AION S Puhas elektriline 510/610km SEDAN

AION S on puhas elektriline sedaan. Välimuse poolest on auto esiosa all olev õhuvõtuava mustaks tõmmatud ning sisemust kaunistavad kaldus trimmiribad, mis näeb pingelisem välja. Split-tüüpi esituli on disainitud auto esiosa kohale. Lambi õõnsus on mustaks tõmmatud ja kaunistatud õhukeste valgusribade ja hulknurksete valgusplokkidega, mis muudab selle valgustades õrnemaks. Küljelt vaadatuna on küljekuju elegantne ja katus on omaks võtnud fastback kujunduse. Ukse- ja aknaraamid on mähitud mustade liistudega ning C-piilari taga olevad iluliistud ulatuvad auto tagaosa ülaossa, aidates suurendada auto külje horisontaalset visuaalset pikkust. Varustatud rehvide suurus on 235/45 R18 ning kerega sobitades on visuaalne efekt suhteliselt harmooniline.

Auto tagant vaadates on tagumise kujundusstiil suhteliselt lihtne. Läbivad tagatuled on ümbritsev disain ja ulatuvad auto küljele, mis aitab suurendada auto tagaosa horisontaalset visuaalset laiust. Samas on auto tagaosa alla kujundatud numbrimärgi ala, mis aitab vähendada auto tagaosa visuaalset raskuskeset. Tagumise põrkeraua ala on ümbritsetud musta kaitseplaadiga ja auto tagumine kuju näeb välja rohkem tekstureeritud.

Interjööri osas on selle auto sisekujundus suhteliselt moekas. Auto on varustatud 10,25-tollise näidikupaneeli ja 14,6-tollise keskjuhtimisekraaniga. Sisemised jooned on korralikult läbi viidud, keskkonsool on kujundatud T-kujulise kujuga ja eesmine keskmine vahekäik on jahtistiilis. Pinnakujundus on suhteliselt lihtne, mida on majapidamises lihtsam hoolitseda. Veelgi meeldivam on see, et siin kasutatakse kaunistuseks puidusüü spooni, millel on kvaliteeditunne.

Võimsusparameetrite poolest on sellel autol kiire kiirendusaeg, ametlik kiirendusaeg 100 kilomeetrilt 6,7 sekundini. Auto maksimaalne pöördemoment on 309N·m ning elektrimootori koguhobujõud on 245Ps. Aku tööea poolest on auto aku mahutavus 67,9 kWh, kiirlaadimisega 0,5 tundi. Vastav CLTC puhas elektriline sõiduulatus on 610 km ja võimsusnäitajad on head.

Auto laadimiskiiruse kogemiseks viisime läbi laadimistesti. Ümbritsev temperatuur on 15 kraadi. Nagu armatuurlaualt näha, on laadimise alustamisel akut alles 14%. Seejärel kulub laadimise alustamiseks 45 minutit ja aku laetakse 80%-ni. See on peaaegu sama, mis ametlikult kalibreeritud 0,5-tunnine kiirlaadimine (kiirlaadimisvõimsus 30%-80%). Isiklikult tunnen, et selline laadimiskiirus on hea ja teeb auto kasutamise muretumaks ka kaugel reisides. Enamiku leibkondade jaoks on see laadimiskiirus vastuvõetav. Laadimistesti andmed on aga seotud laadimise ajal ümbritseva õhutemperatuuriga ja katseandmed on üksnes viitamiseks.

Dünaamilise kogemuse mõttes on auto keskmise kiirusega 80 km/h liikudes jõusüsteem tundlikum ja gaasipedaal reageerib kiiresti. Igapäevane möödasõit annab tagasi tugeva tagasitõuketunde ja autol on piisavalt jõudu. Rool tundub kerge ja pereauto asendiga kooskõlas. Vibratsioonisummutussüsteem on kohandatud mugavamaks ja autosse istudes ei teki karme põrutusi. Kui teepinnal esineb suuri kõikumisi, siis tagumises reas olulisi kõikumisi ei esine, muutes sõidu mugavaks.