Altiĝanta R7 Pura elektra 570/670km SUV

Rising R7 estas pura elektra SUV. La nova Feifan R7 havas la plej bonan grandecon je la sama prezo: longo, larĝo kaj alteco 4900*1925*1655mm, aksdistanco 2950mm. Vide, ni povas intuicie vidi la diferencon en nivelo inter la nova Feifan R7 kaj aliaj aŭtoj.

La nova Feifan R7 estas ne nur la plej bona en sia klaso laŭ grandeco, sed ankaŭ havas la plej grandan potencon en sia klaso. La motoro, per kiu ĝi estas ekipita, povas eksplodi maksimuman potencon de 250kW kaj maksimuman tordmomanton de 450N·m. Kontraste, la potenca potenca rendimento ankaŭ kontribuas al la bonega akcela rendimento de la nova Feifan R7 de 100 kilometroj ĝis 100 kilometroj. Necesas nur 5,8 sekundoj por akceli ĝis 100 kilometroj, kio estas elstara agado.

Vi povas esti surprizita de la lasta ero. Jes, ĝi estas la plej bona tirkoeficiento en sia klaso. La ventorezista koeficiento de la nova Feifan R7 estas nur 0.238Cd, kio povas plu redukti energikonsumon. Ne estas facile por meza kaj granda SUV fari tion. Se vi estas malnova fervorulo de Feifan R7, vi eble ne surprizos la suprajn informojn, ĉar la malnova modelo ankaŭ havas la suprajn avantaĝojn. La jenaj estas la plej grandaj ĝisdatigaj kulminaĵoj de la nova Feifan R7.

En la pasinteco, plenmezuraj sportkamionetoj estis limigitaj per siaj pli grandaj korpoj. Eĉ se ili havis superpotencon, ilia pritrakta efikeco estis nur tiom multe. La nova Feifan R7 estas ekipita per la Bay Area Driving System, kiun SAIC Motor investis 1 miliardon da juanoj en esplorado kaj evoluo kaj lanĉis post tri jaroj da testado. Rompante la baron de malforta uzado-rendimento de mezaj kaj grandaj ĵipoj en unu falo. Lasu grandgrandajn sportkamionetojn ankaŭ havi bonan pritraktadon.

La vetursistemo de Golfregiono inspiras el la aviada tri-aksa teknika koncepto kaj adoptas la plenan aviadan koncepton VMC-ĝustigo. Feifan R7 ekipita per ĉi tiu sistemo povas atingi malpli kapjeson dum bremsado subite, malpli ruliĝantan dum ŝanĝado de lenoj ĉe altaj rapidecoj, kaj malpli skuadon sur malebenaj vojoj. Ĉi tio ebligas pli bonan veturadon kaj pli komfortan veturan sperton.

La unuan fojon, kiam mi veturis en la kajuto Feifeibach, ĉiuj laŭdis ĝin, ke ĝi estas tre komforta.

Se la kontrolo de la aŭto servas ĉefe al la ŝoforo, tiam la komforto de la kajuto estas por ĉiuj ĝui. La nova Feifan R7 prezentas la komfortan trumpeton de la marko "Feifan Bach Cockpit". La nova aŭto atingas senton de komforto kiu estas pli alta ol konkurantaj produktoj de la sama nivelo per tridimensia alĝustigo de la aŭdaj, vidaj kaj palpaj sensoj en la kajuto.

La nova Feifan R7 enkondukas "Bach-seĝojn" en la interna dezajno. La sidkovriloj estas speciale ellaboritaj surbaze de la datumbazo pri fizikaj karakterizaĵoj de la ĉina popolo kaj perfekte konvenas al la korpoformo kaj al sidado de ĉinoj. La mola sed malmola materialo provizas bonan subtenon al la korpo kaj povas atingi tion, kion uzantoj ofte diras "ne laca post sidado dum longa tempo." La stirilo Feifanbach Master ne nur aspektas bone, sed ankaŭ povas esti profunde adaptita al inteligenta veturado kaj inteligentaj kajutaj scenaroj, kaj ankaŭ alportas evidentan optimumigon laŭ komforto de kontrolo. Samtempe, la nova Feifan R7 enkondukas la unuan Feifan Bach-mergan vektoran sonefektan teknologion de la industrio. Ĉi tiu teknologio ne nur provizas direktan agadon por inteligenta veturado kaj navigado promptaj sonoj, sed ankaŭ certigas ke la sono ĉiam kongruas kun la direkto de atento de la ŝoforo, tiel evitante ŝoforan distraĵon kaj efike plibonigante vetursekurecon.

Precipe menciindas, ke la pilotejo Feifanbach ankaŭ donas al la nova Feifan R7 NVH rendimenton kompareblan al tiu de luksaj aŭtoj. Uzante vibro-izolan imposton-teknologion de ĝis 95%, la bruo kaj vibro de ekster la aŭto estas multe reduktitaj. Kiom ajn brua estas la ekstera medio, post kiam vi fermos la pordon kaj levos la fenestrojn, vi sentos tre evidentan kontraston en la trankvila kajuto de la nova Feifan R7.

Por plibonigi la interagan sperton inter la ŝoforo kaj la veturilo, la nova Feifan R7 enkondukas la vizio-plibonigitan AR-HUD-kap-supren-sistemon de Huawei kaj larĝan trioblan ekranon de 43 coloj por konstrui unikan kaj novigan giganton RISING MAX 3+1. ekransistemo. Kun la subteno de la nova generacio de RISING OS ekstreme inteligenta interaga sistemo, AR-HUD, triobla ekrano kaj inteligenta veturanta informo estas profunde integritaj, farante la novan Feifan R7 multe antaŭen en la kampo de vida interago.

Kiel SUV kun ununura motoro kaj alta potenco, Feifan R7 povas atingi potencon de 250kW, kiu estas komparebla al tradiciaj fuelveturiloj 3.0T sescilindraj modeloj. Per la celita alĝustigo de la Feifan Bay Area vetursistemo, la Feifan R7 povas atingi pli rapidan kaj pli precizan operacian respondon ĉu ĝi estas akcelado, bremsado aŭ stirado. La ĝenerala potenco eligo pli kongruas kun la komforta sento de la homa korpo, linia sed potenca. Ĉu ĝi estas malaltrapida veturado en la urbo, altrapida aŭ kurba scenoj, ĝi povas bone kontroli la tutan scenon.