TANK 500 Ŝtopilo hibrida 120km SUV

Laŭ aspekto, TANK 500 adoptas familian stilan dezajnlingvon. La levitaj linioj sur la kapuĉo havas certan senton de potenco. La antaŭa vizaĝo estas ekipita per grandgranda aera eniro, kaj la surfaco estas ornamita per granda nombro da horizontalaj kromaj ornamaj strioj, kiu aspektas pli delikata kaj etendas la vidan larĝon de la tuta antaŭo de la aŭto. La lumturoj ambaŭflanke estas elegantaj kaj belaj, kaj la altaj kaj mallumaj traboj uzas LED-lumfontojn, kun bonegaj lumaj efikoj.

La flanko de la karoserio estas tre malmola, kaj la ĝeneralaj proporcioj estas relative kunordigitaj. Kromkovritaj ornamaj strioj estas ekipitaj ĉirkaŭ la fenestroj, kio plibonigas certan senton de klaso. La malsupra parto de la pordo estas konkava, elstarigante certan senton de hierarkio. La 19-colaj plurspokaj radoj de aluminia alojo estas elegantaj kaj belaj, kaj la antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj estas 265/55 R19.

La malantaŭo de la veturilo estas larĝa kaj dika, la tegmento estas ekipita per spoiler, alte muntita bremslumo estas integrita en la mezo, kaj la "malgranda lerneja" stildezajno estas uzata por konservi la rezervan pneŭon. La plej granda parto de ĉi tiu speco de dezajno troviĝas en ĝisostaj ekstervojaj modeloj kaj havas certan gradon da rekono. La vertikalaj postlampoj ambaŭflanke estas modaj kaj tridimensiaj kaj havas certan gradon de rekono. La fundo uzas kaŝitan ellasan aranĝon, kiu aspektas relative modesta.

Koncerne al interno, TANK 500 adoptas T-forman desegnan aranĝon. La funkciaj areoj estas klare organizitaj kaj facile uzeblaj. La bruna interna kolorskemo ŝajnas esti pli progresinta, la ĝeneralaj materialoj uzitaj estas tre afablaj, kaj la granda areo de leda kovraĵo plibonigas certan senton de klaso. La triradia plurfunkcia stirilo estas eleganta kaj bela, farita el ledo, subtenas kvardirektan elektran alĝustigon supren kaj malsupren, antaŭan kaj malantaŭan, kaj estas ekipita per ŝovo, memoro kaj hejtado funkcioj. La 12.3-cola plena LCD instrumentpanelo havas sufiĉe bonan rezolucion, kaj la ekrano estas klara kaj intuicia. La centra konzolo estas ekipita per 14,6-cola granda LCD-ekrano kaj estas ekipita per ĉefaj teknologiaj interkonektfunkcioj. La aktivaj sekurecaj agordaj funkcioj estas tre riĉaj kaj povas doni al la ŝoforo sufiĉan senton de sekureco. La veturilo estas ekipita per 6 eksteraj fotiloj, 12 ultrasonaj radaroj kaj 3 milimetraj ondo-radaroj, subtenantaj L2-nivelajn helpajn veturajn funkciojn.

Koncerne spacon, la longo, larĝo kaj alteco de la TANK 500 estas: 5078x1934x1905mm, la aksdistanco estas 2850mm, kaj la korpostrukturo estas 5-porda, 5-sidloka SUV. La sidloko en la dua vico estas tre vasta. Por plenkreskuloj kun alteco de 180 cm, estas ankoraŭ certa kvanto da gambospaco. La sidlokoj estas larĝaj kaj dikaj, faritaj el vera ledo, kaj havas bonan subtenon. La interna spaco de la pakujo estas relative plata, kaj la malantaŭaj sidlokoj povas esti faldeblaj proporcie por vastigi pli grandan ŝarĝspacon.

La potenca parto estas ekipita per ŝtopilo hibrido konsistanta el 2.0T kvarcilindra turboŝarĝita modelo E20NA + antaŭa ununura motoro. La maksimuma motora potenco estas 185kW (252Ps), la maksimuma motora tordmomanto estas 380N·m, la totala motora potenco estas 120kW (163Ps), kaj la totala motormomanto estas 400N·m. Ĝi estas agordita kun 9-rapideca mana dissendo kaj adoptas antaŭradan transmision. La maksimuma rapido estas 180 km/h, la oficiala akcela tempo al 100 kilometroj estas 6,9 sekundoj, kaj la ampleksa konsumo de brulaĵo de WLTC estas 2,2 L/100 km. La bateriospeco estas ternara litia baterio kun bateriokapacito de 37.1kWh. La pura elektra krozdistanco estas 120km, kaj la minimuma stato de ŝarga fuelkonsumo estas 9.55L/100km.

Dinamika sperto: Kvankam la malplena pezo de ĉi tiu aŭto estas 2810 kg, danke al la aldono de la motoro, ĝi startas tre malpeze kaj la akcelpedala estas relative lineara. Kune kun la absolutaj potenco-parametroj de la 2.0T-motoro, la akcela agado en la mezaj kaj malantaŭaj sekcioj estas tre abunda, kaj la potenco-rezervo povas doni al homoj grandan veturkonfidon. La stirado sentas pli fleksebla, sen la sento de veturado de granda aŭto. La pendado adoptas la formon de antaŭa duobla deziro + malantaŭa integra ponta pendado, kiu povas adaptiĝi al pli severaj vojkondiĉoj, kaj samtempe, posta bontenado estas relative simpla kaj oportuna. La ĉasio estas agordita por komforto, sed ne loze. Pro la alteco de la veturilo-karoserio kaj la terliberigo, la rulkonduto estas sufiĉe evidenta kiam kurbiĝas ĉe alta rapideco. Ĉi tiu aŭto estas ekipita per ternara litia baterio kun baterio kapablo de 37.1kWh.

Fina resumo: Kiel membro de la mezaj kaj grandaj ĵipoj de la memposeda marko, la ĝenerala rendimento de TANK500 estas sufiĉe bona. La fortika kaj domina aspekto konformas al nunaj estetikaj normoj, kaj la luksa atmosfero de la interno estas sufiĉe bona. La agordo estas tre riĉa. Ĉu ĝi estas ekster-voja aparatara agordo aŭ veturkomforta agordo, ĝi havas certajn avantaĝojn inter modeloj en la sama preza gamo. Kune kun la korpa pezo de 2810 kg, ĝi povas havi la plej malaltan staton de ŝarga konsumo de fuelo de 9.55L/100km, igante la koston de uzado de la aŭto en la estonteco ne tro alta, kaj indas rekomendinde.