NETA S Elektriko hutsa/Gainera hedatua elektriko hutsa 200/715 km SEDAN

Itxuraz, bertsio berriak eredu zaharrarekin aldaketa gutxi ditu. Aurrealdeko aurpegiak coupé estiloaren antza du, eguneko argi lirain eta zorrotzekin. Zatitutako diseinuko faroak azpian jartzen dira eta triangelu formako argi-barrunbean ezkutatuta daude, arrastaka ari den piztia baten itxura. Aurrealdez inguratutako trapezoidal belztutako aire sarrerarekin konbinatuta, inpaktu orokorra beteta dago.

NTEA S-ren bertsio berriaren alboko gorputz-jarrerak oso efektu bisual leuna eta liraina du. 19 hazbeteko "Star" kirol-gurpilekin eta ezkutuko ateen heldulekuekin bat dator, kirol kutsu nabarmena emanez. Ez dago ebaketa-lerro zorrotzik alde osoan, eta horrek batasun eta dotoretasun sentsazio handia ematen du. Auto berriaren luzera, zabalera eta altuera 4980/1980/1450 mm-koak dira hurrenez hurren, eta gurpil-distantzia ere 2980 mm-ra iritsi da. Autoaren tamaina orokorra nahiko handia da oraindik. Buztanaren diseinua berdin sinplea da, eta atzeko argien taldearen diseinua oso bereizgarria da. Argi-barrunbea formaz beteta dago eta guztiz deigarria da pizten denean. Fender beltz eta difusore estiloko apaingarri atalez hornituta, buztan osoa ahurra eta ganbila eta geruzaz betea da.

Barrualdea minimalista da oraindik teknologia zentzu sendoarekin. Ibilgailuak erdiko kontsolaren diseinu simetrikoa hartzen du. Autoan ez dago botoi fisikoen diseinu erredundanterik, eta funtzio guztiak 17,6 hazbeteko 2,5K kontrol zentraleko pantailan integratuta daude. Integratutako Qualcomm Snapdragon 8155 txipa ere ohikoa da. Horrez gain, 12,3 hazbeteko entretenimendu-pantaila bat dago bidaiarien eserlekuan, gidatzen ari diren bitartean kontsumitzaile gehienen entretenimendu-beharrak asetzen dituena. Giro teknologikoaren zentzua sarean dago erabat.

Autoan erabiltzen diren materialek ere autoaren ehundura orokorra hobetzen dute. Egurrezko aleen xaflak eta pianoko pintura panelek autoaren barruko luxuzko giroa gehitzen dute. Horrez gain, auto berria isolamendu panoramikoa eta berokuntza eta memoria funtzioak dituzten zuzendaritza-mailako eserlekuak ditu, eta ibiltzeko erosotasuna ere ez da arriskuan jartzen.

Potentziari dagokionez, NETA S bertsio berriaren bi mota daude, hots, atzeko motor bakarreko bi gurpileko trakzioa eta aurreko eta atzeko motor bikoitzeko lau gurpileko trakzioa. Horien artean, atzealdean muntatutako motor bakarreko bi gurpileko trakzio bertsioak 231 zaldiko potentzia eta 310 N·m-ko momentu gailurra ditu. Aurrealdeko eta atzeko motor bikoitzeko lau gurpileko trakzio-modeloaren irteera osoa 462 zaldi-potentzia da eta irteera-momentu osoa 620N·m da. Liburuko datuak ikusita, lau gurpileko NTEA S Edizio Berriaren errendimendua nahiko nabarmena da. Gainerako modeloak lau gurpileko trakziokoak baino ahulagoak diren arren, nahikoak dira gure eguneroko erabilerarako. Horrez gain, NTEA S New Edition modelo elektriko hutsa denez, bateriaren iraupena ere lehentasun nagusia da haientzat. NTEA S Edizio Berriak hiru aukera eskaintzen dizkie kontsumitzaileei zentzu honetan, bata 520KM da; bigarrena 715KMkoa da; hirugarrena 650KMkoa da (lau gurpileko trakziorako bertsioa). Lorpen hau industrian ere maila nagusian dago.