LOTUS ELETRE Καθαρό ηλεκτρικό SUV 560/650km

Λίγοι ίσως γνωρίζουν ότι η γενέτειρα της κουλτούρας των αγώνων είναι η Βρετανία. Το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 διεξήχθη το 1950 στο Silverstone Circuit στο East Midlands της Αγγλίας. Η δεκαετία του 1960 ήταν η χρυσή εποχή για τη Βρετανία να λάμψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1. Η LOTUS έγινε διάσημη κερδίζοντας και τα δύο πρωταθλήματα με τα μονοθέσια Climax 25 και Climax 30 F1. Στρέφοντας την προσοχή μας πίσω στο 2023, το LOTUS Eletre που έχουμε μπροστά μας έχει σχήμα SUV 5 θυρών και ένα καθαρό σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Μπορεί να συνεχίσει το πνεύμα αυτών των ένδοξων αγωνιστικών αυτοκινήτων ή των κλασικών χειροποίητων σπορ αυτοκινήτων;

Η σχεδιαστική φιλοσοφία του LOTUS Eletre είναι τολμηρή και πρωτοποριακή. Το μακρύ μεταξόνιο και οι κοντοί εμπρός/πίσω πρόβολοι δημιουργούν μια εξαιρετικά δυναμική στάση του αμαξώματος. Ταυτόχρονα, η σχεδίαση του κοντού καπό είναι συνέχεια των στυλιστικών στοιχείων της οικογένειας σπορ αυτοκινήτων μεσαίου κινητήρα της Lotus, που μπορεί να δώσει στους ανθρώπους μια αίσθηση ελαφρότητας και να αποδυναμώσει την αίσθηση αδεξιότητας του ίδιου του μοντέλου SUV.

Στις λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης, μπορείτε να δείτε πολλή αεροδυναμική σχεδίαση, την οποία η LOTUS αποκαλεί στοιχεία «πορώδους». Ο μεγάλος αριθμός καναλιών οδηγών αέρα σε όλο το σώμα δεν είναι διακοσμητικά, αλλά είναι πραγματικά συνδεδεμένα, γεγονός που μπορεί να μειώσει την αντίσταση στον αέρα. Μαζί με την τμηματοποιημένη αεροτομή στο επάνω μέρος του πίσω μέρους και την προσαρμοζόμενη ηλεκτρική πίσω πτέρυγα από κάτω, μειώνει επιτυχώς τον συντελεστή οπισθέλκουσας στα 0,26 Cd. Παρόμοια σχεδιαστικά στοιχεία διακρίνονται επίσης στα Evija και Emira της ίδιας μάρκας, γεγονός που δείχνει ότι αυτό το στυλ έχει γίνει σταδιακά το εμβληματικό χαρακτηριστικό της μάρκας LOTUS.

Το εσωτερικό του LOTUS Eletre υιοθετεί μια απλή έξυπνη σχεδίαση πιλοτηρίου που είναι συνηθισμένη στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Το χαρακτηριστικό είναι ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Για παράδειγμα, οι μοχλοί αλλαγής ταχυτήτων και ελέγχου θερμοκρασίας στην κεντρική κονσόλα έχουν περάσει από 15 περίπλοκες διαδικασίες και είναι κατασκευασμένοι από υγρό μέταλλο, το πρώτο στην αυτοκινητοβιομηχανία, και συμπληρώνονται με γυάλισμα σε νανοστάθμη για να δημιουργήσουν μια μοναδική υφή.

Ταυτόχρονα, τα περισσότερα από τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο συνεργάζονται με τη μάρκα Kvadrat. Όλα τα προσβάσιμα μέρη του εσωτερικού είναι κατασκευασμένα από τεχνητές μικροΐνες που έχουν εξαιρετική αίσθηση και είναι εξαιρετικά ανθεκτικό. Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από προηγμένο ύφασμα μαλλί, το οποίο είναι 50% ελαφρύτερο από το παραδοσιακό δέρμα, γεγονός που μπορεί να μειώσει περαιτέρω το βάρος του αμαξώματος του οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προαναφερθέντα υλικά είναι όλα ανανεώσιμα και φιλικά προς το περιβάλλον υλικά, γεγονός που δείχνει την αποφασιστικότητα της Lotus στην προστασία του περιβάλλοντος.

Η αιωρούμενη οθόνη αφής πολυμέσων OLED 15,1 ιντσών μπορεί να διπλωθεί αυτόματα. Ο πρώτος UNREAL κινητήρας στον κόσμο που αποδίδει σε πραγματικό χρόνο το λειτουργικό σύστημα πιλοτηρίου HYPER OS είναι προρυθμισμένο. Με ενσωματωμένα δύο τσιπ Qualcomm Snapdragon 8155, η εμπειρία λειτουργίας είναι εξαιρετικά ομαλή.

Επιπλέον, ολόκληρη η σειρά συνοδεύεται στάνταρ με ηχοσύστημα KEF Premium 15 ηχείων με ισχύ έως 1380 W και τεχνολογία Uni-QTM και surround ήχου.

