TANK 400 Pistikhübriid 105km maastur

WEY linnamaasturitele spetsialiseerunud alambrändina sai TANK populaarseks koos TANK 300-ga ja sai hiljem jalad alla koos TANK 500-ga. Kuigi need kaks mudelit olid maastikusõidukite ajastul esimesed valikud maastikuhuvilistele, uude energiaajastusse astudes on tarbijatel kõrgemad nõuded ümberpaigutamisele. Sel põhjusel sündis ametlikult Tank 400Hi4-T ning tõhus hübriidsüsteem saavutab tasakaalu ökonoomsuse ja jõudluse vahel.

Vastavalt tugevale jõudlusele on TANK 400 välimus ka täis hardcore temperamenti. Uus disainikeel erineb teravalt mudelitega TANK 300 ja TANK 500. Suur hulk karmide joonte ja kujundite tõttu näeb see välja nagu mecha tank. Esiküljel on suhteliselt tasane keskvõre. Paks kroomitud sisekujundus ning paks ja vastupidav esiraud annavad sellele rahuliku ja majesteetliku visuaalse tunde. Esituled on iluvõrega integreeritud ning sees on lisatud suure kontsentratsiooniga objektiiv, et parandada sõiduohutust mõne halva ilmaga.

TANK 400 tagaosa on ruudukujulise ja kindla kontuuriga. Katusealal on väljaulatuv must spoiler ning pidurituled on samuti paigutatud tagaosa ülaossa. Mõlemal küljel asuvad tagatuled on vertikaalse paigutusega, mille sees on kolmemõõtmeline valgusriba struktuur, ja katmata seljakoti stiilis tagavararehv peegeldab samuti sõiduki raskekujulist olemust. Samal ajal on tagapaneelil ka "TANK" LOGO, tagumine ümbris on sama paksu tagumise põrkeraua struktuuriga ning põhi on kaetud mustade komponentidega.

TANK400 kokpit säilitab suhteliselt karmi stiili, nagu selle välimus. Keskkonsool säilitab tervikuna paksu struktuuri ja tööpind on kaetud musta pehme materjaliga. Esiosa on kaetud metallist dekoratiivplaadiga ning pinnal on ka astmeline digitaalne punktmaatriksi perforatsioon. Ringikujulise õhu väljalaskeava sees on terataoline struktuur ja paksud kroomitud äärisribad piirduvad tööpinna servaga. Keskalal kasutatakse ujuvat keskjuhtimisekraani, mille all on säilinud lihtsad nupud. Seadme osa kasutab ka LCD-instrumendi disaini, mis võib pakkuda selget ja intuitiivset teabevahetust.

16,2-tolline keskjuhtimisekraan on varustatud TANKi intelligentse ühenduvussüsteemi uue versiooniga. Selged funktsionaalsed jaotused ja lühikesed animatsiooniefektid vastavad praegustele tavavajadustele. Auto on varustatud GPS-i, multimeedia ja originaalse mobiiltelefoni ühendusega. Samal ajal on see varustatud sõidukite Interneti ja 4G funktsioonidega ning toetab OTA uuendusi ja rakenduse APP laiendamist. Kogu auto on varustatud L2 taseme abifunktsioonidega, aga ka igapäevaelus sageli kasutatavate kruiisi- ja erinevate pildistamisfunktsioonidega.

Kuna tegemist on kõva südamikuga keskmise ja suure linnamaasturiga, mis keskendub jõudlusele, on TANK 400 võimsuse osas varustatud 2.0T ja Hi4-T pistikhübriidsüsteemidega. Nende hulgas suudab 2.0T väljastada võimsusandmeid 185 kW (252 Ps) ja pöördemomenti 380 N·m ning mootoriüksuseks on ette paigaldatud 120 kW (163 Ps) püsimagnetmootor. See suudab saavutada süsteemi tervikliku võimsuse 300 kW ja laiaulatusliku pöördemomendi 750 N·m. Sõiduk on varustatud 37,1 kWh akuga, mis suudab CLTC puhtalt elektriliselt läbida 105 km. Tõhusa hübriidsüsteemiga sõidukil pole mitte ainult tugev jõudlus, mis kiirendab 100 km/h 6,8 sekundiga, vaid ka WLTC kütusekulu on vaid 2,61 l/100 km. Toitesüsteemi sobitamine on 9AT ja tõhus käiguvahetusloogika suudab tagada ka jõuülekande sujuvuse. Sõiduk kasutab topeltõõtshoobadest ja integreeritud sillast koosnevat vedrustuse kombinatsiooni ning on varustatud ka õigeaegse nelikveosüsteemiga koos mitme plaadiga siduriga. Samas on suhteliselt muljetavaldavad ka 33-kraadine lähenemisnurk ja 30-kraadine väljumisnurk. Suhteliselt keerulistes maastikutingimustes on sõidukil väga muljetavaldav möödasõiduvõime. Tasub mainida, et akupakk toetab ka 3,3kW välist tühjenemisfunktsiooni ning seda saab kasutada ka mobiilse toiteallikana väljas käies.

Karmi välimusega linnamaasturi mudelina, mida saab kasutada nii kodus kui ka maastikul, võib TANK 400 maanteel sõites saavutada suurema tootlikkuse. Lisaks siseruumile ja konfiguratsiooni jõudlusele võimaldab tõhus hübriidsüsteem säilitada ka suurepäraseid jõudlusi, olles samas ka väga ökonoomne. Kas teile meeldib see TANK 400?