LEADER L7 Gama hedatua 210 km-ko SUV elektriko hutsa

Itxura ikuspuntutik, LEADING L7-k funtsean L8 eta L9-ren matrioshka itxuraren diseinu bera mantentzen du. Lerro lasaien eta dotoreen konbinazioari esker, ibilgailua txinatarrek SUVetarako dituzten behar sendoekin bat egiten dute. Aurrealdeko aurpegiak sare erdi itxitako azalera hartzen du. Beheko U formako parrillak aire-hartunen konbinazio beltza erabiltzen du, eta bi alboetako faro egitura bertikalak ditu. Kanpaiaren aurreko eremua izar-eraztun estiloko argi-zerrenda da. Eskema ganbil samarrak eta atzeko panel beltzak zientzia-fikziozko eta abangoardiako itxura ematen dio argiztatzean.

LEADING L7-ren alboak ohiko SUV forma mantentzen du. Teilatuak beheranzko arku apur bat du, eta kromatuzko leiho-lerroa pixkanaka bat egiten du atzealderantz, atzealdean angelu zorrotzagoa osatuz. Gerrialdea aurrealdean eta atzealdean pareko gerriarekin marraztuta dago, eta luzapen zuzenak gurpil-arkuaren sorbalden indarra adierazten du. Gurpilen bekainak berdindu egiten dira, eta horrek hierarkiaren zentzua hobetzen du. Ate azpiko gonak tratamendu ahur horizontala du, kotxearen alboko hiru dimentsioko efektua nabarmenagoa eginez.

LEADING L7-ren atzealdeak diseinu nahiko sendo eta sinplea mantentzen du. Isats-leihoaren gainean spoiler-egitura irtena dago, eta bi aldeetan moztu beltza dago. Erdi inguratutako diseinuak autoaren atzealdearen itxura orokorra hobetzen du. Atzealdeko argien multzoa atearen erdiko eta goiko zatian sartuta dago. Argi-banda zuzenaren formak eta apur bat belztutako argi-barrunbeak autoaren aurrealdeko tenperamentu abangoardistaren oihartzuna dakar pizten denean. Buzte-atearen behealdea maila mailakatua du, eta behealdea ere apur bat goranzko plaka beltz batekin estalita dago.

LEADING L7 kotxean sartzean, haize bero eta teknologiko indartsu batek jotzen du aurpegia. Erdiko kontsolak mahai gaineko eskema lodiagoa du eta kolore ilun eta argietako ehun bigunen konbinazioa erabiltzen du. Ukitu delikatuak eta kolore leuneko konbinazioak autoaren etxeko giroa biziago bihurtzen du. Mahaigaineko eremu zehatzak kromozko moztu-zerrendekin hornituta daude, eta hainbat eremu dituzte aire-irteerak barne. Mahaigainaren erdialdea eta bidaiarien eremua tamaina handiko pantaila bikoitzeko konbinazio batekin hornituta daude, eta tresnaren eremuak, berriz, mahaigaineko eta bistaratze-pantailaren diseinu tradizionala kendu du. Informazioaren bistaratzea eta elkarrekintza HUD eta bolanteko pantaila interaktibo txikietan jartzen dira.

15,7 hazbeteko bi pantailak konfigurazio maila desberdinak eskaintzen dituzte modeloaren arabera. Air eta Pro bertsioek 8155 txip bakarrarekin eta 12 GB sistemako memoriarekin hornituta daude, erantzun orokorrari dagokionez nahiko praktikoak direnak. Adimen maila gehiago frogatzeko, Max bertsioak 8155 txip konfigurazio bikoitza erabiltzen du eta sistemaren memoria 24 GB-ra eguneratzen da. Autoek GPS, multimedia eta Bluetooth bezalako aplikazio funtzionalez hornituta daude, baita Ibilgailuen Internet eta 5G sareak ere. Gidatze autonomoari dagokionez, Air eta Pro bertsioek Horizon Journey 5 txipa dute eta AD Pro sistemaz hornituta daude. Max modeloak NVIDIA Orin-X txip bikoitzekin hornituta dago, AD Max sistemarekin bat egiten duena, L2 funtzioak zabalagoak eta seguruagoak izateko.

SUV ertain-handi gisa kokatuta, LEADING L7 5050 * 1995 * 1750 mm-ko gorputz-tamaina eta 3005 mm-ko gurpil-distantzia du. Gorputz karratu samarrak eta barruko espazio zabalak ibiltzeko erosotasuna bermatzen du. Aldi berean, 5 eserlekuko eserlekuen diseinu osoa etxeko beharretara egokitzen da. Eserlekuko kuxinak Nappa larruzko ehunez estalita daude, eta barruko betegarriak ezarpen lodi eta leuna mantentzen du. Buru-euskarriaren posizioak burko leun-diseinua du, eta Eguzkitako teilatu handiaren konbinazioak nabarmen hobetzen du autoaren barruko argiztapena.

LEADING L7-k oraindik sorta zabaleko potentzia-konbinazio bat erabiltzen du, 1.5T gama hedagailu batek eta motor batek osatua. 1.5T unitateak 113kW (154Ps) potentzia eman dezake. Motorrak aurreko zein atzeko egitura bikoitzak dira, 330kW-ko (449Ps) potentzia-datuak eta 620N·m-ko gehienezko momentua. Momentu eta potentzia nahikoari esker, ibilgailuak 100 km/h-ko abiadura erraz hausten du 5,3 segundotan. Bateria zatia 42,8 kWh-ko litiozko bateria ternarioa da, eta CLTC 210 km-ko gama elektriko hutsa lor dezake. Irteera hedatuko moduan 1315 km-koa da. Aipatzekoa da LEADING L7-k 3,5 kW-k kanpora ere deskarga ditzakeela, kanpatzean mugikorren potentziaren antzeko funtzioak lortzeko aukera emanez.

LEADING L7-k gurpil bikoitza eta lotura anitzeko esekidura konbinazioa erabiltzen du. Eredu guztiak alfonbra magikoko esekidura adimendunarekin hornituta daude estandar gisa, moteltze biguna eta gogorra doi ditzakeena. Pro eta Max bertsioek aire esekiduraz hornituta daude, eta horrek ibilgailuaren altuera doitzeko aukera ematen du, ibilgailuak errepideko kolpeak eta bibrazioak hobeto konpondu ahal izateko. Aldi berean, gorputzaren euskarria ere egokiagoa da, eta gehiegizko biribilketa ez da gertatuko bizkor bihurtzerakoan ere.

SUV ertain-handi gisa, LEADING L7-k espazio-errendimendu bikaina du, eta erabiltzaileei ibiltzeko ingurune zabal eta erosoa eskaintzen die aurreko zein atzeko ilaretan. Horrez gain, diseinu ergonomikoa eta konfigurazio errendimendua barne, L7-k ere maila oso altua erakusten du, eta errendimendu orokorra pozgarria da. Jakina, gabezia batzuk daude. Esate baterako, kanpoko atzeko ispiluaren ikus-eremua nahiko batez bestekoa da, eta aparkaleku-radarraren ezarpena ere esperientzia-balioaren desberdina da. Zati hauetan badago zer hobetu. Laburbilduz, LEADING L7-ren errendimendu praktikoa ereduen maila bereko goi mailan egon daiteke, eta Air modeloa abian jartzeari esker, prezio/errendimenduaren errendimendua ere nahiko ona da.