HAVAL XIAOLONG MAX Plug-in hübriid 105 km maastur

Kui igaüks valib linnamaasturi mudeli, siis on kindlasti kaks valikut, ehk kas osta kahe- või nelikveoline? Me kõik teame, et nelikveoliste mudelite jõudlus ja läbitavus on paremad, kuid nende kütusekulu on suhteliselt suurem. Lisaks on sama konfiguratsiooniga nelikveolised mudelid kallimad kui kaherattaveolised. Paljud tegurid panevad sõbrad, kellele meeldivad nelikveolised sõidukid, valima parima valiku. Kui oleks selline auto, mis pakuks nelikveo kogemust kaheveo hinnaga, kas oleksite nõus seda proovima? See on HAVAL XIAOLONG MAX, millest me täna räägime. Järgmiseks vaatame selle tugevust?

HAVAL XIAOLONG on hübriidmudel, mis on positsioneeritud keskmise suurusega linnamaasturiks. Välimuse osas on esiküljel ääristeta disain ja sisemuses rombikujuline võrgukujundus. Kogu stiil on väga dünaamiline ja esituled mõlemal küljel on väga sihvakad ja omavad bumerangi stiilis disaini. Sisemine valgustuskomplekt on varustatud LED-valgusallikaga, mis annab põledes suurepäraseid valgusefekte. Alumine õhuvõtuava on suitsutatud mustaks, andes sellele selge hierarhia tunde. Auto kere külg näeb üsna soliidne välja. 4758x1895x1725 mm pikkuse, laiuse ja kõrgusega ning 2800 mm teljevahega autol on endiselt tugev aura. Mis puudutab kerejoonte kasutamist, siis HAVAL XIAOLONG MAX kasutab ka sujuvat esi- ja tagaosa läbivat disaini, mis suurendab oluliselt külje moetunnetust.

HAVAL XIAOLONG MAXi sabakuju on väga äratuntav, varustatud kaheastmelise kõrgele paigaldatud spoileri ja kõrgele paigaldatud piduritulega, millel on tugev võitlustunne. Tagatulede rühmal on iseseisev kuju, mille keskel on Havali logo, mis kajastab auto esiosa. Tagumisel ümbrisel on hajuti kuju ja kroomitud dekoratiivsed osad, mis tõstavad veelgi esile tagaosa visuaalset liikumist ja kihilisust.

Tulge auto siseruumi. Peamiselt tumedates toonides töötasapinnal on läbiv-tüüpi disain, mis on ka hetkel populaarne tehnoloogiline konfiguratsioon. Mõlemad otsad on ühendatud ukse siseküljega, millel on ilmne mähkimisefekt. Kogu lauaplaat ja käetoe karbi ala moodustavad T-kujulise kuju ning põhi- ja reisijaistmed on selgelt jagatud. Kolmekordsed ekraanid ei sega üksteist ning koosnevad 12,3-tollisest täis-LCD näidikupaneelist, 12,3-tollisest keskjuhtimisekraanist, 12,3-tollisest reisijate ekraanist ja eksklusiivsest meelelahutussüsteemist. Sõiduki süsteemimälu on 12 GB ja see on varustatud Coffee OS sõiduki intelligentse süsteemiga, mis toetab maanteeabiteenuseid, OTA uuendusi, pidevat hääletuvastust ja muid funktsioone. See on intelligentse konfiguratsiooni poolest suhteliselt täielik.

Võimsuse seisukohast on see pistikhübriidmudelina esmalt varustatud 1,5-liitrise vabalthingava mootoriga. Mootori maksimaalne võimsus on 85kW ja mootori maksimaalne pöördemoment 140N·m. Lisaks on ees ja taga kahemootoriline lahendus. Mootori koguvõimsus on 220kW ja mootori kogupöördemoment 450N·m. Linnatranspordis saab sellega sõita puhtalt elektri jõul, sõiduulatus on 105 kilomeetrit ja sõidukogemus on suhteliselt vaikne. Hübriidrežiimis võib laiaulatuslik sõiduulatus ulatuda veidi üle 1000 kilomeetri ning väljundvõimsus on võimsam. Maanteel on lihtne möödasõitu teha. Sportrežiimis on kiirendus 100 kilomeetrilt 100 kilomeetrini 6,8 sekundit.

Pistikühendusega hübriidmudelitel on pikem laiaulatuslik sõiduulatus ja linnatranspordis on elektrit odavam kasutada. Isegi kui pikamaasõiduks on vaja õli põletada, pole kütusekulu enamasti suur ning kütusekulu on hea. HAVAL on seda tohutut turgu näinud ja esimene uus auto uues energiaseerias on PHEV. Praeguste turutagasiside tulemuste põhjal vastab see endiselt meie ootustele koduse pistikühendusega hübriidmaasturi suhtes.