LEADING L7 SUV purement électrique à autonomie étendue de 210 km

Du point de vue de l'apparence, LEADING L7 conserve fondamentalement le même design d'apparence de type matriochka que L8 et L9. La combinaison de lignes calmes et élégantes rend le véhicule plus conforme aux besoins solides des Chinois en matière de SUV. La face avant adopte une surface maillée semi-fermée. La calandre en forme de U ci-dessous utilise une combinaison d'admission d'air noire et est équipée de structures de phares verticales des deux côtés. La zone devant le capot est une bande de feux de jour en forme d'anneau étoilé. La forme du contour relativement convexe et le panneau arrière noir lui donnent un aspect plus science-fiction et avant-gardiste lorsqu'il est allumé.

Le côté du LEADING L7 conserve une forme de SUV conventionnelle. Le toit présente un léger arc vers le bas et la ligne des fenêtres chromées converge progressivement vers l'arrière, formant un angle plus prononcé à l'arrière. La taille est soulignée par des lignes de taille assorties à l'avant et à l'arrière, et l'extension droite souligne la force des épaulements du passage de roue. Les sourcils des roues sont aplatis, ce qui améliore le sens de la hiérarchie. La jupe sous la porte présente un traitement concave horizontal, ce qui rend l'effet tridimensionnel sur le côté de la voiture plus évident.

L’arrière du LEADING L7 conserve une conception relativement solide et simple. Il y a une structure de spoiler saillant au-dessus de la fenêtre arrière et une garniture noire est fournie des deux côtés. Le design semi-encerclé améliore également l’apparence générale de l’arrière de la voiture. Le jeu de feux arrière traversants est intégré dans la partie médiane et supérieure du hayon. La forme droite de la bande lumineuse et la cavité lumineuse légèrement noircie font écho au tempérament avant-gardiste de l'avant de la voiture lorsqu'elle est allumée. Le bas du hayon présente une disposition en gradins et est également recouvert d'une plaque de protection noire légèrement retournée.

En entrant dans la voiture LEADING L7, un fort vent chaud et technologique vous frappe au visage. La console centrale présente un contour de comptoir plus épais et utilise une combinaison de tissus doux de couleurs sombres et claires. Le toucher délicat et la combinaison de couleurs douces rendent l'atmosphère familiale dans la voiture plus intense. Les zones détaillées du comptoir sont équipées de bandes de garniture chromées, rendant plusieurs zones, y compris les sorties d'air, plus raffinées. Le milieu du comptoir et la zone des passagers sont équipés d'une combinaison à double écran de grande taille, tandis que la zone des instruments a éliminé la conception traditionnelle du comptoir et de l'écran d'affichage. L'affichage et l'interaction des informations sont placés dans les petits écrans interactifs sur le HUD et le volant.

Deux écrans de 15,7 pouces offrent différents niveaux de configuration selon le modèle. Les versions Air et Pro sont équipées d'une seule puce 8155 et de 12 Go de mémoire système, ce qui est assez pratique en termes de réponse globale. Afin de démontrer davantage le niveau d'intelligence, la version Max utilise une configuration à double puce 8155 et la mémoire système est mise à niveau à 24 Go. Les voitures sont équipées d'applications fonctionnelles telles que le GPS, le multimédia et le Bluetooth, ainsi que l'Internet des véhicules et les réseaux 5G. Côté conduite autonome, les versions Air et Pro intègrent la puce Horizon Journey 5 et sont équipées du système AD Pro. Le modèle Max est équipé de deux puces NVIDIA Orin-X, associées au système AD Max, rendant les fonctions L2 plus complètes et plus sûres.

Positionné comme un SUV de taille moyenne à grande, le LEADING L7 a une carrosserie de 5050*1995*1750 mm et un empattement de 3005 mm. La carrosserie relativement carrée et le grand espace intérieur assurent le confort de conduite. Dans le même temps, la configuration complète des sièges à 5 places est plus adaptée aux besoins des ménages. Les coussins d'assise sont recouverts de tissu en cuir Nappa et le rembourrage interne maintient un réglage épais et doux. La position de l'appui-tête a également une conception d'oreiller moelleux, et il y a une combinaison de grand toit ouvrant segmenté qui améliore considérablement l'éclairage à l'intérieur de la voiture.

LEADING L7 utilise toujours une combinaison de puissance à portée étendue, composée d'un prolongateur de portée de 1,5 T et d'un moteur. L'unité 1,5T peut produire 113 kW (154 Ps) de puissance. Les moteurs sont à double structure avant et arrière, avec une puissance de 330 kW (449 Ps) et un couple maximal de 620 N·m. Les performances de couple et de puissance suffisantes permettent au véhicule d’atteindre facilement les 100 km/h en 5,3 secondes. La partie batterie est une batterie au lithium ternaire de 42,8 kWh, qui peut atteindre une autonomie électrique pure CLTC de 210 km. L'autonomie complète en mode autonomie étendue est de 1315 km. Il est à noter que le LEADING L7 peut également décharger 3,5 kW vers l'extérieur, permettant d'obtenir des fonctions similaires à l'alimentation mobile en camping.

LEADING L7 utilise une combinaison de suspension à double triangulation et multibras. Tous les modèles sont équipés en standard d'une suspension intelligente de tapis magique, qui peut ajuster l'amortissement doux et dur. Les versions Pro et Max sont également équipées d'une suspension pneumatique, qui permet de régler la hauteur du véhicule, afin que le véhicule puisse mieux gérer les bosses et les vibrations de la route. Dans le même temps, le soutien du corps est également plus approprié et un roulis excessif ne se produira pas même dans les virages rapides.

En tant que SUV de taille moyenne à grande, le LEADING L7 offre d'excellentes performances spatiales, offrant aux utilisateurs un environnement de conduite spacieux et confortable dans les rangées avant et arrière. De plus, y compris la conception ergonomique et les performances de configuration, le L7 affiche également un très haut niveau et les performances globales sont satisfaisantes. Bien entendu, il existe certaines lacunes. Par exemple, le champ de vision du rétroviseur extérieur est relativement moyen et le réglage du radar de stationnement est également différent de la valeur d'expérience. Il y a place à amélioration dans ces domaines. En résumé, les performances pratiques du LEADING L7 peuvent être au sommet des modèles du même niveau, et grâce au lancement du modèle Air, le rapport qualité/prix est également assez bon.