JUUR L8 Laiendatud sõiduulatusega puhas elektriline 210 km maastur

LEADING L8 näos ei ole liiga palju elemente, see on lihtne ja mitte punnis. Võib öelda, et suured kaarekujulised päevatuled on põlemisel üks fookuspunkte ja neid nimetatakse ametlikult täherõnga esituledeks. Alumine õhuvõtuava on teatud mehaanilise tunnetusega ning jooned on puhtad ja korralikud, tekitades inimestele suhteliselt külma tunde. Õhuvõtuavast üles vaadates on LED-kaug- ja lähituled, millel on väike ristkülikukujuline tunne. Sellel on ka sellised funktsioonid nagu adaptiivsed kaug- ja lähituled, automaatsed esituled, rooli lisatuled, kõrguse reguleerimine ja viivitusega väljalülitamine.

Keskmise kuni suure 6 istmega linnamaasturina iseloomustab LEADING L8 selle suur ruumikus. Konkreetsete mõõtmete poolest on pikkus, laius ja kõrgus 5080×1995×1800 mm ning kere teljevahe 3005 mm. Samuti pole külje peal tarbetut kaunistust ning ukselingid on peidetud. Kogu autol on privaatsusklaas ja tagareas on ka privaatsusklaas. Pärast küljel asuva laadimisliidese avamist on sees 220 V väline toiteliides, mida saab kasutada matkamise meelelahutusprojektide jaoks, näiteks õues grillimiseks. Põhi on varustatud 20-tolliste ratastega. Must kuju näeb väga ilus välja ja rehvid on Michelini kaubamärgilt.

Ka sõiduki tagaosa on stiililt lihtne. Tagatuledel on ka kaarekujundus ja valgusribad on suhteliselt peenikesed, mis võivad tekitada näoga teatud kaja. Kuna tegemist on 6-kohalise linnamaasturiga, on pakiruumi maht tavatingimustes vaid 313L. Kui kuueliikmeline pere läheb koos välja mängima, muutub probleemiks pagasi paigutamine, sest katus ise ei paku pakiraami funktsiooni.

Autosse sisenedes pakub keskjuhtimisala kahte suurt LCD-ekraani, mõlemad 15,7 tolli suurused, eraldusvõimega 2880×1620P ning toetavad 5G sõidukite Internetti. Kuid peamist sõiduasendit vaadates leiame, et täis LCD näidiku ekraan on suhteliselt ainulaadne, valikud on integreeritud rooliga ja ala on vaid 4,82 tolli. Peaasi, et HUD head-up ekraani kaudu saab rakendada paljusid funktsioone. Väikese suurusega täis LCD ekraan kuvab peamiselt teavet, nagu käiguasend, sõiduki kiirus ja aku tööiga.

6-kohalise mudelina peab paigutus olema 2+2+2 plaaniga. Teise rea keskmine vahekäik on suhteliselt avar, mistõttu on täiskasvanud meestel lihtne mööda minna. Istmed on ümbritsetud ehtsa nahaga. Kui tavaliselt sõidad ise ja rahvast pole liiga palju, saab viimase istmerea lamedaks kokku klappida, mis võib pagasiruumi mahutavuse laiendada 1098L-ni. Meelelahutusvõimalused tagareas on samuti väga rikkalikud. Keskmises reas on pea kohal lakke kinnitatud ekraan, nii et kogu pere saab reisi ajal filme vaadata. Ja tagaosas olevad kliimaseadme väljalaskeavad saavad temperatuuri iseseisvalt reguleerida.

Kirjutuse lõpus on laiendatud sõiduulatusega mudelina, mis on varustatud 1,5T turbomootoriga, parameetrid üsna rahuldavad, maksimaalne võimsus on 115 kW ja iga päev on vaja 95-oktaanilist bensiini. Esi- ja tagumine topeltmootor on peamine jõud. Konkreetsete parameetrite osas on mootori koguvõimsuseks 330kW ja mootori summaarseks pöördemomendiks 620N·m. Kuigi tegemist on suure linnamaasturi mudeliga, on see kiirenduse osas üheselt mõistetav. Sportrežiimis on kiirendus 100 kilomeetrilt 100 kilomeetrini 5,3 sekundit. Kuigi stardis tundub sujuv, siis kui oled nõus gaasipedaalile vajutama, lahvatab kiirendus hetkega.