AION S Täyssähköinen 510/610km SEDAN

AION S on puhdas sähköinen sedan. Ulkonäön puolesta auton etuosan alla olevaa ilmanottoa on mustattu ja sisätilaa koristavat vinot koristelistat, jotka näyttävät jännittyneemmiltä. Split-tyyppinen ajovalo on suunniteltu auton etuosan yläpuolelle. Valaisimen ontelo on mustattu ja koristeltu ohuilla valonauhoilla ja monikulmaisilla valolohkoilla, mikä tekee siitä herkemmän valaistuna. Sivulta katsottuna sivumuoto on tyylikäs ja katossa on fastback-muotoilu. Ovien ja ikkunoiden karmit on päällystetty mustilla verhoilulistoilla, ja C-pilarin takana olevat verhoilulistat ulottuvat auton takaosan yläosaan, mikä lisää auton puolen vaakasuuntaista visuaalista pituutta. Varustettujen renkaiden koko on 235/45 R18, ja runkoon sovitettuna visuaalinen vaikutus on suhteellisen harmoninen.

Auton takaa katsottuna takaosan suunnittelutyyli on suhteellisen yksinkertainen. Läpivientityyppiset takavalot omaksuvat ympäröivän muotoilun ja ulottuvat auton sivulle, mikä auttaa lisäämään auton takaosan vaakasuuntaista visuaalista leveyttä. Samalla auton takaosan alle on suunniteltu rekisterikilpialue, mikä auttaa vähentämään auton takaosan visuaalista painopistettä. Takapuskurin alue on päällystetty mustalla suojalevyllä, ja auton takaosa näyttää kuvioitummalta.

Sisätilojen suhteen tämän auton sisustus on suhteellisen muodikas. Autossa on 10,25 tuuman kojetaulu ja 14,6 tuuman keskusohjausnäyttö. Sisälinjat on linjattu siististi, keskikonsoli on muotoiltu "T"-muotoon ja etummainen keskikäytäväalue on jahtityylinen. Pintarakenne on suhteellisen yksinkertainen, mikä on helpompi huoltaa kotikäyttöön. Ilahduttavampaa on, että täällä käytetään puusyyviiluja koristeluun, jossa on laatua.

Tehoparametreilla mitattuna tällä autolla on nopea kiihtyvyysaika, jonka virallinen kiihtyvyysaika on 100 kilometriä 6,7 sekuntiin. Auton suurin vääntömomentti on 309N·m ja sähkömoottorin kokonaishevosvoimat 245Ps. Akun keston osalta auton akun kapasiteetti on 67,9 kWh, 0,5 tunnin pikalatauksella. Vastaava CLTC puhdassähköinen toimintasäde on 610 km, ja tehoparametrit ovat hyvät.

Kokeaksemme auton latausnopeuden teimme lataustestin. Ympäristön lämpötila on 15 astetta. Kuten kojelaudasta näkyy, akusta on jäljellä 14 % latauksen alkaessa. Sitten latauksen alkaminen kestää 45 minuuttia ja akku on latautunut 80 prosenttiin. Se on melkein sama kuin virallisesti kalibroitu 0,5 tunnin pikalataus (pikalatauskapasiteetti 30%-80%). Henkilökohtaisesti pidän tätä latausnopeutta hyvänä ja tekee auton käytöstä huolettomampaa kauas matkoilla. Useimmille kotitalousryhmille tämä latausnopeus on hyväksyttävä. Lataustestitiedot liittyvät kuitenkin ympäristön lämpötilaan latauksen aikana, ja testitiedot ovat vain viitteellisiä.

Dynaamisen kokemuksen kannalta voidaan todeta, että kun auto kulkee keskinopeudella 80 km/h, voimajärjestelmä on herkempi ja kaasupoljin reagoi nopeasti. Päivittäiset ohitukset palauttavat voimakkaan takaiskun tunteen ja autossa on riittävästi tehoa. Ohjauspyörä tuntuu kevyeltä ja perheauton asennon mukaiselta. Tärinänvaimennusjärjestelmä on säädetty mukavammaksi, eikä autoon tule kovia kolhuja. Kun tien pinnassa esiintyy suuria heilahteluja, takarivissä ei ole merkittäviä heilahteluja, mikä tekee ajosta mukavan.