HiPhi X Pura elektra 560/650km SUV

HiPhi X estas pura elektra SUV-modelo. Antaŭ ĉio, de la perspektivo de stilo, la supra korpo de HiPhi X estas inter kupeo kaj kamioneto, dum la malsupra korpo havas la pozon de SUV, akompanita de la plata formo de sportaŭto. Ĉi tiu aspekto faras ĝian tirkoeficienton tiel malalta kiel 0.27cd. Kunigita kun la veturilo-longo de 5,2 metroj kaj la aksdistanco de 3,15 metroj, la impona aspekto estas unika. Altnivela, luksa atmosfero trafas vian vizaĝon.

Post malfermo, la formo de la flugilpordo NT povas facile refreŝigi la komprenon de homoj pri la nuna aŭtomobila ekstera dezajno, kaj ĝi certe kontentigos la senton de nobelaro de la aŭtomobilo kaj rekonos la valoron de ĉi tiu aŭto. La diversaj pordmalfermaj metodoj povas esti perfektaj en la reala sperto. La kombinaĵo de praktikeco kaj teknologia senco faras HiPhi X valoron por mono laŭ aspekto.

Krome, HiPhi X ankaŭ estas inda je ekzamenado en iuj detaloj. La sama rademblemo de Rolls-Royce, pikselaj lumoj, Brembo bremssistemo, kaj postrada stirteknologio estas ĉiuj ekipitaj. Oni povas diri, ke HiPhi X integras multajn agordojn trovitajn sur altkvalitaj luksaj aŭtoj, alportante ampleksan kaj finfinan ĝuon al aŭtoposedantoj.

Se la aspekto estas perfekta, tiam la interno estas la kerno, kiu vere montras la altnivelan gamon de HiPhi X. Enirante la aŭton, la tri grandaj ekranoj certe tuj kaptos vian atenton, kunigitaj kun 128-koloraj kabanaj atmosferlumoj, altnivelaj. luksa materiala elekto kaj interna laboro, kaj riĉaj komfortaj agordoj. Resume, HiPhi X aranĝos ĉiujn luksajn spertojn, kiujn vi volas.

Samtempe, la HiPhi X provita ĉi-foje estas ses-loka modelo. Sub la granda korpogrando, ne nur la spaco ene de la aŭto estas tre garantiita, sed ankaŭ la maniero eniri la trian vicon estas tre deca. La duavicaj sidlokoj povas esti faldeblaj per unu klako kaj estas egalitaj kun la supraj envergurpordoj. Eniri la trian vicon povas esti tute komforta, konsiderinda kaj nobla. Ĉi tiuj estas ĉiuj manifestiĝoj de la praktikeco alportita de la flugilpordoj.

Efektive ne estas malfacile bone fari la statikan parton. Male, ĉu la dinamika veturado povas esti kontentiga, estas unu el la plej altaj provoj por la novaj aŭto-faraj fortoj. Precipe por altkvalita luksa modelo kiel HiPhi X. Ĉu la potenco estas sufiĉe glata kaj abunda, ĉu la akcelo estas sufiĉe glata kaj potenca, kaj ĉu la ĉasio estas sufiĉe streĉa kaj progresinta, ĉio estas parto de la provo de la mekanika kvalito de la aŭto. kaj vetursento.

Juĝante nur laŭ la parametroj, HiPhi X ja estas sufiĉe potenca. En komforta reĝimo, la tuta aŭto ŝajnas flosi sur la vojo, konservante iomete netrudeman vojsenton. Ĝi estas tiel trankvila kiel virgulino, kaj ĝi sentas kiel promeni sur plata tero kiam trapasas malplenajn vojpartojn. Post turnado de la padelo por ŝanĝi al sporta reĝimo, la stirado kaj suspendo fariĝos tre malmolaj kaj solidaj, kaj la potenca potenca rendimento povas esti plene liberigita, igante ĝin moviĝi kiel kuniklo.

La antaŭa pendadostrukturo de HiPhi X adoptas duoblan dezir-oston sendependan suspendon. La malantaŭa suspendo estas kvin-liga sendependa suspendo. Kun la norma aerpendado + CDC kontinua malseketigado alĝustigeblaj skusorbiloj de la tuta serio, la tuta korpo povas ricevi sufiĉan subtenon. La altkvalita kaj dika sento de la pendado estas neatendita, kaj la aktiva malantaŭrada stirsistemo igas HiPhi X pli fleksebla por stiri.

Ĝenerale, HiPhi X estas tre kompleta laŭ aparatara agordo kaj dinamika alĝustigo, kaj la reala sperto, kiun ĝi provizas, estas plena de laŭdo. Malantaŭ ĉi tio, ni povas vidi la dediĉon de HiPhi al la produkto kaj ĝian konfidon je ĝia alta pozicio, kiu ja devenas de la rendimento de la produkto mem.