TANK 400 Ŝtopilo hibrida 105 km SUV

Kiel sub-marko de WEY specialiĝanta pri sportkamionetoj, TANK iĝis populara ĉe la TANKO 300, kaj poste akiris piedtenejon kun la TANKO 500. Kvankam tiuj du modeloj estis la preferelektoj por ekstervojaj entuziasmuloj en la epoko de fuelveturiloj, post kiam enirante la novan energian epokon, konsumantoj havas pli altajn postulojn por delokiĝo. Tial, Tank 400Hi4-T estis oficiale naskita, kaj la efika hibrida sistemo atingas ekvilibron inter ekonomio kaj rendimento.

Korespondante al la forta agado, la aspekto-dezajno de TANK 400 ankaŭ estas plena de hardcore temperamento. La nova dezajnlingvo akre kontrastas kun la TANK 300 kaj TANK 500. Granda nombro da malmolaj linioj kaj formoj igas ĝin aspekti kiel mecha tanko. La antaŭa vizaĝo uzas relative platan mez-kran kradon. La dika kroma tajlado interne kaj la dika kaj fortika antaŭa bufro donas al ĝi trankvilan kaj majestan vidan senton. La lumturoj estas integritaj kun la krado, kaj alta koncentrita lenso estas aldonita interne por plibonigi vetursekurecon en iu malbona vetero.

La malantaŭo de la TANK 400 havas kvadratan kaj solidan skizan dezajnon. La tegmenta areo havas elstaran nigran spoileron, kaj la bremslumoj ankaŭ estas metitaj sur la supro de la malantaŭo. La postlampoj ambaŭflanke adoptas vertikalan aranĝon, kun tridimensia malpeza striostrukturo interne, kaj la senŝirma dorsosako-stila rezerva pneŭo ankaŭ reflektas la malmolan naturon de la veturilo. Samtempe, estas ankaŭ la "TANK" LOGO sur la malantaŭa panelo, la malantaŭa ĉirkaŭaĵo havas la saman dikan malantaŭan bufron strukturon, kaj la fundo estas kovrita per nigraj komponantoj.

La kajuto de TANK400 konservas relative malmolan stilaranĝon kiel sia aspekto. La centra konzolo konservas dikan strukturon entute, kaj la vendotablo estas kovrita per nigra mola materialo. La antaŭa finaĵo estas kovrita per metala dekoracia plato, kaj la surfaco ankaŭ havas ŝanceligitan ciferecan punktmacan truan dezajnon. La cirkla aerelirejo havas klingo-similan strukturon interne, kaj dikaj kromaj tajlstrioj skizas la randon de la vendotablo. La centra areo uzas ŝveban centran kontrolekranon, kun simplaj butonoj retenitaj malsupre. La instrumenta parto ankaŭ adoptas LCD-instrumentan dezajnon, kiu povas disponigi klaran kaj intuician informan interagadon.

La 16.2-cola centra kontrola ekrano estas ekipita per nova versio de la inteligenta konektebla sistemo de TANK. Klaraj funkciaj dividoj kaj koncizaj animaciaj efikoj respondas al aktualaj ĉefaj bezonoj. La aŭto estas ekipita per GPS, plurmedia kaj originala poŝtelefona interkonekto. Samtempe, ĝi estas ekipita per Interreto de Veturiloj kaj 4G-funkcioj, kaj subtenas OTA-ĝisdatigojn kaj aplikaĵan ekspansion de APP. La tuta aŭto estas ekipita per L2-nivelaj helpaj funkcioj, same kiel krozado kaj diversaj bildigaj funkcioj, kiuj estas ofte uzataj en ĉiutaga vivo.

Ĉar ĝi estas malmola kerna meza kaj granda SUV, kiu fokusiĝas al rendimento, TANK 400 estas ekipita per 2.0T kaj Hi4-T aldoneblaj hibridaj sistemoj laŭ potenco. Inter ili, la 2.0T povas eligi potencajn datumojn de 185kW (252Ps) kaj tordmomanton de 380N·m, kaj la motorunuo estas antaŭ-muntita 120kW (163Ps) permanenta magneta motoro. Ĝi povas atingi sistemon ampleksan potencon de 300kW kaj ampleksan tordmomanton de 750N·m. La veturilo estas ekipita per 37.1kWh baterio, kiu povas provizi CLTC-puran elektran veturejon de 105km. Kun la efika hibrida sistemo, la veturilo ne nur havas fortan agadon de akcelo al 100 km/h en 6,8 sekundoj, sed ankaŭ havas WLTC-karburaĵkonsumon de nur 2,61L/100 km. Kongrui kun la potenca sistemo estas 9AT, kaj la efika ŝanĝa logiko ankaŭ povas certigi la glatecon de potenco-transsendo. La veturilo adoptas pendan kombinaĵon de duoblaj dezirbildoj kaj integra akso, kaj ankaŭ estas ekipita per ĝustatempa kvarrada sistemo kun plurplata kluĉilo. Samtempe, la alir-angulo de 33 gradoj kaj la elir-angulo de 30 gradoj ankaŭ estas relative imponaj. Fronte al relative kompleksaj ekstervojaj kondiĉoj, la veturilo havas tre imponan preterpasan rendimenton. Menciindas, ke la kuirilaro ankaŭ subtenas eksteran malŝarĝan funkcion de 3.3kW kaj ankaŭ povas esti uzata kiel movebla nutrado dum eliro.

Kiel SUV-modelo kun malmola aspekto uzebla kaj hejme kaj ekstervoje, la TANK 400 povas akiri pli altan rendimenton kiam oni veturas sur la vojo. Aldone al la interna spaco kaj agorda efikeco, la efika hibrida sistemo ankaŭ permesas al la veturilo konservi bonegan efikecon dum ankaŭ estante tre ekonomia. Ĉu vi ŝatas ĉi tiun TANK 400?