BYD fregatt 07

Uute energiasõidukite väljatöötamisega. Paljud automargid on keskendunud ka uute energiamudelite uurimis- ja arendustegevusele ning disainile. Seoses pereliikmete arvu kasvu ja isejuhtivate reiside hullusega on paljud tarbijad pööranud tähelepanu keskmiste linnamaasturite poole. See ei vasta mitte ainult igapäevase reisimise vajadustele, vaid seda saab kasutada ka vabal ajal pikamaareisimiseks. Heidame pilgu BYD pistikühendusega hübriid keskmise suurusega linnamaasturile --- BYD Fregate 07. Vaatame allpool selle tipphetki.

Välimus

Suuremõõtmelist õhuvõtuvõret kaunistavad võre sees mitmed horisontaalsed dekoratiivribad, millel on hea visuaalne taju ja äratundmine. Mõlemal küljel asuvad esituled on sügavad ja võimsad, kasutades maatriks-LED esitulesid. Keskelt ühendatud valgusribadega. Valgusribal on sisseehitatud helendav autologo ning seda kaunistavad vertikaalsed valgusribad, mis on tehnoloogilisema tunnetusega ja valgustades pilkupüüdvam.

Auto kere küljel jookseb segmenteeritud vööjoon läbi auto kere, muutes selle majesteetlikumaks. Kaarjas uksekujundus peegeldab häid valgus- ja varjuefekte. A-, B- ja C-piilarid on mustaks tõmmatud ning aknad on ümbritsetud kroomitud viimistlusega. See on suhteliselt moekas ja noorte esteetikaga kooskõlas. Ratta kulmud on valmistatud mustast kriimustusvastasest materjalist ning kere alumine osa on mähitud hõbedase kaitseplaadiga, mis kaitseb keha, lisades samas tugevustunnet. Koos kroonlehtede stiilis alumiiniummetallvelgedega annab see hea sportliku tunde.

Auto tagaosa on suhteliselt stabiilne ja paks. Tagatulel on populaarne läbiv tüüpi disain, mis on suhteliselt uudne. Mitu horisontaalset lineaarset kujundust suurendavad visuaalset taju ja kihilisust. Tagumine korpus on ümbritsetud hõbedase poritiibaga ja sellel on peidetud väljalaske paigutus, mis annab hea tunde võimsusest ja maastikusõiduvõimest.

ruumiline aspekt

Kogu sõiduki mõõtmed on: 4820mm/1920mm/1750mm, teljevahe on 2820mm ja külgmised ruumid on suhteliselt mugavad. Tagaosas on jalaruumi umbes kaks ja pool löögi. Istmed on polsterdatud ja mähitud suure hulga pehme materjaliga, mis pakub head tuge õlgadele ja jalgadele. Pealegi toetavad põhi- ja lisaistmed elektrilist reguleerimist, ventilatsiooni ja kütmist. Olgu tegemist igapäevase reisi või pikamaareisiga, on see mugavam ja parandab sõidukogemust.

Interjöör

Sisekujundus on rahulik ja atmosfääriline ning sisemuse mähkimisel on kasutatud palju pehmeid nahkmaterjale, mis annavad sellele hea viimistletud tunde. Kolme kodaraga multifunktsionaalne rool on samuti kaetud nahaga ja tundub õrn. 8,8-tolline täis-LCD näidikupaneel + 15,6-tolline keskjuhtimisekraan muudavad auto tehnikat täis. Sisseehitatud intelligentne sõiduabisüsteem DiPilot ja sõiduki intelligentne süsteem DiLink. Sellel on sellised funktsioonid nagu navigatsioonisüsteem, sõidukite Internet, OTA versiooniuuendus, häältuvastuse juhtimissüsteem, Wi-Fi leviala, maanteeabiteenus ja rakenduste laiendamine. Ohutuskonfiguratsioon: kokkupõrke hoiatus, aktiivne pidurisüsteem, sõiduraja hoidmise abi, liiklusmärkide tuvastamine, kere stabiilsussüsteem, rehvirõhu näidik ja muud ohutuskonfiguratsioonid. Muude konfiguratsioonide hulka kuuluvad: täiskiirusel adaptiivne kruiis, eesmine ja tagumine tagurdusradar, automaatne parkimine, 360-kraadine panoraampilt, läbipaistev šassii, automaatne parkimine, sõidurežiimi valik, jõurežiimi valik jne, samuti on see varustatud L2 abiga. sõites.

Võimsuse aspekt

Uus auto on varustatud pistikhübriidsüsteemiga, mis koosneb 1,5T turbomootorist + elektrimootorist. Mootori maksimaalne võimsus on 102 kW (139 hobujõudu) ja maksimaalne pöördemoment 231 N·m. Elektrimootori koguvõimsus on 145kW (197 hobujõudu) ja kogupöördemoment 316 N·m. Elektrimootori koguvõimsus tippmudelitel on 295kW (401 hobujõudu) ja kogupöördemoment 656 N·m. Käigukasti osas on käigukast sobitatud E-CVT astmevahelduva käigukastiga. Aku tööea osas on see varustatud liitiumraudfosfaatpatareidega, mille võimsus on 18,3 kWh ja 36,8 kWh. Laiaulatuslik puhtalt elektriline sõiduulatus on 1200 km. Kiirlaadimine on 0,37 tundi. Sellist jõukombinatsiooni saab kasutada nii õli kui ka elektriga, muutes selle mugavamaks pikamaareisideks ja igapäevasteks reisideks.

Pärast 2023. aasta DM-i 100KM luksusmudeli proovisõitu avastasime, et tasasel teel oli start sujuv ja viivitusi polnud. Jõureserv on piisav, hiline kiirendus on suhteliselt tugev ja võimsusreaktsioon on õigeaegne. Teatud kiirusel tagasipööramisel pole märgata auto kere kallet, rool on kerge ja täpne ning kurvi tugi on piisav. Tugeval pidurdamisel ei toimu silmnähtavat ette "kukkumist". Uuel autol on ees MacPhersoni sõltumatu vedrustus ja tagumine mitme hoovaga sõltumatu vedrustus. Suhteliselt konarlikul teel sõites pole kerel silmnähtavaid tõuse ja mõõnasid ning mugavus on suhteliselt hea. Lisaks pakub uus auto ka erinevaid sõidurežiime, mille vahel valida. Erinevatel sõidurežiimidel on erinevad sõidukogemused ning sõiduki juhitavus ja mugavus on üsna head.