TANK 500 Plug-in-Hybrid-SUV mit 120 km Reichweite

Optisch folgt TANK 500 einer familiären Formensprache. Die erhabenen Linien auf der Motorhaube vermitteln ein gewisses Gefühl von Kraft. Die Vorderseite ist mit einem großformatigen Lufteinlassgitter ausgestattet und die Oberfläche ist mit einer Vielzahl horizontaler Chromzierleisten verziert, was filigraner wirkt und die optische Breite der gesamten Fahrzeugfront streckt. Die Scheinwerfer auf beiden Seiten sind stilvoll und schön, und sowohl das Fern- als auch das Abblendlicht verwenden LED-Lichtquellen mit hervorragenden Lichteffekten.

Die Seite der Karosserie ist sehr robust und die Gesamtproportionen sind relativ aufeinander abgestimmt. Rund um die Fenster sind verchromte Zierleisten angebracht, die ein gewisses Gefühl von Klasse verstärken. Der untere Teil der Tür ist konkav, was eine gewisse Hierarchie unterstreicht. Die 19-Zoll-Mehrspeichenräder aus Aluminiumlegierung sind stilvoll und schön, und die Vorder- und Hinterreifen sind 265/55 R19.

Das Heck des Fahrzeugs ist breit und dick, das Dach ist mit einem Spoiler ausgestattet, in der Mitte ist ein hoch angebrachtes Bremslicht integriert und das Design im Stil einer „kleinen Schultasche“ dient zur Aufbewahrung des Reserverads. Die meisten Designs dieser Art sind bei Hardcore-Offroad-Modellen zu finden und haben einen gewissen Wiedererkennungswert. Die vertikalen Rücklichter auf beiden Seiten sind modisch und dreidimensional und haben einen gewissen Wiedererkennungswert. Die Unterseite verfügt über eine versteckte Auspuffanordnung, die relativ unauffällig wirkt.

Der Innenraum des TANK 500 ist T-förmig gestaltet. Die Funktionsbereiche sind übersichtlich und einfach zu bedienen. Das braune Farbschema des Innenraums wirkt fortschrittlicher, die insgesamt verwendeten Materialien sind sehr angenehm und die große Fläche des Lederbezugs unterstreicht ein gewisses Gefühl von Klasse. Das Dreispeichen-Multifunktionslenkrad ist stilvoll und schön, besteht aus Leder, unterstützt die elektrische Vier-Wege-Verstellung nach oben und unten, vorne und hinten und ist mit Gangschaltung, Memory und Heizfunktionen ausgestattet. Die 12,3-Zoll-Voll-LCD-Instrumententafel hat eine ziemlich gute Auflösung und die Anzeige ist klar und intuitiv. Die Mittelkonsole ist mit einem 14,6 Zoll großen LCD-Bildschirm ausgestattet und verfügt über gängige technologische Verbindungsfunktionen. Die Konfigurationsfunktionen der aktiven Sicherheit sind sehr umfangreich und können dem Fahrer ein ausreichendes Sicherheitsgefühl vermitteln. Das Fahrzeug ist mit 6 Außenkameras, 12 Ultraschallradargeräten und 3-Millimeterwellenradargeräten ausgestattet und unterstützt unterstützte Fahrfunktionen der Stufe L2.

In Bezug auf das Platzangebot betragen Länge, Breite und Höhe des TANK 500: 5078 x 1934 x 1905 mm, der Radstand beträgt 2850 mm und die Karosseriestruktur entspricht einem 5-türigen 5-Sitzer-SUV. Der Sitzplatz in der zweiten Reihe ist sehr geräumig. Für Erwachsene mit einer Körpergröße von 180 cm ist noch eine gewisse Beinfreiheit vorhanden. Die Sitze sind breit und dick, aus echtem Leder und bieten guten Halt. Der Innenraum des Gepäckraums ist relativ flach und die Rücksitze können proportional umgeklappt werden, um den Laderaum zu vergrößern.

Der Antriebsteil ist mit einem Plug-in-Hybrid ausgestattet, der aus einem 2,0-Tonnen-Vierzylinder-Turbomotor Modell E20NA + einem Front-Einzelmotor besteht. Die maximale Motorleistung beträgt 185 kW (252 PS), das maximale Motordrehmoment beträgt 380 Nm, die Gesamtmotorleistung beträgt 120 kW (163 PS) und das Gesamtmotordrehmoment beträgt 400 Nm. Es ist mit einem 9-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und verfügt über einen Frontantriebsmodus. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h, die offizielle Beschleunigungszeit auf 100 Kilometer beträgt 6,9 Sekunden und der WLTC-Gesamtverbrauch liegt bei 2,2 l/100 km. Beim Batterietyp handelt es sich um eine ternäre Lithiumbatterie mit einer Batteriekapazität von 37,1 kWh. Die rein elektrische Reichweite beträgt 120 km und der minimale Kraftstoffverbrauch im Ladezustand beträgt 9,55 l/100 km.

Dynamisches Erlebnis: Obwohl das Leergewicht dieses Autos 2810 kg beträgt, startet es dank des zusätzlichen Motors sehr sanft und das Gaspedal ist relativ linear. In Verbindung mit den absoluten Leistungsparametern des 2.0T-Motors ist die Beschleunigungsleistung im mittleren und hinteren Bereich sehr reichlich und die Gangreserve kann den Menschen großes Fahrvertrauen geben. Die Lenkung fühlt sich flexibler an, ohne das Gefühl, ein großes Auto zu fahren. Die Aufhängung hat die Form einer vorderen Doppelquerlenker- und einer integrierten Brückenaufhängung hinten, die sich an schwierigere Straßenbedingungen anpassen kann, und gleichzeitig ist die anschließende Wartung relativ einfach und bequem. Das Fahrwerk ist auf Komfort abgestimmt, aber nicht locker. Aufgrund der Höhe des Fahrzeugaufbaus und der Bodenfreiheit ist das Wankverhalten bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit deutlich zu erkennen. Dieses Auto ist mit einer ternären Lithiumbatterie mit einer Batteriekapazität von 37,1 kWh ausgestattet.

Abschließende Zusammenfassung: Als Mitglied der mittleren und großen SUVs der Eigenmarke ist die Gesamtleistung des TANK500 ziemlich gut. Das stämmige und dominante Erscheinungsbild entspricht den aktuellen ästhetischen Standards und die luxuriöse Atmosphäre des Innenraums ist recht gut. Die Konfiguration ist sehr reichhaltig. Unabhängig davon, ob es sich um eine Offroad-Hardwarekonfiguration oder eine Fahrkomfortkonfiguration handelt, bietet sie bestimmte Vorteile gegenüber Modellen derselben Preisklasse. In Verbindung mit dem Körpergewicht von 2810 kg kann es den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Ladezustand von 9,55 l/100 km aufweisen, wodurch die Kosten für die zukünftige Nutzung des Autos nicht zu hoch sind, und es ist eine Empfehlung wert.