HiPhi Y 560/810 km-ko SUV elektriko hutsa

HiPhi Y ibilgailu elektriko ertain-handi bat da, 560 km-ko eta 810 km-ko gurutzaldi-autonomia duena.

Lehenik eta behin, ibilgailuen diseinuaren ikuspuntutik, HiPhi Y-ren itxura erakargarriena kaio-hegaldun atearen diseinua da, independentean ireki eta itxi daitezkeen atzeko ateak eta teilatua. Mercedes-Benz SLS AMGren kaio hegaleko ateak bezain gehiegizkoa ez ezik, praktikoagoa ere bihurtzen da. Azken finean, edozein diseinu arrazionalizatu cool, nahiz eta milioi anitzeko superkotxe bat izan, bere aura eta harrigarritasunak forma bereziko ateek baino askoz eragin txikiagoa dute. Eta hori ere kontsumitzaile askok HiPhi Automobile aukeratzeko arrazoi garrantzitsu bat da.

Autoaren barruko arreta jarriz, HiPhi Y-k markaren prezio-atalasea jaitsi du, baina oraindik ere HiPhi-ren TECHLUXE® luxuzko DNA teknologikoari eusten dio. Esate baterako, HiPhi Y-k 12,3 hazbeteko LCD tresna-panela osoa + 17 hazbeteko kontrol zentralaren LCD pantaila handia + 15 hazbeteko bidaiarientzako entretenimendu-pantaila estandar batez osatutako pantaila hirukoitza adimendunarekin bakarrik hornituta dagoela ikus dezakegu. Larruaren ehundura naturala mantentzen duten NAPPA larru osoko eserlekuak ere erabiltzen dira. eta mikrozuntzezko belusezko buruko estalkia, kaxmir antzeko kutsua duena. Goiko panelarekin batera, eguzkitako betaurrekoak, entzungailuak, ezpainetako pintadak eta normalean erabiltzen diren beste objektu txiki batzuk xurga ditzaketen xurgapen magnetiko esekitako hiru modulu ere badaude. Luxua, teknologia eta pentsamenduak uztartzen dituela esan daiteke. Nire buruari galdetzen diot zein gazteri eutsi diezaiokeen tentaldi honi klase eta sofistikazio zentzua?

HiPhi X-ren luxuzko espazioa oinordetzan hartzen duen eredu gisa, HiPhi Y-k plataforma elektriko hutsaren garapenetik etekina ateratzen du. 2950 mm-ko gurpil-distantzia ultraluzea ere badu, baita 85L-ko edukiera handiko aurrealdeko enborra eta 692L-ko ahalmen handiko maleta bat ere. Beraz, espazio-errendimendu eta zama-gaitasun handia ikus dezakegu. Autoan dauden pertsonei gidatzeko esperientzia erosoa eskaintzeaz gain, txinatar familia handien behar konplexuak biltegiratzeko espazioa ere ase dezake.

Hala ere, goikoak oinarrizko "hamaiketakoa" besterik ez dira luxuzko teknologia SUV baterako.

Esaerak dioen bezala, segurtasuna luxu-maila gorena da. HiPhi Y-ek 8 airbag-ekin hornituta ez ezik, atzeko alboko gortina handiko airbagak barne, estandar altuko 31 gidatzeko hardware osagarri ere badituela ikus dezakegu. 254TOPS arteko konputazio-potentzia duen NVIDIA Orin X txiparekin eta Texas Instruments TDA4 txiparekin batera. L2 mailako gidatzeko laguntza adimendun sistemen laguntzarekin batera, dozenaka funtzio barne, hala nola urruneko aparkalekurako laguntza eta PA pilotuaren laguntza. Horri esker, erabiltzaileek eguneroko gidatzeko eszenatokiei erraz aurre egin eta gidatzeko segurtasuna hobetzen dute.

Jakina, eredu elektriko hutsa dela kontuan hartuta, HiPhi Automobilek NP (Propagaziorik gabe) ugaltzearen aurkako soluzio teknologikoak ere pertsonalizatu ditu HiPhi Y bateria guztietarako. Forma fisiko fidagarriena erabiltzen du suaren babesa eta isolamendu termikoa lortzeko, eta autoan instalatutako HiBS hodeian integratutako bateria adimendunaren kudeaketa eta kontrol sistema (HiBS) industrian liderra du. Bateriaren segurtasuna alderdi guztietan babesten ez ezik, bateriaren iraupena modu proaktiboan luzatzen du.

Hala ere, hau ez da guztia, HiPhi Y-k HiPhi Z-ren azken errendimendua ere heredatzen du. Autoak lau modelo eskaintzen ditu aukeran: Pioneer Edition, Elite Edition, Long Range Edition eta Flagship Edition. Horien artean, lehenengo hiru modeloak motor bakarraz hornituta daude, guztira 247kW-ko potentzia eta 410N·m-ko momentua guztira. CLTCren Pioneer eta Elite bertsioen gurutzaldi elektriko hutsa 560 km-ra iristen da, eta iraupen luzeko CLTC gurutzaldi elektriko hutsa 810 km harrigarrira iristen da, gasolinazko ibilgailuen parekoa ere.

HiPhi Y-ren bertsio enblematikoari dagokionez, are gogorragoa da. Modeloaren bertsio honek aurrealdeko eta atzeko motor bikoitzekin eta lau gurpileko trakziorako sistema moldagarri batekin hornituta dago, milisegundo-mailako kommutazio automatiko eta zehatza lor dezakeena. 371kW-ko potentzia guztira eta 620N·m-ko momentua guztira. CIC HiPhi xasisaren kontrol sistema esklusiboarekin eta nukleo gogorreko esekidura independentearekin batera, aurreko bikoitzez eta atzeko bost loturaz osatutako esekidura independentea. Une oro gorputzaren kontrol dinamiko onena bermatzen ez ezik, 0tik 100 segundora bizkortzen du 4,7 segundotan. Bere azken errendimenduak superauto asko zapaltzen ditu zuzenean!

Zalantzarik gabe, merkaturatu berri den SUV elektriko hutsa den heinean, HiPhi Y-k goi-mailako diseinua, luxu handiko materialak, adimen nagusia eta azken errendimendua erakusten ditu. Guztiek frogatzen dute benetan luxuzko SUV teknologiko bat sor dezakeela gaur egungo elite erabiltzaileentzako produktu indartsuekin!