LEADING L7 SUV الکتریکی خالص 210 کیلومتری برد گسترده

از نقطه نظر ظاهری، LEADING L7 اساساً همان طراحی ظاهری ماتریوشکا مانند L8 و L9 را حفظ می کند. ترکیبی از خطوط آرام و ظریف باعث می‌شود این وسیله نقلیه بیشتر با نیازهای مردم چین به SUV مطابقت داشته باشد. صورت جلویی یک سطح مش نیمه بسته را می پذیرد. جلوپنجره U شکل زیر از ترکیب ورودی هوای مشکی استفاده می کند و در هر دو طرف به ساختار چراغ های جلو عمودی مجهز شده است. قسمت جلوی کاپوت یک نوار چراغ روشنایی روز مانند حلقه ستاره است. شکل طرح نسبتا محدب و پنل پشتی مشکی باعث می‌شود که وقتی روشن می‌شود علمی‌تخیلی و آوانگاردتر به نظر برسد.

کناره LEADING L7 شکل معمولی SUV را حفظ می کند. سقف دارای یک قوس اندکی رو به پایین است و خط پنجره با روکش کروم به تدریج به سمت عقب همگرا می شود و زاویه تندتری را در عقب تشکیل می دهد. خط کمر با خطوط کمر منطبق در جلو و عقب مشخص شده است و امتداد مستقیم استحکام شانه های قوس چرخ را مشخص می کند. ابروهای چرخ صاف هستند که حس سلسله مراتب را بهبود می بخشد. دامن زیر در دارای یک تراش افقی مقعر است که جلوه سه بعدی کناره خودرو را بیشتر نمایان می کند.

قسمت پشتی LEADING L7 از طراحی نسبتاً محکم و ساده ای برخوردار است. ساختار اسپویلر بیرون زده بالای پنجره دم وجود دارد و تریم مشکی در دو طرف آن در نظر گرفته شده است. طراحی نیمه محصور نیز ظاهر کلی قسمت عقب خودرو را بهبود می بخشد. مجموعه چراغ های عقب از نوع عبوری در قسمت میانی و بالایی درب عقب تعبیه شده است. شکل نوار نور مستقیم و حفره نوری کمی سیاه شده، خلق و خوی آوانگارد جلوی خودرو را هنگام روشن شدن بازتاب می دهد. قسمت پایین درب عقب دارای طرح پلکانی است و قسمت پایینی نیز با صفحه محافظ مشکی کمی رو به بالا پوشیده شده است.

با ورود به خودروی LEADING L7، باد شدید گرم و تکنولوژیک به صورت شما برخورد می کند. کنسول مرکزی دارای طرح کلی ضخیم تری است و از ترکیب پارچه های نرم در رنگ های تیره و روشن استفاده می کند. لمس ظریف و ترکیب رنگ ملایم، فضای خانه را در خودرو شدیدتر می کند. قسمت های دقیق میز به نوارهای کرومی مجهز شده است که باعث می شود چندین نواحی از جمله خروجی های هوا تصفیه شده باشند. وسط کانتر و قسمت سرنشینان به یک ترکیب صفحه نمایش دوگانه با اندازه بزرگ مجهز شده اند، در حالی که قسمت ابزار، طراحی سنتی پیشخوان و صفحه نمایش را حذف کرده است. نمایش و تعامل اطلاعات در صفحه های کوچک تعاملی روی HUD و فرمان قرار می گیرد.

دو نمایشگر 15.7 اینچی بسته به مدل، سطوح مختلف پیکربندی را ارائه می دهند. نسخه های Air و Pro به یک تراشه 8155 و 12 گیگابایت حافظه سیستم مجهز هستند که از نظر پاسخگویی کلی به اندازه کافی کاربردی هستند. به منظور نشان دادن بیشتر سطح هوش، نسخه Max از پیکربندی تراشه دوگانه 8155 استفاده می کند و حافظه سیستم به 24 گیگابایت ارتقا یافته است. این خودروها به برنامه های کاربردی مانند GPS، چند رسانه ای و بلوتوث و همچنین اینترنت وسایل نقلیه و شبکه های 5G مجهز هستند. از نظر رانندگی خودکار، نسخه‌های Air و Pro دارای تراشه Horizon Journey 5 و مجهز به سیستم AD Pro هستند. مدل Max مجهز به دو تراشه NVIDIA Orin-X است که با سیستم AD Max مطابقت دارد و عملکرد L2 را جامع‌تر و ایمن‌تر می‌کند.

