JOHTAVA L7 Laajennetun kantaman puhtaasti sähköinen 210 km SUV

Ulkonäön näkökulmasta LEADING L7 säilyttää periaatteessa saman matryoshka-maisen ulkoasun kuin L8 ja L9. Rauhallisten ja tyylikkäiden linjojen yhdistelmä tekee ajoneuvosta paremmin linjassa kiinalaisten katumaasturitarpeiden kanssa. Etupinnassa on puolisuljettu verkkopinta. Alla oleva U-muotoinen säleikkö käyttää mustaa ilmanottoyhdistelmää ja on varustettu pystysuuntaisilla ajovalorakenteilla molemmilla puolilla. Konepellin edessä oleva alue on tähtirengasmainen päiväajovalonauha. Suhteellisen kupera ääriviivojen muoto ja musta takapaneeli tekevät siitä valaistuna scifi- ja avantgardisemman näköisen.

LEADING L7:n kylki säilyttää perinteisen SUV-muodon. Katossa on hieman alaspäin suuntautuva kaari, ja kromattu ikkunalinja supistuu vähitellen taaksepäin ja muodostaa jyrkemmän kulman taakse. Vyötärölinjaa rajaavat yhteensopivat vyötärölinjat edessä ja takana, ja suora pidennys linjaa pyöränkaaren olkapäiden vahvuutta. Pyörän kulmakarvat ovat tasoitetut, mikä parantaa hierarkian tunnetta. Oven alla olevassa hameessa on vaakasuora kovera käsittely, mikä tekee kolmiulotteisesta vaikutuksesta auton kyljessä selvemmän.

LEADING L7:n takaosan muotoilu on suhteellisen vankka ja yksinkertainen. Takalasin yläpuolella on ulkoneva spoilerirakenne, ja molemmilla puolilla on musta verhoilu. Puoliympyröity muotoilu parantaa myös auton takaosan yleisilmettä. Läpivientityyppinen takavalosarja on upotettu takaluukun keski- ja yläosaan. Suora valonauhan muoto ja hieman tummunut valoontelo heijastavat auton etuosan avantgardistista temperamenttia valaistuna. Takaluukun pohja on porrastettu ja pohjaa peittää myös hieman ylöspäin käännetty musta suojalevy.

LEADING L7 -autoon astuessasi voimakas lämmin ja teknologinen tuuli iskee kasvoillesi. Keskikonsolissa on paksumpi työtason ääriviiva, ja siinä on käytetty pehmeiden kankaiden yhdistelmää tummissa ja vaaleissa väreissä. Herkkä kosketus ja pehmeä väriyhdistelmä tekevät kodin tunnelmasta intensiivisemmän. Työtason yksityiskohtaiset alueet on varustettu kromilla koristelistalla, mikä tekee useista alueista, mukaan lukien ilmanpoistoaukot, hienostuneempia. Työtason keskiosa ja matkustajatila on varustettu isokokoisella kaksoisnäyttöyhdistelmällä, kun taas instrumenttialueelta on eliminoitu perinteinen työtaso ja näyttö. Tietojen näyttö ja vuorovaikutus asetetaan HUD:n ja ohjauspyörän pienille interaktiivisille näytöille.

Kaksi 15,7 tuuman näyttöä tarjoavat eri kokoonpanotasot mallista riippuen. Air- ja Pro-versiot on varustettu yhdellä 8155-sirulla ja 12 Gt järjestelmämuistilla, jotka ovat riittävän käytännöllisiä kokonaisvasteen kannalta. Älykkyyden tason osoittamiseksi edelleen Max-versiossa käytetään kahta 8155-sirun kokoonpanoa ja järjestelmämuistia on päivitetty 24 Gt:iin. Autot on varustettu toiminnallisilla sovelluksilla, kuten GPS, multimedia ja Bluetooth sekä Ajoneuvojen Internet ja 5G-verkot. Mitä tulee autonomiseen ajamiseen, Air- ja Pro-versiot sisältävät Horizon Journey 5 -sirun ja on varustettu AD Pro -järjestelmällä. Max-mallissa on kaksi NVIDIA Orin-X -sirua, jotka on yhdistetty AD Max -järjestelmään, mikä tekee L2-toiminnoista kattavampia ja turvallisempia.

Keskikokoiseksi ja suureksi SUV:ksi sijoitetun LEADING L7:n korikoko on 5050*1995*1750mm ja akseliväli 3005mm. Suhteellisen neliömäinen runko ja runsaasti sisätilaa varmistavat ajomukavuuden. Samalla koko 5-paikkainen istuinjärjestys vastaa paremmin kotitalouden tarpeita. Istuintyynyt on päällystetty Nappa-nahkakankaalla, ja sisäinen täyte säilyttää paksun ja pehmeän istuvuuden. Niskatuen asennossa on myös pehmeästi pakattu tyynymuotoilu, ja siellä on Segmentoitu suuri kattoluukkuyhdistelmä parantaa merkittävästi auton valaistusta.

LEADING L7 käyttää edelleen laajennetun alueen tehoyhdistelmää, joka koostuu 1,5T:n kantaman laajentimesta ja moottorista. 1,5T yksikkö voi tuottaa 113 kW (154 Ps) tehoa. Moottorit ovat sekä edessä että takana kaksoisrakenteita, joiden tehotiedot ovat 330 kW (449 Ps) ja suurin vääntömomentti 620 N·m. Riittävän vääntömomentin ja tehon ansiosta ajoneuvo pääsee helposti 100 km/h vauhtiin 5,3 sekunnissa. Akkuosa on 42,8 kWh:n kolmiosainen litiumakku, joka voi saavuttaa 210 km:n CLTC-puhtaasti sähköisen kantaman. Kattava toimintasäde pidennetyssä toimintatilassa on 1315 km. On syytä mainita, että LEADING L7 voi purkaa myös 3,5 kW ulospäin, jolloin voit saada mobiilivirtaa vastaavia toimintoja retkeilyn aikana.

LEADING L7 käyttää kaksoistukivarren ja monilenkkijousituksen yhdistelmää. Kaikissa malleissa on vakiona taikamatto älykäs jousitus, jolla voidaan säätää pehmeää ja kovaa vaimennusta. Pro- ja Max-versiot on varustettu myös ilmajousituksella, jonka avulla ajoneuvon korkeutta voidaan säätää, jotta ajoneuvo pystyy paremmin selvittämään tien kolhuja ja tärinää. Samalla rungon tuki on myös tarkoituksenmukaisempaa, eikä liiallista kallistumista tapahdu edes nopeassa kaarteessa.

Keskikokoisena ja suurena katumaasturina LEADING L7 on erinomainen tilasuorituskyky, joka tarjoaa käyttäjille tilavan ja mukavan ajoympäristön sekä etu- että takariveissä. Lisäksi, ergonomisen suunnittelun ja konfigurointisuorituskyvyn mukaan lukien, L7 on myös erittäin korkea, ja kokonaissuorituskyky on tyydyttävä. Tietysti on joitain puutteita. Esimerkiksi ulkopuolisen taustapeilin näkökenttä on suhteellisen keskinkertainen, ja myös pysäköintitutkan asetus eroaa kokemusarvosta. Näissä osissa on parantamisen varaa. Yhteenvetona voidaan todeta, että LEADING L7:n käytännön suorituskyky voi olla saman tason mallien yläpuolella, ja Air-mallin lanseerauksen ansiosta myös hinta/suorituskyky on varsin hyvä.