Toyota bZ3 Pura elektra 517/616km SEDAN

Laŭ aspekto, Toyota bZ3 adoptas familian stilan dezajnostilon, kaj la tuta antaŭa vizaĝo aspektas tre moda kaj avangarda, kun sento de teknologio. Samtempe, la linioj uzitaj sur la antaŭa vizaĝo estas akraj kaj angulaj, montrante senton de forto, kaj la fermita krado-dezajno plue elstarigas la identecon de la nova energia veturilo. La levitaj linioj sur la antaŭa kapuĉo kaj la tra-speca lum-grupo dezajno, la longaj kaj mallarĝaj lum-grupoj ambaŭflanke etendiĝas iomete supren. Kunigita kun la nigrigita dekoracia panelo sur la aergvidilo sub la antaŭa vizaĝo, ĝi aldonas la senton de forto kaj sporteco de la veturilo.

Sur la flanko de la korpo, Toyota bZ3 adoptas fastback stildezajno. La linioj flanke de la korpo estas tre liniaj kaj plenaj de tavoloj. Kaŝitaj pordaj teniloj reduktas ventoreziston kaj ankaŭ konformas al nunaj dezajnaj tendencoj. La malantaŭa parto de la aŭto ankaŭ adoptas la popularan tra-specan postlampon desegnon. La interno de la postlampoj estas nigrigita, igante ilin tre rekoneblaj kiam ŝaltite. La kofro uzas malgrandan malantaŭan flugilon dezajnon, parigitan kun nigra ĉirkaŭaĵo malsupre, kiu ne nur aldonas sportan atmosferon, sed ankaŭ faras la malantaŭon de la aŭto tre rekonebla entute. Laŭ korpa grandeco, ni povas vidi, ke la longo, larĝo kaj alteco de la Toyota bZ3 estas 4725x1835x1475mm, kaj la aksdistanco estas 2880mm. Ĝi estas poziciigita kiel mezgranda aŭto.

Laŭ interno, la plej okulfrapa trajto de la interno de bZ3 estas la 12.8-cola centra kontrola ekrano. Enkonstruita GPS-naviga sistemo, voj-helpa servo, Bluetooth/aŭta telefono, Interreto de Veturiloj, OTA-ĝisdatigo, voĉrekono-kontrolsistemo, app-vendejo kaj aliaj funkcioj. La ĝenerala interno adoptas dukoloran kongruon, kaj la centra konzolo estas envolvita per granda nombro da molaj materialoj por montri bonan teksturon. La kvadrata stirilo montras, ke la ĝenerala kongruo de la interno ŝajnas klopodi pli bone krei komfortan kaj vastan atmosferon. La sidlokoj estas ĉiuj faritaj el imita ledo, kiu povas provizi pasaĝerojn per pli komforta sidloko.

Laŭ potenco, ĝi estas ekipita per 245-ĉevalforta permanenta magneta sinkrona motoro, kun totala motora potenco de 180 kilovattoj kaj totala motora paro de 303 N·m. La baterio de litia ferfosfato havas kapaciton de 65,3 kWh, rapida ŝarĝo estas 0,45 horoj, malrapida ŝarĝo estas 9,5 horoj, kaj la pura elektra krozdistanco estas 616 kilometroj. La dissendo estas agordita kun elektra aŭtomobila unu-rapida rapidumujo, kaj la ĉasio estas ekipita per antaŭa MacPherson sendependa pendado kaj malantaŭa ligo stret sendependa pendado. La ĝenerala potenco rendimento estas bona. Dum nia veturado, ni povas klare senti, ke la potenca respondo de la aŭto estas ĝustatempa kiam akcelas de deirpunkto.

Koncerne agordon, la agorda efikeco de Toyota bZ3 estas ankoraŭ relative bona. Koncerne aktivan sekurecon, bremsa fortodistribuo, bremshelpo kaj korpostabilecaj sistemoj estas normaj. La aktiva sekureca avertosistemo nur subtenas lenan foriraverton kaj antaŭen-kolizion, dum aliaj avertoj devas esti laŭvolaj. Ĉi tiu aŭto estas ekipita per aktiva bremsado kaj lena konservado de helpsistemoj, kaj funkcioj kiel kunfandado ankaŭ estas laŭvolaj. En la asistado/kontrola agordo, ĝi estas ekipita per antaŭaj kaj malantaŭaj parkumadradaroj, same kiel antaŭan veturila foriro memorigilo funkcio kaj inversa bildo, kaj estas ekipita kun L2-nivela helpita veturnivelo. Oni povas vidi, ke la rendimento de ĉi tiu aŭto estas relative bona, kaj ĝi povas renkonti la ĉiutagajn bezonojn de ŝoforoj.