LEADING L7 که به عنوان یک شاسی بلند متوسط ​​تا بزرگ قرار دارد، دارای اندازه بدنه 5050*1995*1750 میلی متر و فاصله بین دو محور 3005 میلی متر است. بدنه نسبتاً مربعی و فضای داخلی زیاد راحتی سواری را تضمین می کند. در عین حال، چیدمان کامل صندلی های 5 نفره بیشتر با نیازهای خانوار مطابقت دارد. بالشتک های صندلی با پارچه چرم ناپا پوشیده شده اند و پرکننده داخلی حالت ضخیم و نرمی را حفظ می کند. جایگاه تکیه گاه سر نیز دارای طراحی بالش نرم است و ترکیبی از سانروف بزرگ تقسیم‌بندی شده وجود دارد که به طور قابل توجهی روشنایی داخل خودرو را بهبود می‌بخشد.

LEADING L7 هنوز از یک ترکیب قدرت با برد گسترده استفاده می کند که از یک توسعه دهنده برد 1.5T و یک موتور تشکیل شده است. واحد 1.5T می تواند 113 کیلووات (154Ps) توان تولید کند. موتورها هر دو ساختار دوگانه جلو و عقب هستند، با داده های قدرت 330 کیلووات (449 Ps) و حداکثر گشتاور 620 نیوتن متر. گشتاور و عملکرد کافی قدرت باعث می شود خودرو به راحتی در 5.3 ثانیه سرعت 100 کیلومتر در ساعت را بشکند. بخش باتری یک بسته باتری لیتیومی سه تایی با ظرفیت 42.8 کیلووات ساعت است که می تواند برد الکتریکی خالص CLTC 210 کیلومتر را به دست آورد. برد جامع در حالت برد گسترده 1315 کیلومتر است. شایان ذکر است که LEADING L7 همچنین می تواند 3.5 کیلو وات را به بیرون تخلیه کند و به شما امکان می دهد عملکردهایی مشابه برق موبایل هنگام کمپینگ بدست آورید.

LEADING L7 از ترکیب تعلیق دو جناغی و چند پیوندی استفاده می کند. تمامی مدل ها به صورت استاندارد مجهز به سیستم تعلیق هوشمند فرش جادویی هستند که می تواند میرایی نرم و سخت را تنظیم کند. نسخه های پرو و ​​مکس نیز به سیستم تعلیق بادی مجهز شده اند که امکان تنظیم ارتفاع خودرو را فراهم می کند تا خودرو بتواند ضربه ها و لرزش های جاده را بهتر برطرف کند. در عین حال، پشتیبانی از بدنه نیز مناسب تر است و غلت زدن بیش از حد حتی در هنگام پیچیدن سریع اتفاق نمی افتد.

به عنوان یک SUV متوسط ​​تا بزرگ، LEADING L7 عملکرد فضایی بسیار خوبی دارد و محیط سواری جادار و راحت را در هر دو ردیف جلو و عقب برای کاربران فراهم می کند. علاوه بر این، از جمله طراحی ارگونومیک و عملکرد پیکربندی، L7 نیز سطح بسیار بالایی را نشان می دهد و عملکرد کلی رضایت بخش است. البته کاستی هایی هم دارد. به عنوان مثال، میدان دید آینه عقب خارجی نسبتاً متوسط ​​است و تنظیم رادار پارکینگ نیز با مقدار تجربه متفاوت است. جای پیشرفت در این بخش ها وجود دارد. به طور خلاصه، عملکرد عملی LEADING L7 می تواند در سطح بالایی از مدل ها باشد و به لطف عرضه مدل Air، عملکرد قیمت/عملکرد نیز بسیار خوب است.