HiPhi X Pure sähköinen 560/650 km SUV

HiPhi X on puhdas sähköinen SUV-malli. Ensinnäkin muotoilun näkökulmasta HiPhi X:n ylärunko on coupen ja viistoperän välissä, kun taas alarunko on maastoauton asento, jota seuraa urheiluauton litteä muoto. Tämä ulkonäkö tekee sen ilmanvastuskertoimen niinkin alhaiseksi kuin 0,27 cd. Yhdessä ajoneuvon 5,2 metrin pituuden ja 3,15 metrin akselivälin kanssa vaikuttava ulkonäkö on ainutlaatuinen. Huippuluokan, ylellinen tunnelma iskee kasvoillesi.

Avaamisen jälkeen NT-siipioven muoto voi helposti päivittää ihmisten ymmärrystä auton nykyisestä ulkomuodosta, ja se varmasti tyydyttää auton omistajan jalouden tunteen ja tekee tämän auton arvon tunnistetuksi. Erilaiset oven avaustavat voivat olla täydellisiä todellisessa kokemuksessa. Käytännöllisyyden ja teknologisen mielen yhdistelmä tekee HiPhi X:stä vastinetta rahalle ulkonäön suhteen.

Lisäksi HiPhi X on myös tarkastelun arvoinen joissakin yksityiskohdissa. Varustukseen kuuluu Rolls-Roycen sama pyörälogo, pikselivalot, Brembo-jarrujärjestelmä ja takapyörän ohjaustekniikka. Voidaan sanoa, että HiPhi X integroi monia huippuluokan luksusautojen kokoonpanoja, jotka tuovat kattavaa ja äärimmäistä nautintoa autonomistajille.

Jos ulkonäkö on täydellinen, sisusta on se ydin, joka todella näyttää HiPhi X:n huippuluokan. Autoon astuessa kolme suurta näyttöä kiinnittävät heti silmäsi yhdessä 128-värisen ohjaamon tunnelmavalaistuksen kanssa. ylellinen materiaalivalikoima ja sisustustyöt sekä runsaat mukavuuskokoonpanot. Lyhyesti sanottuna HiPhi X järjestää kaikki haluamasi ylelliset kokemukset.

Samaan aikaan tällä kertaa testattu HiPhi X on kuusipaikkainen malli. Suuren korikoon alla ei vain auton sisätila ole taattu, vaan myös tapa päästä kolmanteen riviin on erittäin kunnollinen. Toisen rivin istuimet voidaan taittaa yhdellä napsautuksella ja ne sovitetaan siipivälin yläoviin. Kolmannelle riville astuminen voi olla täysin mukavaa, huomaavaista ja jaloa. Nämä ovat kaikki ilmentymiä siipiovien tuomasta käytännöllisyydestä.

Itse asiassa ei ole vaikeaa tehdä staattinen osa hyvin. Päinvastoin, voiko dynaaminen ajo olla tyydyttävä, on yksi uusien autojen valmistusvoimien korkeimmista testeistä. Varsinkin huippuluokan luksusmalleille, kuten HiPhi X. Se, onko teho riittävän tasaista ja runsasta, onko kiihtyvyys tasaista ja riittävän tehokasta ja onko alusta riittävän tiukka ja edistynyt, ovat kaikki osa auton mekaanisen laadun testiä. ja ajotunnelmaa.

Pelkästään parametreista päätellen HiPhi X on todellakin riittävän tehokas. Mukavuustilassa koko auto näyttää kelluvan tiellä säilyttäen samalla lievän huomaamattoman tientuntuman. Se on hiljainen kuin neitsyt, ja tuntuu kuin kävelisi tasaisella maalla kulkiessaan kuoppaisten tieosuuksien läpi. Kun siipi on käännetty vaihtaaksesi urheilutilaan, ohjaus ja jousitus muuttuvat erittäin kovaksi ja kiinteäksi, ja voimakas teho voidaan vapauttaa kokonaan, jolloin se liikkuu kuin kani.

HiPhi X:n etujousitusrakenne ottaa käyttöön kaksoistukivarren riippumattoman jousituksen. Takajousitus on viiden lenkin riippumaton jousitus. Koko sarjan vakioilmajousituksella + CDC jatkuvatoimisilla säädettävillä iskunvaimentimilla koko vartalo saa riittävästi tukea. Jousituksen huippuluokan ja paksu tuntuma on odottamaton, ja aktiivinen takapyöräohjausjärjestelmä tekee HiPhi X:stä joustavamman ajettavan.

Yleisesti ottaen HiPhi X on erittäin täydellinen laitteistokokoonpanon ja dynaamisen säädön suhteen, ja sen tarjoama todellinen kokemus on täynnä kiitosta. Tämän takana voimme nähdä HiPhin omistautumisen tuotteelle ja sen luottamuksen sen korkeaan asemaan, mikä todellakin johtuu itse tuotteen suorituskyvystä.