AION S Pura elektra 510/610km BERLINO

AION S estas pura elektra kabinaŭto. Laŭ aspekto, la aera eniro sub la antaŭo de la aŭto estis nigrigita, kaj la interno estas ornamita per oblikvaj ornamaj strioj, kiuj aspektas pli streĉaj. Split-speca reflektoro estas dizajnita super la antaŭo de la aŭto. La lampokavo estas nigrigita kaj ornamita per maldikaj lumstrioj kaj plurlateraj lumblokoj, kio faras ĝin pli delikata kiam ŝaltite. Rigardita de la flanko, la flanka formo estas eleganta kaj la tegmento adoptas fastback-dezajnon. La pordo- kaj fenestrokadroj estas enpakitaj kun nigraj tajlstrioj, kaj la tajlstrioj malantaŭ la C-kolono etendiĝas al la pinto de la malantaŭo de la aŭto, helpante pliigi la horizontalan vidan longon de la aŭtoflanko. La grandeco de la pneŭoj ekipitaj estas 235/45 R18, kaj kiam kongrue kun la korpo, la vida efiko estas relative harmonia.

Rigardante de la malantaŭo de la aŭto, la malantaŭa dezajnostilo estas relative simpla. La tra-specaj postlampoj adoptas ĉirkaŭan dezajnon kaj etendiĝas al la flanko de la aŭto, kio helpas pliigi la horizontalan vidan larĝon de la malantaŭo de la aŭto. Samtempe, la numerplata areo estas desegnita sub la malantaŭo de la aŭto, kio helpas redukti la vidan pezocentron de la malantaŭo de la aŭto. La malantaŭa bufro-areo estas envolvita per nigra gardplato, kaj la malantaŭa formo de la aŭto aspektas pli teksturita.

Koncerne al interno, la interna dezajno de ĉi tiu aŭto estas relative moda. La aŭto estas ekipita per 10,25-cola instrumentpanelo kaj 14,6-cola centra kontrolekrano. La internaj linioj estas bonorde direktitaj, la centra konzolo estas dizajnita en "T" formo, kaj la antaŭa centra koridoreo adoptas jakt-stilan dezajnon. La surfaca dezajno estas relative simpla, kio estas pli facile prizorgi por hejma uzo. Pli plaĉa estas, ke ĉi tie oni uzas lignajn grajnajn lakaĵojn por dekoracio, kiu havas senton de kvalito.

Laŭ potencaj parametroj, ĉi tiu aŭto havas rapidan akcelan tempon, kun la oficiala akcela tempo de 100 kilometroj ĝis 6,7 sekundoj. La maksimuma tordmomanto de la aŭto estas 309N·m, kaj la tuta ĉevalforto de la elektra motoro estas 245Ps. Laŭ bateria vivo, la bateriokapacito de la aŭto estas 67,9 kWh, kun 0,5 horoj da rapida ŝargado. La responda CLTC-pura elektra gamo estas 610km, kaj la potencaj parametroj estas bonaj.

Por sperti la ŝarĝan rapidecon de la aŭto, ni faris ŝarĝan provon. La ĉirkaŭa temperaturo estas 15 gradoj. Kiel vi povas vidi de la panelo, 14% de la baterio restas kiam ŝargado komenciĝas. Tiam necesas 45 minutoj por komenci ŝargi kaj la baterio estas ŝargita al 80%. Ĝi estas preskaŭ la sama kiel la oficiale kalibrita rapida ŝarĝo de 0.5 horoj (rapida ŝarĝo kapablo 30% -80%). Persone, mi sentas, ke ĉi tiu ŝarga rapideco estas bona, kaj ĝi faras uzi la aŭton pli senĝena kiam vojaĝas malproksime. Por plej multaj hejmaj grupoj, ĉi tiu ŝarga rapideco estas akceptebla. Tamen, la ŝarĝaj testaj datumoj rilatas al la ĉirkaŭa temperaturo dum ŝarĝo, kaj la testaj datumoj estas nur por referenco.

Laŭ dinamika sperto, kiam la aŭto vojaĝas kun averaĝa rapideco de 80 km/h, la potenca sistemo estas pli respondema kaj la akcelpedala respondas rapide. Ĉiutage preterpasado redonos fortan repuŝan senton, kaj la aŭto havas sufiĉan potencon. La stirilo sentas malpeza kaj konforma al la pozicio de familia aŭto. La vibrada malseketiga sistemo estas ĝustigita por esti pli komforta, kaj ne estos severaj batoj kiam vi sidas en la aŭto. Kiam vi renkontas grandajn fluktuojn sur la vojsurfaco, ne estos signifaj fluktuoj en la malantaŭa vico, igante la veturon komforta.