Όσον αφορά τη διαμόρφωση άνεσης, το LOTUS Eletre αποδίδει ολοκληρωμένα. Όπως θέρμανση/αερισμός/μασάζ μπροστινών καθισμάτων, θέρμανση/αερισμός πίσω καθισμάτων, θέρμανση τιμονιού και ρυθμιζόμενη μη ανοιγόμενη πανοραμική ηλιοροφή κ.λπ., είναι όλα στάνταρ. Ταυτόχρονα, ως μοντέλο SUV μάρκας σπορ αυτοκινήτων, παρέχει επίσης μονοκόμματα μπροστινά καθίσματα supercar Lotus με ρύθμιση 20 κατευθύνσεων. Και μετά τη μετάβαση στη λειτουργία σπορ, τα πλαϊνά των καθισμάτων θα σφίξουν ηλεκτρικά για να δώσουν στους εμπρός επιβάτες καλύτερη αίσθηση τυλίγματος.

Το LOTUS Eletre προσφέρει δύο συστήματα ισχύος. Το αυτοκίνητο δοκιμής αυτή τη φορά είναι η βασική έκδοση S+, εξοπλισμένη με διπλούς κινητήρες συνολικής ισχύος 450 kW και μέγιστη ροπή 710 N·m. Αν και ο χρόνος επιτάχυνσης 0-100km/h δεν είναι τόσο υπερβολικός όσο τα 2,95s της έκδοσης R+, ο επίσημος χρόνος 0-100km/h των 4,5s είναι αρκετός για να αποδείξει την εξαιρετική του απόδοση. Αν και έχει «βίαιες» παραμέτρους ισχύος, αν ο τρόπος οδήγησης είναι σε οικονομία ή άνεση, είναι σαν ένα αμιγώς ηλεκτρικό οικογενειακό SUV. Η ισχύς εξόδου δεν είναι ούτε βιαστική ούτε αργή και έχει μεγάλη απόκριση. Σε αυτό το σημείο, αν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού περισσότερο από τα μισά, ο πραγματικός του χαρακτήρας θα αναδειχθεί σταδιακά. Υπάρχει μια αίσθηση ασυμφωνίας στο να σπρώχνετε σιωπηλά την πλάτη σας, αλλά η ισχυρή τιμή G θα διακόψει αμέσως τις σκέψεις σας και τότε η ζάλη θα έρθει όπως αναμένεται.

Η διαμόρφωση υλικού του συστήματος ανάρτησης είναι πολύ προηγμένη. Τόσο η εμπρός όσο και η πίσω πλευρά είναι ανεξάρτητες αναρτήσεις πέντε συνδέσμων, οι οποίες παρέχουν επίσης χαρακτηριστικά όπως αερανάρτηση με προσαρμοστικές λειτουργίες, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ CDC με συνεχή απόσβεση και ενεργά συστήματα διεύθυνσης πίσω τροχού. Με ισχυρή υποστήριξη υλικού, η ποιότητα οδήγησης του Lotus ELETRE μπορεί να είναι πολύ άνετη. Αν και το μέγεθος της ζάντας φτάνει τις 22 ίντσες και τα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού είναι επίσης πολύ λεπτά, αισθάνονται λεία όταν αντιμετωπίζουν μικρά χτυπήματα στο δρόμο και εξαλείφουν τους κραδασμούς στη θέση τους. Ταυτόχρονα, οι μεγαλύτερες λακκούβες, όπως τα χτυπήματα ταχύτητας, μπορούν επίσης να αντιμετωπιστούν εύκολα.

Σε γενικές γραμμές, αν η άνεση είναι εξαιρετική, θα υπάρξουν κάποιοι συμβιβασμούς στην πλευρική στήριξη. Το LOTUS Eletre έχει πράγματι πετύχει και τα δύο. Με το λεπτό τιμόνι του, η δυναμική απόδοση στις στροφές είναι αρκετά σταθερή και η κύλιση ελέγχεται ελάχιστα, δίνοντας στον οδηγό επαρκή εμπιστοσύνη. Επιπλέον, το τεράστιο αμάξωμα άνω των 5 μέτρων και το απόλυτο βάρος έως και 2,6 τόνων δεν επηρεάζουν πολύ τον χειρισμό, όπως και η εξωτερική του σχεδίαση, που δίνει στους ανθρώπους μια αίσθηση ελαφρότητας.

Όσον αφορά τη διαμόρφωση ασφαλείας, αυτό το μοντέλο test drive παρέχει πληθώρα λειτουργιών ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας και υποστηρίζει υποβοηθούμενη οδήγηση επιπέδου L2. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με διπλά τσιπ Orin-X, ικανά για 508 τρισεκατομμύρια υπολογισμούς ανά δευτερόλεπτο, και σε συνδυασμό με μια αρχιτεκτονική διπλού εφεδρικού ελεγκτή, μπορεί να διασφαλίσει την οδηγική ασφάλεια ανά πάσα στιγμή.

Η LOTUS ανακοίνωσε με μεγάλη φανφάρα ότι μπήκε στην πίστα της «ηλεκτροδότησης», οπότε το Lotus ELETRE, που ορίζεται ως HYPER SUV, έχει γίνει στο επίκεντρο. Ίσως να μην μπορεί να διεγείρει την οδηγική σας επιθυμία και να κάνει το αίμα σας να ορμήσει σαν όχημα καυσίμων, αλλά η ακραία ιλιγγιώδης αίσθηση επιτάχυνσης και η εξαιρετική ικανότητα ελέγχου είναι γεγονότα και δεν μπορούν να αμφισβητηθούν. Ως εκ τούτου, νομίζω ότι το να οδηγείς τον ηλεκτρισμό και να κυνηγάς τον άνεμο είναι η πιο κατάλληλη αξιολόγηση.