TANK 500 Pistikhübriid 120km maastur

Välimuse osas kasutab TANK 500 perekondlikku disainikeelt. Kapoti kõrgendatud joontel on teatav jõutunne. Esikülg on varustatud suure õhuvõtuvõrega ning pinda kaunistavad arvukad horisontaalsed kroomitud iluliistud, mis näeb välja õrnem ja venitab kogu auto esiosa visuaalset laiust. Mõlema külje esituled on stiilsed ja kaunid ning nii kaug- kui ka lähituled kasutavad LED-valgusallikaid, millel on suurepärased valgusefektid.

Auto kere külg on väga karm ja üldised proportsioonid on suhteliselt kooskõlastatud. Akende ümber on kroomitud dekoratiivliistud, mis tõstavad teatud klassitunnet. Ukse alumine osa on nõgus, mis toob esile teatud hierarhia tunde. 19-tollised mitme kodaraga alumiiniummetallveljed on stiilsed ja kaunid ning esi- ja tagarehvid on 265/55 R19.

Sõiduki tagaosa on lai ja paks, katus on varustatud spoileriga, keskele on integreeritud kõrgele paigaldatud pidurituli ning tagavararehvi hoiustamiseks on kasutatud "väikese koolikoti" stiilis disaini. Suurem osa seda tüüpi kujundusest leidub raskekujulistel maastikumudelitel ja sellel on teatud tunnustus. Mõlemal küljel asuvad vertikaalsed tagatuled on moekad ja ruumilised ning neil on teatav äratundmisaste. Põhjas on kasutatud peidetud väljalaske paigutust, mis näeb välja suhteliselt tagasihoidlik.

Interjööri osas on TANK 500 T-kujuline disain. Funktsionaalsed alad on selgelt organiseeritud ja hõlpsasti kasutatavad. Pruun interjööri värvilahendus tundub olevat arenenum, üldiselt on kasutatud materjale väga lahked ja suur nahkkattega ala suurendab teatud klassitunnet. Kolme kodaraga multifunktsionaalne rool on stiilne ja ilus, valmistatud nahast, toetab neljasuunalist elektrilist üles-alla, ees ja taga reguleerimist ning on varustatud käiguvahetuse, mälu- ja soojendusfunktsioonidega. 12,3-tollisel täis-LCD armatuurlaual on päris hea eraldusvõime ning ekraan on selge ja intuitiivne. Keskkonsool on varustatud 14,6-tollise suure LCD-ekraaniga ja varustatud tavapäraste tehnoloogiliste ühendusfunktsioonidega. Aktiivse turvakonfiguratsiooni funktsioonid on väga rikkalikud ja võivad anda juhile piisava turvatunde. Sõiduk on varustatud 6 väliskaamera, 12 ultraheliradari ja 3-millimeetrise laineradariga, mis toetavad L2-taseme abistatud sõidufunktsioone.

Ruumi poolest on TANK 500 pikkus, laius ja kõrgus: 5078x1934x1905mm, teljevahe 2850mm, kerekonstruktsioon on 5-ukseline 5-kohaline maastur. Teise rea istumisruum on väga avar. Täiskasvanutele, kelle pikkus on 180 cm, jääb jalaruumi siiski teatud määral. Istmed on laiad ja paksud, ehtsast nahast ning hea toestusega. Pakiruumi siseruum on suhteliselt tasane ning tagaistmeid saab proportsionaalselt alla klappida, et pagasiruumi laiendada.

Jõuosa on varustatud pistikhübriidiga, mis koosneb 2,0T neljasilindrilisest turbomootoriga mudelist E20NA + eesmisest üksikmootorist. Mootori maksimaalne võimsus on 185 kW (252 Ps), mootori maksimaalne pöördemoment on 380 N·m, mootori koguvõimsus on 120 kW (163 Ps) ja mootori kogupöördemoment on 400 N·m. See on ühendatud 9-käigulise manuaalkäigukastiga ja kasutab esiveorežiimi. Tippkiirus on 180 km/h, ametlik kiirendusaeg 100 kilomeetrini on 6,9 sekundit ja WLTC põhjalik kütusekulu on 2,2 l/100 km. Aku tüüp on kolmekomponentne liitiumaku, mille aku maht on 37,1 kWh. Puhtalt elektriline sõiduulatus on 120 km ja minimaalne kütusekulu laetuna on 9,55 l/100 km.

Dünaamiline kogemus: Kuigi selle auto tühimass on 2810kg, käivitub see tänu mootori lisamisele väga kergelt ja gaasipedaal on suhteliselt lineaarne. Koos 2.0T mootori absoluutsete võimsusparameetritega on kiirendusvõime keskmises ja tagumises osas väga rikkalik ning jõuvaru võib anda inimestele suure sõidukindluse. Rool tundub paindlikum, ilma suure autoga sõitmise tundeta. Vedrustusel on eesmine topeltõõtshoob + tagumine integreeritud sillavedrustus, mis suudab kohaneda raskemate teeoludega ning samal ajal on hilisem hooldus suhteliselt lihtne ja mugav. Šassii on häälestatud mugavuse huvides, kuid mitte lõdvalt. Sõiduki kere kõrguse ja kliirensi tõttu on rullumine suurel kiirusel kurvides üsna ilmne. See auto on varustatud kolmekomponendilise liitiumakuga, mille aku maht on 37,1 kWh.

Lõplik kokkuvõte: Oma kaubamärgi keskmiste ja suurte linnamaasturite liikmena on TANK500 üldine jõudlus päris hea. Tursakas ja domineeriv välimus on kooskõlas praeguste esteetikastandarditega ning interjööri luksuslik atmosfäär on üsna hea. Konfiguratsioon on väga rikkalik. Olgu tegemist maastikulise riistvarakonfiguratsiooni või sõidumugavuse konfiguratsiooniga, on sellel sama hinnaklassi mudelite seas teatud eelised. Koos 2810 kg kaaluva kehamassiga võib sellel olla madalaim kütusekulu laetuna 9,55 l/100 km, mistõttu ei ole auto edaspidine kasutuskulu liiga kõrge ning seda tasub soovitada.