TANK 500 120 km-ko SUV hibrido entxufagarria

Itxurari dagokionez, TANK 500-k familia-estiloko diseinu-lengoaia hartzen du. Kanpaiaren lerro goratuek botere sentsazio jakin bat dute. Aurrealdeko aurpegia tamaina handiko aire sarrerako parrilla batekin hornituta dago, eta gainazala kromo-zerrenda horizontal ugariz apainduta dago, itxura delikatua eta autoaren aurrealde osoaren ikusmen zabalera luzatzen duena. Bi aldeetako argiak dotoreak eta ederrak dira, eta habe altuak zein baxuak LED argi iturriak erabiltzen dituzte, argi-efektu bikainekin.

Autoaren karrozeriaren aldea oso gogorra da eta proportzio orokorrak nahiko koordinatuak dira. Chrome-plated dekorazio zerrendak leihoen inguruan hornitzen dira, eta horrek nolabaiteko klase sentsazioa areagotzen du. Atearen beheko aldea ahurra da, eta hierarkia zentzu bat nabarmentzen du. 19 hazbeteko ale anitzeko aleaziozko aluminiozko gurpilak dotoreak eta ederrak dira, eta aurrealdeko eta atzeko pneumatikoak 265/55 R19 dira.

Ibilgailuaren atzeko aldea zabala eta lodia da, teilatua spoiler batekin hornituta dago, erdian muntatutako balazta argia integratuta dago eta "eskola txikia" estiloko diseinua erabiltzen da ordezko pneumatikoa gordetzeko. Diseinu mota hau gehiena errepidez kanpoko modeloetan aurkitzen da eta nolabaiteko aintzatespena du. Bi aldeetako atzeko argi bertikalak modan eta hiru dimentsiotan daude eta nolabaiteko aitorpena dute. Behealdeak ezkutuko ihes-diseinua erabiltzen du, nahiko baxua dirudiena.

Barrualdeari dagokionez, TANK 500-k T formako diseinu-diseinua hartzen du. Eremu funtzionalak argi eta garbi antolatuta daude eta erabiltzeko erraza. Barruko kolore marroiaren eskema aurreratuagoa dirudi, erabilitako material orokorrak oso atseginak dira eta larruzko estaldura-eremu handiak nolabaiteko klase sentsazioa areagotzen du. Funtzio anitzeko bolantea dotorea eta dotorea da, larruz egina, lau norabideko doikuntza elektrikoa onartzen du gora eta behera, aurrealdea eta atzekoa, eta martxa aldatzeko, memoria eta berogailu funtzioak ditu. 12,3 hazbeteko LCD osoko tresna-panelak nahiko bereizmen ona du, eta pantaila argia eta intuitiboa da. Erdiko kontsola 14,6 hazbeteko LCD pantaila handi batekin hornituta dago eta interkonexio teknologiko nagusien funtzioekin hornituta dago. Segurtasun aktiboaren konfigurazio-eginbideak oso aberatsak dira eta gidariari segurtasun sentsazio nahikoa eman diezaiokete. Ibilgailuak kanpoko 6 kamera, 12 ultrasoinu radar eta 3 milimetroko uhin radar ditu, L2 mailako lagundutako gidatzeko funtzioak onartzen ditu.

Espazioari dagokionez, TANK 500-ren luzera, zabalera eta altuera hauek dira: 5078x1934x1905mm, gurpil-distantzia 2850mm-koa da eta gorputzaren egitura 5 ateko eta 5 eserlekuko SUV bat da. Bigarren lerroko eserlekuak oso zabalak dira. 180 cm-ko altuera duten helduentzat, hanketarako tartea dago oraindik. Eserlekuak zabalak eta lodiak dira, benetako larruz eginak eta euskarri ona dute. Maletinearen barruko espazioa nahiko laua da, eta atzeko eserlekuak proportzionalki toles daitezke zama-espazio handiagoa zabaltzeko.

Potentzia-atala hibrido entxufagarri batez hornituta dago, E20NA modeloko 2.0T lau zilindro turbodun motor batez + aurreko motor bakarraz osatutakoa. Gehienezko motorraren potentzia 185kW (252Ps) da, motorraren momentu maximoa 380N·m, motorren potentzia totala 120kW (163Ps) eta motorren momentu osoa 400N·m. 9 abiadurako eskuzko transmisioarekin bat dator eta aurreko gurpileko trakzio modua hartzen du. Gehieneko abiadura 180 km/h-koa da, 100 kilometrorako azelerazio-denbora ofiziala 6,9 segundokoa da eta WLTC erregai-kontsumo integrala 2,2 L/100 km-koa da. Bateria mota litiozko bateria ternarioa da, 37,1 kWh-ko bateriarekin. Gurutzaldi elektriko hutsa 120 km-koa da, eta karga-kontsumo minimoa 9,55 L/100 km-koa da.

Esperientzia dinamikoa: auto honen pisua 2810 kg-koa bada ere, motorra gehitzeari esker, oso arin abiarazten da eta azeleragailuaren pedala nahiko lineala da. 2.0T motorraren potentzia absolutu parametroekin batera, erdiko eta atzeko ataleko azelerazio-errendimendua oso ugaria da eta potentzia-erreserbak jendea gidatzeko konfiantza handia eman dezake. Zuzendaritza malguagoa da, auto handi bat gidatzeko sentsaziorik gabe. Esekidurak aurreko esekidura bikoitz + atzeko zubi integralaren esekidura hartzen du, errepideko baldintza larriagoetara egokitu daitekeena, eta, aldi berean, ondorengo mantentze-lanak nahiko erraza eta erosoa da. Xasisa erosotasunerako moldatua dago, baina ez aske. Ibilgailuaren karrozeriaren altueraren eta lur-kopurua dela eta, biribilketaren portaera nahiko nabaria da abiadura handian bihurguneetan. Auto honek litiozko bateria ternario batekin hornituta dago, 37,1 kWh-ko bateriarekin.

Azken laburpena: marka autonomoen SUV ertain eta handietako kide gisa, TANK500-ren errendimendu orokorra nahiko ona da. Itxura lodia eta menderatzailea egungo estandar estetikoekin bat dator, eta barruko luxuzko giroa nahiko ona da. Konfigurazioa oso aberatsa da. Errepidez kanpoko hardware konfigurazioa edo ibiltzeko erosotasunaren konfigurazioa izan, abantaila batzuk ditu prezio-tarte bereko modeloen artean. Gorputzaren 2810 kg-ko pisuarekin batera, karga-egoeran 9,55L/100km-ko erregai-kontsumo txikiena izan dezake, etorkizunean autoa erabiltzeko kostua handiegia ez izateaz gain, eta gomendagarria da.