HAVAL MENGLONG Plug-in hübriid 102/145km maastur

Pikka aega on maastikusõidukeid majapidamistranspordist eristatud nende suure kütusekulu ja kehva mugavuse tõttu. Uuel energiaajastul suudab pistikhübriidtehnoloogia selle probleemi hästi lahendada. Professionaalse maasturite kaubamärgina on HAVAL turule toonud ka oma uusima toote HAVAL MENGLONG, uue energiaga maastikumaasturi. Võrreldes traditsiooniliste linnamaasturitega ei suuda MENGLONGi Hi4 tehnoloogia ja tagasilla diferentsiaalilukk mitte ainult looduses kaugemale minna, vaid ka vähendada kütusekulu. Kas HAVAL MENGLONGil on maastikusõidul tugevad võimalused? Vaatame koos.

Maastikul sõitmine nõuab tugevat jõudu. Traditsioonilised maastikusõidukid saavutavad nelikveo ülekandevõlli kaudu, mis põhjustab suuri ülekandekadusid ning maastikusõiduomadused on sageli seotud kütusekuluga. HAVAL MENGLONG võtab kasutusele 1,5T+Hi4 tehnoloogia ja kasutab uut energiatehnoloogiat, et murda rohkem kütust tarbivate maastikusõidukite needus. 3-mootoriline ja 9-režiimiline jõusüsteem, mis koosneb spetsiaalsest hübriidmootorist, mille soojuslik kasutegur on 41,5%, ning esi- ja tagaelektrimootoritest, mille kombineeritud võimsus on 282 kW ja kombineeritud pöördemoment 750 N·m. Nende hulgas on 1,5T mootori maksimaalne võimsus 123 kW ja maksimaalne pöördemoment 243 N·m. Esimootori võimsus on 70 kW ja maksimaalne pöördemoment 160 N·m. Tagumise mootori tippvõimsus on 150 kW ja pöördemoment 350 N·m. Kolme jõuallika vastastikuse täiendavuse kaudu saavutatakse võimsus ja pöördemoment, mida varem oli võimalik saavutada ainult suure töömahuga maastikusõidukitega, ning välistatakse ka traditsiooniliste ülekandekorpuste ja ülekandevõllide võimsuskadu.

Möödasõiduvõime osas tagab see lähenemisnurga 24°, väljumisnurga 30°, pikisuunalise läbimurdenurga 19°, minimaalse koormuseta kliirensi 200 mm, kahlamissügavuse 560 mm ja maksimaalse tõusunurga 60%. Samuti on see varustatud iTVC intelligentse pöördemomendi vektori juhtimissüsteemiga, mis suudab paremini juhtida pöördemomendi jaotust esi- ja tagarataste vahel. Olgu selleks haarduvus kõvakattega teedel või katmata teedel hädast väljumine, see on rohkem garanteeritud. Kui taotlete maastikul läbitavust, võite valida ka mehaanilise hammasratta-tüüpi tagasilla diferentsiaaliluku, mis lukustab vasaku ja parema ratta võimsuse, et tagada, et võimsus ei kaoks maastikul sõites rataste pöörlemise tõttu. Lisaks linnasõiduks mõeldud kolmele tavalisele sõidurežiimile on saadaval neli maastikusõidurežiimi: lumi, liiv, muda ja nelikvedu. Süsteem reguleerib automaatselt esi- ja tagatelje võimsust vastavalt erinevatele režiimidele. Juht peab maastikule sobivaks nautimiseks vaid valima vastavalt maastikule.

Suurepärane jõudlus maastikul, suurepärane energiakulu ja klassikaline stiil. HAVAL MENGLONG paistab selles osas silma. See võtab kasutusele uue raskekujulise disainistiili, millel on nii karm välimus kui ka peened detailid. See ei saa mitte ainult rõhutada karmi tunnet, vaid on ka siseruumile väga kasulik; detailid, nagu retro LED-esituled, needitud esivõre, trapetsikujulised rataste kulmud ja kahevärviline kere, erineb üldilme tavalistest linnamaasturitest. Isiksus vastab oma sooritusvõimetele ja meenutab kergesti metsikuid omadusi.

Kuna tegemist on uue energiatarbega maastikusõidukiga, on intelligentsed seadmed hädavajalikud. HAVAL MENGLONG on varustatud kohvi nutika kokpitiga. 14,6-tolline keskjuhtekraan suudab pakkuda häälsuhtlust koos kahetoonilise tsoonituvastusega, mis võimaldab teil näha ja öelda seda, mida näete. Samuti on see varustatud läbipaistva šassiiga, millel on 540-kraadine panoraampilt, järsul kallakul laskumine ja abistav maastikusõit. See sobib väga hästi off-road algajatele või tavalistele mängijatele.

Sõidumugavuse osas toob see kasu Havali aastatepikkusest maasturite häälestamise kogemusest. HAVAL MENGLONG leiab tasakaalu juhitavuse ja mugavuse vahel. Eesmine MacPherson ja tagumine mitme hoovaga sõltumatu vedrustus toimivad maanteel väga hästi, filtreerides väga hästi peent vibratsiooni ja šassii ei tundu õhuke. Sellel on katmata teedel piisav tugi ja vedrustuse käik on piisav, et tulla toime ekstreemsete teeoludega.

Uus energia on autode arengus kahtlemata peamine suundumus. Elektrilise nelikveo tugevad pöördemomendi omadused ei saa mitte ainult parandada sõiduki maastikuomadusi, vaid ka kõrvaldada vajaduse muretseda kütusekulu pärast. Isegi igapäevaseks transportimiseks linnas pole survet, mis lahendab vastuolu maastiku- ja kodukasutuse vahel. Kui teile meeldib looduses reisida ja teil pole maastikul suurt intensiivsust, võite kasutusstsenaariumide laiendamiseks kaaluda seda tüüpi uut energiaga maastikumaasturit.