Rising R7 570/670 km-ko SUV elektriko hutsa

Rising R7 SUV elektriko hutsa da. Feifan R7 berriak tamaina onena du prezio berean: luzera, zabalera eta altuera 4900 * 1925 * 1655 mm, gurpil-bata 2950 mm. Ikusmenean, Feifan R7 berriaren eta beste auto batzuen arteko maila-aldea intuitiboki ikus dezakegu.

Feifan R7 berria bere klaseko onena ez ezik, bere klaseko potentziarik handiena ere badu. Hornitutako motorrak 250 kW-ko gehienezko potentzia eta 450 N·m-ko gehienezko momentua leher ditzake. Aitzitik, potentzia-errendimendu indartsuak Feifan R7 berriaren azelerazio-errendimendu bikainari ere laguntzen dio 100 kilometrotik 100 kilometrora. 5,8 segundo baino ez dira behar 100 kilometrora azeleratzeko, eta hori errendimendu bikaina da.

Azken elementuarekin harritu zaitezke. Bai, bere klaseko arraste-koefiziente onena da. Feifan R7 berriaren haizearen erresistentzia koefizientea 0.238Cd baino ez da, eta horrek energia-kontsumoa are gehiago murriztu dezake. SUV ertain eta handi batentzat ez da erraza hori egitea. Feifan R7-ren zale zaharra bazara, agian ez zaitu harrituko goiko informazioak, eredu zaharrak ere goiko abantailak dituelako. Hauek dira Feifan R7 berriaren berritzerik garrantzitsuenak.

Iraganean, tamaina osoko SUVak beren gorputz handiagoek mugatuta zeuden. Super boterea bazuten ere, haien manipulazio errendimendua horrenbestekoa zen. Feifan R7 berria Bay Area Gidatzeko Sistemaz hornituta dago, SAIC Motor-ek 1.000 milioi yuan inbertitu zituen ikerketan eta garapenean eta hiru urteko probak egin ondoren abiarazi zuen. SUV ertain eta handien manipulazio ahularen hesia kolpe bakarrean hautsiz. Utzi tamaina handiko SUVek ere manipulazio-errendimendu ona izan dezaten.

Bay Area gidatzeko sistemak abiazioko hiru ardatzeko kontzeptu teknikoan inspiratzen du eta abiazio kontzeptua VMC doikuntza osoa hartzen du. Sistema honekin hornitutako Feifan R7-k keinu gutxiago lor ditzake bat-batean balaztatzean, ibilaldi gutxiago abiadura handian errei-aldaketan eta astindu gutxiago errepide gorabeheratsuetan. Horrek gidatzeko esperientzia hobea eta erosoagoa izatea ahalbidetzen du.

Feifeibach kopilean ibili nintzen lehen aldian, denek goraipatu zuten oso erosoa zelako.

Autoaren kontrolak gidariari balio badio nagusiki, orduan kabinaren erosotasuna guztiontzat da. Feifan R7 berriak "Feifan Bach Cockpit" markako tronpeta erosoa du. Kotxe berriak maila bereko produktu lehiakideen gainetik dagoen erosotasun sentsazioa lortzen du kabinako entzumen, ikusmen eta ukimen zentzuen hiru dimentsioko doikuntzaren bidez.

Feifan R7 berriak "Bach eserlekuak" sartzen ditu barruko diseinuan. Eserleku-zorroak bereziki garatu dira txinatarren ezaugarri fisikoen datu-basean oinarrituta eta ezin hobeto egokitzen dira txinatarren gorputz-formari eta eserita egoteko ohituretara. Material biguna baina gogorra gorputzari euskarri ona ematen dio eta erabiltzaileek askotan esaten dutena "luze eseri ondoren nekatuta ez" dela lor dezakete. Feifanbach Master bolanteak itxura ona izateaz gain, gidatzeko eta kabina adimenduneko agertokietara sakonki molda daiteke, eta kontrol erosotasunari dagokionez ere optimizazio nabaria dakar. Aldi berean, Feifan R7 berriak industriako lehen Feifan Bach murgiltze bektorial soinu efektu teknologia aurkezten du. Teknologia honek gidatzeko eta nabigazioko soinu adimentsuetarako norabide-errendimendu bat eskaintzen ez ezik, soinua beti gidariaren arreta-norabidearekin koherentea dela ziurtatzen du, horrela gidariaren distrakzioa saihestuz eta gidatzeko segurtasuna eraginkortasunez hobetuz.

Bereziki aipatzekoa da Feifanbach cockpit-ak Feifan R7 NVH berriari luxuzko autoen pareko errendimendua ematen duela. Bibrazioen isolamendu-tasa % 95erainoko teknologia erabiliz, autoaren kanpoko zarata eta bibrazioa asko murrizten dira. Kanpoko ingurunea zein zaratatsua den, behin atea itxi eta leihoak altxatzen dituzunean, oso kontraste nabaria sentituko duzu Feifan R7 berriaren kabina lasaian.

Gidariaren eta ibilgailuaren arteko esperientzia interaktiboa hobetzeko, Feifan R7 berriak Huawei-ren ikusmena hobetutako AR-HUD head-up sistema eta 43 hazbeteko pantaila hirukoitza zabal bat aurkezten ditu RISING MAX 3+1 erraldoi bakarra eta berritzailea eraikitzeko. pantaila sistema. RISING OS-ren belaunaldi berriaren interakzio sistema oso adimentsuaren laguntzarekin, AR-HUD, pantaila hirukoitza eta gidatzeko informazio adimenduna sakon integratuta daude, Feifan R7 berria oso aurreratuta dagoen interakzio bisualaren arloan.

Motor bakarra eta potentzia handiko SUV gisa, Feifan R7 250kW-ko potentzia izatera irits daiteke, hau da, erregai-ibilgailu tradizionalaren 3.0T sei zilindroko modeloen parekoa. Feifan Bay Area gidatzeko sistemaren doikuntzaren bidez, Feifan R7-k eragiketa-erantzun azkarrago eta zehatzagoa lor dezake azelerazioa, balaztatzea edo direkzioa dela. Potentzia-irteera orokorra giza gorputzaren sentsazio erosoarekin bat dator, lineala baina indartsua. Hirian abiadura baxuko gidatzea, abiadura handiko edo eszena kurbatuak izan, eszena osoa ondo kontrola dezake.