L9. Die Kombination aus ruhigen und eleganten Linien passt das Fahrzeug besser zu den soliden Bedürfnissen der Chinesen nach SUVs. Die Vorderseite nimmt eine halbgeschlossene Netzoberfläche an. Der U-förmige Kühlergrill darunter nutzt eine schwarze Lufteinlasskombination und ist auf beiden Seiten mit vertikalen Scheinwerferstrukturen ausgestattet. Der Bereich vor der Motorhaube ist ein Tagfahrlichtband im Sternring-Stil. Die relativ konvexe Umrissform und die schwarze Rückwand lassen es im beleuchteten Zustand eher wie Science-Fiction und Avantgarde wirken.

Die Seite des LEADING L7 behält eine konventionelle SUV-Form bei. Das Dach ist leicht nach unten gewölbt, und die verchromte Fensterlinie läuft nach hinten hin allmählich zusammen und bildet nach hinten einen schärferen Winkel. Die Gürtellinie wird durch passende Gürtellinien vorne und hinten hervorgehoben, und die gerade Verlängerung unterstreicht die Stärke der Radhausschultern. Die Radaugenbrauen sind abgeflacht, was das Hierarchiegefühl verbessert. Die Schürze unter der Tür ist horizontal konkav gestaltet, wodurch der dreidimensionale Effekt an der Seite des Fahrzeugs deutlicher hervortritt.

Die Rückseite des LEADING L7 ist relativ solide und schlicht gestaltet. Über der Heckscheibe befindet sich eine hervorstehende Spoilerstruktur, auf beiden Seiten sind schwarze Zierleisten angebracht. Das halbkreisförmige Design wertet auch das Gesamtbild des Fahrzeughecks auf. Der durchgehende Rückleuchtensatz ist im mittleren und oberen Teil der Heckklappe eingelassen. Die gerade Form des Lichtstreifens und der leicht geschwärzte Lichthohlraum spiegeln im beleuchteten Zustand das avantgardistische Temperament der Fahrzeugfront wider. Die Unterseite der Heckklappe ist stufenförmig angeordnet und die Unterseite ist zusätzlich mit einem leicht nach oben gebogenen schwarzen Schutzblech abgedeckt.

Wenn Sie in das LEADING L7-Auto einsteigen, weht Ihnen ein starker, warmer und technologischer Wind ins Gesicht. Die Mittelkonsole hat einen dickeren Umriss der Arbeitsplatte und besteht aus einer Kombination aus weichen Stoffen in dunklen und hellen Farben. Die zarte Haptik und die sanfte Farbkombination machen die Wohnatmosphäre im Auto intensiver. Die detaillierten Bereiche der Arbeitsplatte sind mit Chromzierleisten ausgestattet, wodurch mehrere Bereiche, einschließlich der Luftauslässe, veredelt werden. Die Mitte der Arbeitsplatte und der Passagierbereich sind mit einer großformatigen Kombination aus zwei Bildschirmen ausgestattet, während im Instrumentenbereich auf das traditionelle Design von Arbeitsplatte und Bildschirm verzichtet wurde. Die Anzeige und Interaktion von Informationen erfolgt über die kleinen interaktiven Bildschirme am HUD und am Lenkrad.

Zwei 15,7-Zoll-Displays bieten je nach Modell unterschiedliche Ausbaustufen. Die Air- und Pro-Versionen sind mit einem einzelnen 8155-Chip und 12 GB Systemspeicher ausgestattet, was im Hinblick auf die Gesamtreaktion praktisch genug ist. Um den Grad der Intelligenz weiter zu demonstrieren, verwendet die Max-Version eine duale 8155-Chipkonfiguration und der Systemspeicher wurde auf 24 GB aufgerüstet. Die Autos sind mit funktionalen Anwendungen wie GPS, Multimedia und Bluetooth sowie dem Internet der Fahrzeuge und 5G-Netzen ausgestattet. Was das autonome Fahren betrifft, enthalten die Air- und Pro-Versionen den Horizon Journey 5-Chip und sind mit dem AD Pro-System ausgestattet. Das Max-Modell ist mit zwei NVIDIA Orin-X-Chips ausgestattet, die auf das AD Max-System abgestimmt sind, wodurch die L2-Funktionen umfassender und sicherer werden.

Der als mittelgroßer bis großer SUV positionierte LEADING L7 hat eine Karosseriegröße von 5050 x 1995 x 1750 mm und einen Radstand von 3005 mm. Die relativ quadratische Karosserie und der großzügige Innenraum sorgen für Fahrkomfort. Gleichzeitig entspricht die komplette 5-Sitzer-Sitzanordnung eher den Haushaltsbedürfnissen. Die Sitzkissen sind mit Nappalederstoff bezogen und die Innenfüllung sorgt für eine dicke und weiche Polsterung. Auch die Kopfstützenposition verfügt über ein weich gepolstertes Kissendesign, und es gibt eine segmentierte große Schiebedachkombination, die die Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum deutlich verbessert.

LEADING L7 verwendet weiterhin eine Power-Kombination mit erweiterter Reichweite, bestehend aus einem 1,5-Tonnen-Range-Extender und einem Motor. Das 1,5-Tonnen-Gerät kann eine Leistung von 113 kW (154 PS) abgeben. Bei den Motoren handelt es sich sowohl vorne als auch hinten um Doppelmotoren mit einer Leistung von 330 kW (449 PS) und einem maximalen Drehmoment von 620 Nm. Das ausreichende Drehmoment und die Leistung ermöglichen es dem Fahrzeug, die 100 km/h problemlos in 5,3 Sekunden zu beschleunigen. Der Batterieteil ist ein ternärer Lithium-Akku mit 42,8 kWh, der eine rein elektrische CLTC-Reichweite von 210 km erreichen kann. Die Gesamtreichweite im erweiterten Reichweitenmodus beträgt 1315 km. Erwähnenswert ist, dass der LEADING L7 auch 3,5 kW nach außen abgeben kann, sodass Sie beim Camping ähnliche Funktionen wie mobile Stromversorgung erhalten.

LEADING L7 verwendet eine Doppelquerlenker- und Mehrlenker-Aufhängungskombination. Alle Modelle sind serienmäßig mit einer intelligenten Zauberteppichfederung ausgestattet, die die weiche und harte Dämpfung einstellen kann. Die Pro- und Max-Versionen sind außerdem mit einer Luftfederung ausgestattet, die eine Höhenverstellung des Fahrzeugs ermöglicht, sodass das Fahrzeug Unebenheiten und Vibrationen auf der Straße besser ausgleichen kann. Gleichzeitig wird die Karosserie besser abgestützt und es kommt auch bei schnellen Kurvenfahrten nicht zu übermäßigem Wanken.

Als mittelgroßer bis großer SUV verfügt der LEADING L7 über ein hervorragendes Raumangebot und bietet Benutzern sowohl in der vorderen als auch in der hinteren Reihe ein geräumiges und komfortables Fahrumfeld. Darüber hinaus weist L7 auch in Bezug auf ergonomisches Design und Konfigurationsleistung ein sehr hohes Niveau auf und die Gesamtleistung ist zufriedenstellend. Natürlich gibt es einige Mängel. So ist beispielsweise das Sichtfeld des Außenrückspiegels relativ durchschnittlich und auch die Einstellung des Parkradars weicht vom Erlebniswert ab. In diesen Teilen gibt es Raum für Verbesserungen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die praktische Leistung des LEADING L7 im oberen Bereich vergleichbarer Modelle liegen kann und dank der Einführung des Air-Modells auch das Preis-Leistungs-Verhältnis recht gut ist.